Test Drive Peugeot 607 depuis 2005 berline

Proposition d'affaires

Voulez-vous me ruiner? Le chef a reporté le plan de la chambre, le regard indésirable regarda le groupe humble des tests de la voiture et se leva, appuyé sur une grande taille avec un tennis, une table. Lancer Evo VI, Impreza WRX et 3 litres A4! Oui, de tels tests comparatifs ne doivent pas nécessairement être un éditeur, mais par le propriétaire du puits de pétrole et, à temps partiel, une usine de bus avec une boutique de service de voiture! J'ai besoin d'un vrai test de voiture pour la vraie vie! Assez de fan de sport et de doigts! Prendre un cas!
Affaires alors les affaires! Nous avons décidé de décorer. Ils ont pris trois berlines avec la cube globale des moteurs huit et demi litres et sont allés frotter les pneus à la décharge. Désolé, Anatolich, nous sommes dans le cas! Mais personne ne tire derrière toi! Tout testeur à deux mains pour équitation de voitures de sport. Imaginez juste: vous apportez la turbine à blanc cagide, dévissez le moteur à l'anneau et à un coup frénétique, ombragez de quatre roues de gravier, comme si la dernière fois dans la vie de la vie dans une étroite tour de la forêt! Quand il s'avère avec une direction à la main et que vous essuyez les autres larmes! Et si vous n'avez pas sorti l'idéal pour vous excuser devant le forestier ... Hélas de la course automobile dans notre graphique prend un peu de place. Derrière les fenêtres de nos maisons et de nos bureaux, il y a une vie qui n'a rien de commun avec le Grand Prix de la Formule 1 ou des étapes du championnat du monde du Rallye. Par conséquent, nous rêvons des machines pour l'âme, mais nous achetons pour le corps et les affaires. La tentative de test d'aujourd'hui de comprendre qu'ils offrent au consommateur certains importateurs en tant qu'équipiers pour la famille et les entreprises.
Peugeot 607, Nissan Maxima et Opel Omega appartiennent au Pérou et à Kulmanu des écoles de conception et d'ingénierie absolument différentes. Les coupez sur la même plate-forme, nous n'avons pas essayé de déterminer qui à qui Rabinovich. Il était intéressant de savoir quel degré d'harmonie chacune de ces voitures est capable d'offrir à son futur propriétaire et quel argent vous avez besoin pour vous sentir dans la voiture, comme dans votre assiette. Le héros de notre numéro d'avril, Peugeot 607 la voiture la plus fraîche et extraordinaire dans les trois premiers. L'élégant, élégant et péronateur, le Français, autant différent du prédécesseur, le 605e, en tant que nouveau bâtiment super moderne de l'aéroport Charles de Gaulle de l'ancien terminal, où les Parisiens préfèrent décharger les passagers Aeroflot. L'apparition de cette voiture est peu susceptible d'entrer dans les manuels scolaires sur la conception automobile, mais le futur brillant parmi les fans de l'industrie automobile européenne est fourni. Et si vous réussissez dans le cas de leur donner à l'intérieur et de ressentir comment l'intérieur est enveloppé, faite par le yacht méditerranéen chère, ils sont déjà en captivité. Et il est peu probable qu'ils veuillent sortir de la liberté.
607 Modèle phare réel de Peugeot. On se sent dans toutes les nuances de l'ergonomie, sur laquelle les meilleurs designers de PSA ont travaillé. Chaque petite chose a l'air coûteuse, de haute qualité et élégante, qui attend la voiture pendant 45 mille dollars. Seulement après quelques jours de fonctionnement, vous commencez à remarquer que le matériau du panneau avant est un peu grossier, et sur la tête des passagers arrière il pourrait y avoir plus d'endroits. Il est vrai que les Français sont mieux connus que les choses élégantes piquées par fil dur ne sortira pas de la mode depuis longtemps, et les centerways de basket-ball ne peut pas accueillir tous également une voiture normale, sauf dans le Kirkorov Hummer stretch, puis couché. En termes d'équipement, notre copie avait tout, sauf pour la communication directe avec l'espace et l'atterrissage d'hélicoptère. Il ne vaut même pas dire à propos de l'ensemble standard d'équipement supplémentaire que quelqu'un de lecteurs appellera l'option, que les Français n'a pas pris en charge. Et au sujet de la suspension réglable bimode, des systèmes auxiliaires qui travaillent pour le conducteur dans les virages et les conditions routières complexes rapides, avec une direction de caractéristique variable, nous avons décrit il y a trois numéros. Un nouveau produit pour nous était seulement un KP automatique avec le titre ambitieux Tiptronic système Porsche, qui possède naturellement le sport et les modes de travail d'hiver.
Au cours de la ville, sur laquelle, en fait, ces voitures sont conçues principalement, Peugeot doit se déplacer tranquillement des feux de circulation au feu. On garde parfaitement sur la route, réagit indifféremment à de petites irrégularités, s'étend de manière conforme derrière le moteur du fond de la Niza et traverse à peine les transferts dans le mode tout simplement confortable tout simplement automatique de KP (sans sports, coups de poule et narfaillés non déplaçants levier. Au fait, l'étude intensive, réalisée par nous parmi les propriétaires de l'automate avec la possibilité d'une commutation manuelle, était particulièrement convaincue qu'il s'agit d'un jouet pendant une semaine. Essayez, sentez-vous comme un cavalier novice et comprenez que la machine moderne est toujours commutée de manière plus compétente et en temps voulu que le pilote moyen. Après cela, traduisez légèrement le levier de la position de stationnement dans le lecteur et ne le dérangez pas tout le temps pendant que la voiture avance.
Encore une fois, nous notons que le mode de fonctionnement le plus confortable de la suspension dans les conditions russes en fonction de nos observations est la rigidité sportive de celle-ci est loin du rallye, mais elle a une intensité énergétique enviable et, l'algorithme de travail principal, stable et prévisible . Et dans l'électronique d'importation non imposable automatique, essayez de faire l'analyse de l'emplacement de la fosse et du fossé. Et pourquoi de nombreux égouts éclosent d'alterner avec les mêmes rumeurs d'exploration géologique fréquente, silencieux à la recherche du métro et de l'eau chaude. Je saurais que Moscou et Luzhniki sont toujours un miroir comparé à Peter, Smolensk ou Voronezh ...
Avec une conduite dynamique, le jouet tire une centaine d'années en moins de 10 secondes, passe facilement à Marc 200 et de tournure volontiers de toute catégorie de complexité. Sur la piste annulaire, nous nous sommes assurés que cette grosse berline puisse être insérée de latéralement à tour de rôle et facilement contrôlée dans cette direction assistée et à gaz. Mais avec la tentative théorique de comprendre combien vous avez besoin d'une personne sainée, qui a donné un appartement de 3 chambres à coucher pour les années 1960 à la périphérie de la capitale russe, en ressemblant à Markus Gronholm, le consensus n'est pas atteint. Et de toute façon, des spécialistes sportifs Peugeot qui ont aidé à personnaliser la voiture, nous nous souvenons toujours de la chaleur et de la compréhension ...
Nissan a été emmené au test avec une trépidation et une confiance dans sa force japonaise. Il n'y aurait pas de première année l'une des voitures les plus vendues dans la salle de classe, tandis que dans toutes ses évolutions, debout beaucoup plus que ce qu'ils le demande. Et pour celui qui n'est pas un snob ou d'Eurofil et qui ne sait pas quelle est la fiabilité japonaise différente de la qualité allemande, la question de choisir une voiture dans cette cible et la catégorie des prix n'était que dans la modification de la maxime, que vous souhaitez. ont. Nous prenons une voiture de 3 litres, publiée en l'admirant avec une silhouette rapide et agressive. Oui asiatique! Oui, sans charisme et plaintes vaines d'âge pour être accepté pour son étranger et ses parties automobiles européennes arrogantes. Samurai a leur propre fierté et leurs canons esthétiques. Par conséquent, le CEFIRO PUREBRED ISLILLERE a été envoyé aux pays du soleil couchant sous le pseudonyme de Maxima, étant essentiellement la version européenne la plus appauvrie des riches japonais. Mais Maxima jamais sur les étagères n'était pas très bonne pour les marchandises, et le prix n'est pas que cela ne mord pas, mais il tourne de la cheville, comme un chat.
Du salon, ils s'attendaient également à un maximum. Sitty, arrêté ... Les leviers au lieu de boutons dans le mécanisme des ajustements de siège? Étrange ... Anticient, comme une lampe VEF Radiol, un magnétophone à cassette au lieu d'un centre de musique? Une sorte de non-sens ... primitive, comme sur le soleil des premières années de libération, le panneau de réglage ... la climatisation? Pas de contrôle du climat? Il est impossible de le croire! Après tout, la voiture est un ordre de grandeur plus cher que l'assemblée d'espagnol d'Almera vide! Et lorsque les mains ont traversé le volant d'un plastique peu coûteux, le levier penché de l'essuie-glace et de l'ancien verre de l'unité de contrôle de Windows, je devais faire une expiration de souffle, afin de ne pas s'évanouir. Quel est le problème? Regard sur l'avenir, je dirai que la réponse rafale inaperçue, comme une flèche de compteur de vitesse à un niveau de 120 km / h. Et lorsqu'un clocher mélodique, avertissant de la violation d'un ami suspicieusement aux voyages aux EAU, a été entendu à ce moment-là, avertissant de violation d'un ami suspicieusement aux voyages aux EAU, nous avons arrêté, a soigneusement inspecté la voiture de tout Les côtés et ont trouvé un signe avec arabe décédé de manière arabe sur le test de siège du conducteur sur l'assemblage de notre maxime pour répondre aux besoins d'un marché complètement différent. Suspectez que le prix de cette voiture est même légèrement inférieur à celui que nous avons une assemblée d'espagnol d'Almera vide ... Donc, lorsque la recherche de Nissan Maxima, faites attention aux choses mentionnées ci-dessus. Sinon, il y a un risque de trébucher sur Nissan Minima!
Pour le souci de justice, nous notons que dans certains paramètres, même ces Maxima n'ont pratiquement pas inférieur aux participants à tester et sur la dynamique de l'overclocking, la zone d'espace pour les passagers arrière et le nombre de vues envieux de la Les propriétaires de Japonais âgés de 3 à 5 ans ont été envoyés à Relax et Peugeot et à Opel. Dans le trajet très agacé avec des secousses tangibles lors de la commutation d'un automate antediluvien en 3 étapes et que la suspension était bouleversée par une résistance plutôt lente au scission longitudinal du corps, en particulier lors de la conduite à grande vitesse. Avec un travail intensif avec le volant et le gaz, ce Nissan est tombé à tour de rôle, cependant, en même temps suspendu la roue intérieure arrière et les freins bouillis avant tout, après quoi je devais compléter l'intimidation et reporter la connaissance de la réalité Maxim avant la première machine à pure.
Opel Omega veut dire surtout. Selon l'ancienne habitude d'Antinènes, j'ai longtemps refusé de le prendre dans cette société et, lorsque nous nous sommes toujours assis, la composition des participants, la prédit naïvement la mort infligeante sous la bombe Peugeot et Nissan. Trop frais étaient à la mémoire des impressions des omics submergés des premières années de libération, que nos compatriotes tombés sont tombés sur les décharges de Berlin étaient disposées aux décharges de Berlin. Dieu merci, les temps changent! Et pas toujours au pire! Maintenant, après trois jours et des milliers de kilomètres passés derrière l'Opela Roule, je me souviens de cette voiture avec une tristesse légère, il est dommage de se séparer de la technique dans laquelle les personnes intelligentes ont investi autant de connaissances, d'amour et de travail. Pour la version élégance, la liste des équipements supplémentaires consiste en toutes les sept options, dont cinq ont déjà eu une instance entre nos mains. Le salon est un échantillon d'ergonomie allemande et de praticité, multipliée par le confort non sans aucune demande de luxe. Et si Peugeot est fasciné par spectaculaire et, par conséquent, ils ne sont pas toujours optimaux du point de vue de l'utilisation des solutions, Opel ne cherche pas beaucoup plus que l'utilité douce dans les bagatelles et que l'oméga n'est pas inférieure dans celui de ses 4- compatriotes à roues. Dans le même temps, la peau est très organiquement inscrite à l'intérieur, une insertion en bois (un seul cas, lorsque le bois de chauffage n'a pas été irrité dans la cabine!) Et beaucoup de choses agréables et utiles dans la vie quotidienne, pour la description de laquelle des gars de l'office représentatif ne passaient pas moins d'une heure! Ajoutez ici le coffre le plus spacieux et le plus pratique du point de vue du chargement-déchargement et vous deviendrez clairement que les moteurs généraux ne sont pas en vain pensent que Omega avec son agent phare européen et fait même à sa base Cadillac Catera! Soit dit en passant, Omega dans notre triple est la seule voiture qui a une version du corps du wagon ce que l'Amérique sans un sac à dos derrière les épaules ?!
Équitation, malgré le plus faible du moteur de Troika (2,6 litres, 180 ch), nous a amenés beaucoup de minutes agréables. Étagère de couple lisse, un système de stabilisation automatique flexible, un système de stabilisation de stabilité et un système de châssis. Le concept d'action de sécurité dynamique avec des virages élastolociques réfléchis routiers sur oméga dans un simple plaisir humain. Non, cette voiture n'est pas pour la rue Hooligan, mais pour une personne avec une tour, il n'y a pas de surprises ni de libertés. Dans les coins, il réagira facilement à une décharge nette de gaz par l'essieu arrière par l'essieu arrière, mais il est presque impossible de le déchirer dans un ventilateur avec une étrangère ouverte. Vrai, il suffit d'éteindre les assistants avec le bouton sur le panneau et que l'arrière-traction Eurasmerikanka commence à danser la lambade sur l'asphalte, comme s'ils se sont échappés du carnaval latin Dame du Moyen Âge. Ensuite, je ne peux le supporter que par l'expérience sexuelle de Macho. À propos, la traction arrière peut devenir le seul inconvénient de cette excellente voiture dans nos latitudes. Mais n'oubliez pas que l'électronique prend maintenant facilement la voiture sous la bride.
En conclusion, je remarquerai à nouveau que nous ne nous sommes pas libérés de la tâche de dire une des voitures oui! Vous mettez ainsi les autres sur le pas ci-dessous. Nous avons juste répondu à l'équipe de la haute direction pour faire des affaires. Je ne me cacherai pas, ça nous a donné un grand plaisir. Et bientôt, si tout est formé et que l'évolution avec WRX et A4 sera téléchargée au début. Il y aura également une réunion d'affaires. Seulement dans les costumes sportifs ...
 
Alexey Mokhanov,
Photo de Alexander Nosdrin

Que regardent-ils:
Nikita Rozanov
 
À l'extérieur:
Les trois participants aux trois tests sont des représentants de classe affaires classiques. À cet égard, l'évaluation de la conception a été réalisée conformément aux règles non écrites, régulant strictement l'apparition des partenaires commerciaux.
Chaque voiture est bien reconnaissable et même l'identification de la nationalité de leur tâche de conception est simple. Bien que tout le troïka et ait des phares diagonaux, les Japonais leur confèrent une coupe spéciale, la vérification traditionnelle des détails et l'inconvénient du style, de la précision allemande et de la poussée indestructible pour s'assurer que chaque article est à sa place et que la France se trouve dans Indépendance et liberté de style que, par rapport à la conception de l'Opel, il ressemble à un hooliganisme. L'expression des personnes est stricte, mais ouverte en même temps à la connaissance et au dialogue. Comme vous le savez, l'un des principaux ajouts à l'apparition d'un homme d'affaires est la montre, sur la marque et l'apparence dont un partenaire peut apprendre sur vous. Dans notre cas, l'horloge peut être remplacée par un emblème antérieur qui ople en pleine conformité à l'allemand démontre avec précision sans clauses dans le centre de revêtement géométrique; Nissan a été convenu avec la mentalité orientale et s'est transformé en hiéroglyphe confuse. Peugeot démontre son lion héraldique avec la dignité de l'aristocrate raffinée, dont Patek Philippe monte sous la manche du costume coûteux en douceur que nécessaire pour l'identification, mais pas en savoir plus. Les silhouettes sont également différentes et formées l'image et la Nissan de la conservatrice de la province, dont le style peut rappeler à la veste club avec des boutons plaqués or (surtout lorsque la voiture est sombre) et la courteur de Lufthansa Opel. Silhouette de Peugeot, élégamment énergique et très moderne, qui peut rappeler à quelque chose de la collection Brioni Homme. Les voitures arrière sont également très différentes: de la nostalgie des années 80 du siècle dernier Nissan et rien qui causant Opel ne provoque pas Opel de déclencher les feux arrière de Peugeot, qui provoquent pour appeler le conducteur, essayer de l'attraper et de parler de De belles choses, comme assis pour la roue d'une telle voiture le sait probablement.
Résultats:
Conception de voitures Nissan Maxima Bien que l'impression de la qualité soit la plus susceptible de faire avec des personnes qui adhèrent à des vues conservatrices, ou des adhérents de constance de haute qualité et peu coûteuse.
Opel Omega Conception liée et claire en relation avec une haute qualité compensez un style sec.
Peugeot 607 est un design élégant et très intelligent, qui doit avoir goûter des personnes de professions créatives et ceux qui valorisent l'image de l'homme d'affaires allant au pied avec le temps.
À l'intérieur:
L'intérieur de ces voitures sont traditionnellement riches et ennuyeux. En règle générale, l'image est formée par le tableau de bord occupé et richement équipé, ainsi que le style des chaises, ce qui les rend avec des meubles de bureau. Exclusion de Peugeot, un panneau de composition qui peut être appelé un canapé espiègle et à l'arrière, il est possible d'installer à la maison. sellerie cuir de haute qualité et de la décoration en bois dans les voitures japonaises et allemandes est frappant dans sa naturalité. En raison du fait que les trois voitures utilisent composition très différente et la présentation du tableau de bord, sont perçus différemment et intérieurs. Le plus conservateur Opel, assez moderne pour avoir Nissan, et le plus avancé dans la Peugeot, qui, par ailleurs, est encore et une classe au-dessus. Le volant est conçu pour le régime chetyrehspitsevy qui leur donne la solidité et de fiabilité. Les portes intérieures ont varié de plastique souple et le disque en forme Peugeot-plane à Opel. solution Tsvetofakturnoe intérieur Opel avec rigueur et officieusement et rappelle les uniformes et contrastées finition deux tons des voitures françaises et japonaises, au contraire, il donne un sentiment de desserrement et l'individualité d'image caractéristiques les plus appréciées de vêtements pour hommes d'affaires modernes
Résultats:
Nissan Maxima, il semble profondément et complètement correspond à l'extérieur du véhicule et l'argent qui a été payé pour cela.
Opel Omega composition typique américaine du tableau de bord est très conservateur. Et le sentiment de solutions obsolètes ne sauvera pas même un travail méticuleux allemand.
Peugeot 607 lumineux et la solution la plus intérieure moderne. Cependant, le style, la rationalité dominante (par exemple, accentuée console centrale à deux étages), peut interférer avec la sécurité routière
 

Une source: Voitures