Test Drive Porsche Cayenne 955 2002 - 2007 SUV

Les valeurs d'échappement

520 litres p., 5,2 secondes à des centaines ... Non, ce ne sont pas des indicateurs de la course automobile. Et pas même les données de certains sports chargés argent. Nous parlons de la série SUV Porsche Cayenne Turbo S avec un moteur V8 Biturban forcé. Pourquoi les ingénieurs allemands ont créé ce VUS le plus puissant dans le monde, il est difficile de comprendre jusqu'à ce que le pied droit arrive à la pédale de gaz.
 
Que pensez-vous que je besoin tant Duri? - Moorus demande à son collègue lui-même et va lentement autour de l'argent Cayen, comme il veut trouver une réponse. A l'extérieur, il n'y a presque pas parler de changements de la puissance monstrueuse de cette voiture. Eh bien, sauf qu'un regard expérimenté pris quelques nouveaux coups: Quatre buses de tuyau d'échappement, roues de 20 pouces avec des pneus à profil bas et des mécanismes de frein recouverts de vernis rouge.
 
Eh bien, regardez ce sur-Cayenne dans les affaires. Le tour de la clé de contact, et - mon Dieu, et où est le bruit du mal du moteur cinq kystique, où est cette symphonie de la signature des sons? Non, ce ne déçoit pas. La puissance réelle devrait être retenu, un non-sens. Mais sur la route, elle révèle son potentiel puissant en entier.
 
Le conducteur ne se sent pas la masse de la voiture à 2,2 tonnes, parce que la puissance de couple avec un maximum de 720 nm pousse ce SUV vers l'avant, comme une voiture de sport sailting. Dans son poids et 520, Cayenne Turbo S a un rapport de masse à une puissance de 4,3 kg par cheval-vapeur. Merci à cela, les nouvelles pousses de esca presque les mêmes que Carrera 911 S.
 
Par rapport au modèle précédent, le 4,5-litre huit reçu une augmentation de 70 forces grâce à deux intercoulers d'une plus grande surface, une augmentation de la pression de mise à niveau à 1,9 bar et le réglage de la puce de l'usine. Maintenant Cayenne accélère à des centaines en 5,2 secondes et a une vitesse maximale de 270 km / h.
 
Vérification de ces valeurs importantes pour le SUV n'est pas nécessaire. Mais vous pouvez témoigner que jusqu'à 180 kilomètres par heure de Cayenne Turbo S montre pick-up incroyable. Pour les sensations, à une vitesse telle qu'il n'a pas choisi la moitié de sa puissance. La machine automatique à six vitesses adaptatif passe doucement engrenages et est bien adapté pour une manière de manège dynamique.
 
En collaboration avec le moteur, les ingénieurs Porsche modifiés et la partie moteur de la voiture. Suspension pneumatique a reçu de nouvelles fonctions et paramètres de la Active Suspension Management PORSCHE. La suspension a trois modes de dureté. Confortable assure une conduite suffisamment douce, mais recueillie et ne tourne pas. En mode sport, Cayenne passe disques escarpés de cinq mètres presque sans rouleau latéral.
 
Pour une voiture plus puissante et rapide, des freins plus graves ont été nécessaires. A l'avant maintenant il y a des disques 380 millimètres (augmentation de 30 mm) avec une épaisseur de presque 40 mm, et l'arrière de diamètre ont 358 mm au lieu de 330. Par ailleurs, les ingénieurs ont apporté des modifications au système de refroidissement disque de frein: la canaux de ventilation de la nouvelle forme sont enregistrées par une surchauffe.
 
Une suspension et mise à jour forcée moteur Cayenne parfaitement lui-même a montré non seulement sur les routes parfaites à proximité de Dubaï, mais aussi dans les sables du désert d'Arabie, où les journalistes ont été envoyés à des essais hors route. Sur les pneus abaissées à une atmosphère, TURBO S pue sur veragans haut, il fait son chemin dans les dunes, rampe le long des sables Szubyam, comme il est le propriétaire de ces lieux, et non des chameaux gris avec leur parfaite voiture pleine roue .
 
Multilateralness, la polyvalence du modèle est impressionnant. C'est un SUV et Laksheri-Car, et une voiture de sport (Turbo S, en passant, dans la ligne de modèle Porsche au pouvoir est devenu le deuxième après Carrera GT). Et dans toute sa Ilostasy, il a l'air très digne.
 
Simple Porsche Cayenne Turbo peut être acheté pour 118.000 euros. Et le prix de base de la Eski en Russie est 136000. Il est surpayer vaut pour ce modèle des 18.000 supplémentaires admirateurs européens Porsche une telle question peut être dans une impasse, si l'on tient compte du coût croissant du carburant et les économies totales épidémie sur tout et tout. La vente de gros véhicules utilitaires sport en Europe a diminué l'an dernier. Que ce soit la Russie! Si vous marchez, donc dans l'ensemble Ivanovo, si vous achetez Kayen, puis dans la version top! Près de la moitié du Cayenne vendus chez nous sont équipés de moteur turbo. Et sur la dernière version, les concessionnaires disent, la file d'attente alignés longtemps avant que les ventes officielles.
 
+ Dynamique, vitesse maximale, la manipulation, la qualité, les réserves.
- Le manque de régime sportif du KP.
 
Spécifications Porsche Cayenne Turbo S
 
Poids à vide, kg - 2355
Poids total, kg - 3080
Dimensions, mm:
- Longueur - 4787
- Largeur - 1928
- Hauteur - 1699
Base, mm - 2855
le volume du coffre, l - 540/1770
Vitesse maximale, km / h - 270
temps Overclocking jusqu'à 100 km / h C - 5.2
Contrôle de carburant, l / 100 km:
- cycle urbain - 21.9
- Pays - 11,9
- Mixte - 15,7
Volume du réservoir à carburant, l - 100
Moteur:
- Type - essence, V8
- Volume de travail, cm3 - 4511
- Puissance, ch à min-1-521
- couple, nm à min-1 - 720 / 2750-3750
Boîte - automatique, 6-stupas.
Taille des pneus - 275 / 40R20
suspension de roue (avant / arrière) - indépendante, adaptable
Freins (avant / arrière) - disque, ventilés
Volant - avec un amplificateur adaptatif
Prix, Euro - 136 000
 
Texte: Andrei Bazarov
 

Une source: Magazine 5 Roue [04/2006]