Test Drive Porsche Boxster 986 2002 - 2005 Convertible

Remède au stress

Sont les préoccupations quotidiennes? Les nerfs sont-ils devenus une ligne? - Il y a un excellent remède anti-stress appelé Porsche Boxster S. Récemment, l'offre de ces parents en Russie, comme le reste de la Porsche Tranquilizo, est effectuée de manière officielle.
Où la Porsche la plus abordable a-t-elle une capacité de guérisseur? Tout est simple: même le plus jeune de la gamme de l'illustre marque allemande a un excellent potentiel sportif. De plus, la lettre S est incluse dans le nom de la voiture, ce qui signifie que cette classe est plus puissante et plus rapide que la Porsche Boxster habituelle.
Contrairement à un modèle standard (si un tel terme est approprié pour les produits Porsche) avec un adversaire horizontal de 220 chevaux à 6 cylindres avec un volume de 2,7 litres, Boxster S est équipé d'un moteur de 3,2 litres, qui développe 252 ch. Caractéristiques de la centrale électrique - quatre vannes par cylindre, phases variables de la distribution du gaz et du chemin d'admission des longueurs variables.
Comme Boxster, le moteur ici est derrière des sièges dans l'empattement. Deux troncs - avant et arrière - en aucun cas les principaux avantages d'une telle disposition. La capacité de Rodster à subjuguer la route, la capacité d'écrire un serpent à grande vitesse comme modèle est beaucoup plus important.
Un centre de gravité bas, un excellent amusant et un volant informatif aigu vous permettent de passer, dépassant la limite de vitesse des mortels ordinaires au moins la moitié. Et en même temps, ressentez la voiture de toute votre nature (rappelez-vous les sensations d'enfance lorsque vous quittez la montagne de glace non pas sur le traîneau, mais sur le feuille de contreplaqué, et vous comprendrez de quoi nous parlons). Il ne vaut qu'une touche de démolition des roues arrière, Boxster S est instantanément mobilisé et tient le cours donné.
Provoquer un glissement de disques arrière pendant le départ est une tâche très difficile. Même lorsque le système de contrôle de traction de Boxster ne vous permet pas de savoir, l'énergie du moteur est inactive. Chaque Newtonomètre contribue à la mise en œuvre du couple - avec un pic de 305 nm à 4500 min -1.
Grâce à la caractéristique du moment doux, la déficience du moteur du moteur est magnifique dans toute la plage de vitesse. À partir de 1000 à 1500 min-1, le Roger apporte vigoureusement et maintient l'activité jusqu'à la limite de 7000 min-1. En conséquence, la voiture même avec une transmission automatique à cinq vitesse atteint 100 km / h déjà 6,5 secondes après le début. (Des mécanismes manuels à 6 vitesses sont également installés sur la voiture.)
Comment le moteur chante pendant l'accélération! Dans le baryton venant des entrailles de la voiture, il n'y a pas la moindre déchirure. Seule la force et la confiance. Encourageant l'activité de Boxster S, vous pouvez facilement atteindre une vitesse maximale de 255 km / h. Soit dit en passant, une machine adaptative, comme un psychologue expérimenté, est adaptée au rythme de s'asseoir à une affaire de minute. Et le régime manuel existant, activé, vous permet d'ajuster le travail de la transmission par un doigt littéralement - au moyen de clés sur les rayons de direction.
Peu importe à quel point la mitrailleuse est réactive, les stéréotypes de la pensée interfèrent avec la reconnaissance de ce type de transmission optimale pour la voiture de sport. Mais seulement pour le moment. Dans un embouteillage, avec un mouvement progressif convulsif, il devient évident qu'avec la mécanique du roadster, la traction monstrueuse devra être apprivoisée d'une pédale d'embrayage, se transformera en bourreau.
La situation avec la suspension est à peu près la même. Pour une voiture avec un châssis indigène dur, seul un itinéraire soigneusement vérifié serait acceptable. Notre Boxster S - avec un châssis russifié - est suffisamment toléré aux traces de route et de tramways. De plus, il a légèrement augmenté la clairance des routes, relativement une autorisation insignifiante de 95 mm de l'original. Par conséquent, si vous ne parlez pas des extrêmes, Rogster peut être reconnu comme adapté aux routes russes.
Une suspension de compromis n'a presque pas changé les qualités positives de son caractère: Boxster S ne roule pas dans les coins et ne pique pas le nez pendant le freinage.
Les freins eux-mêmes, qui correspondent tout à fait au tempérament infatigable de la voiture, permettent, si nécessaire, avec une vitesse de foudre pour assiéger le cheval chauffé. Les étriers de frein monobloc en alliage d'aluminium ont jusqu'à quatre pistons, et dans les disques de frein, pour un meilleur refroidissement et une meilleure efficacité pendant la pluie, une surface perforée. Dans de tels freins, un film d'eau formé entre le disque et le pad est détruit beaucoup plus rapidement que dans lesquels Ordinary. Un bon système anti-bloc complète le kit.
Données externes Porsche Boxster S - à un niveau approprié pour le rang de voiture. Ils ne sont pas incontestables, mais, assis au volant et en regardant à nouveau la voiture, vous comprenez à quel point c'est une petite chose élégante.
Roadster aplati sur le sol (sa hauteur est à peine la taille - une personne d'une personne de taille moyenne) est particulièrement bonne sans un toit qui se replie en 12 secondes à l'aide d'un lecteur électrique (il vous suffit de défaire le loquet central sur le pare-brise et de resserrer le Brake à main pour la sécurité).
Chaque élément corporel est soigneusement vérifié et se combine harmonieusement avec celui voisin. Leur combinaison crée une image caractéristique d'une voiture de sport chaude, dont la minutie n'est pas douteuse.
Après avoir grimpé dans un double cockpit, vous ressentez une vague d'énergie. Assis dans une chaise confortable entre un flanc élevé et une console centrale, comme si vous fusionnez avec une machine. Améliorez bien le confort du bon équipement (entraînements électriques, installation climatique, système stéréo avec un lecteur CD, etc.), une magnifique décoration intérieure et un haut niveau de sécurité passive (le cadre d'acier le plus fort avec un mélange de bore, d'arcs protecteurs Dans un cadre en verre et chacun pour les sièges, quatre oreillers d'air, etc.).
Qu'est-ce que Boxster S finalement? Tout d'abord, c'est Porsche - une voiture sportive, forte et dure. Il est généralement admis que la marque est purement masculine, mais il est peu probable que ce modèle laisse des représentants indifférents du sexe équitable.
En général, Boxster S, comme toute autre Porsche, s'adresse à une personne qui mène un style de vie dynamique qui préfère et peut rouler rapidement, aimant les délices techniques et les belles choses. Une voiture pour une telle personne est bien plus qu'un véhicule. En principe, Boxster S peut également être considéré comme une carte de club: il servira de laissez-passer au cercle d'élite le plus étroit.
Cependant, nous sommes plus proches d'une définition plus neutre (pour ne pas dire utilitaire) de l'essence du Rodster. Grâce à sa capacité à inspirer la confiance en une personne, nous avons tendance à considérer Porsche Boxster comme un excellent remède pour toutes sortes de stress. Pas du tout bon marché (le prix d'une voiture est d'environ soixante-dix mille dollars), mais extrêmement efficace. Soit dit en passant, récemment, les livraisons de Porsche à la Russie ont été effectuées sur une voie officielle.
Texte: Igor Kuznetsov

La source: Magazine 5 roue [11/2001]