Test Drive Peugeot 607 Sedan depuis 2005

chante romances

On dit que la langue de l'âme du peuple. Ensuite, il est clair que les Français et les Italiens dans certaines manifestations sont si semblables: leurs langues appartiennent au même groupe. Beaucoup général et les voitures de ces deux pays: à la fois ceux-ci et d'autres sont sensuelles, expressif, temperamentals et capricieuse.
 
Dans le prolongement du sujet, nous notons que avant que la voiture de la France et de l'Italie avait même une similitude extérieure: souvent dans la conception et ceux-ci et d'autres a prévalu. De plus, de nombreux modèles étaient minces et gracieux. Les voitures françaises, bien sûr, toujours l'air un peu plus doux: ils étaient considérés comme plus confortable et pratique. Et d'un certain moment, que ce fut ce signe qui est devenu décisif, déterminant le pansement avec les Italiens. Et les Français n'a jamais cherché à fabriquer des voitures ressemblant à des marques populaires et les plus vénérés allemands. Il était plus intéressant pour eux d'offrir quelque chose au consommateur qui possède un caractère unique. La politique est au moins courageux si il est à noter que maintenant le caractère et le tempérament ne sont pas dans le prix (les gens sont une propriété de qualité de mille, que les Allemands et les Japonais ont toujours été identifiés gris). L'une de ces voitures, enclins à plier votre propre ligne, classe affaires Peugeot 607, paru en 2000.
 
Où la voiture française refusera certainement pas, il est donc dans Sharma. Et Peugeot 607 ne fait pas exception: il n'y a pas de gouttes de passion ou de pression en elle (d'ailleurs, il est gras, avec skes impressionnant). Mais dans ce modèle, un peu de tendresse, plus, bien sûr, l'abîme d'expression est conclu.
 
Malheureusement, contrairement à de nombreux concurrents, le corps est représenté par une option à quatre portes. Bien que, peut-être qu'il ne soit pas tout à fait exact de considérer cet inconvénient? Après tout, les Russes préfèrent les berlines (la pratique montre que les universaux de la classe affaires ne sont pas populaires avec nous).
 
quelques caractéristiques
 
Type de corps
Sedan
Des portes
4
Nombre de places
5
Longueur
4877 mm
Largeur
1800 mm
Hauteur
1437 mm
empattement
2800 mm
Accélération jusqu'à 100 km / h *
10 S.
Vitesse maximum *
230 kmh
* Les données pour une voiture avec un moteur 3.0 V6 et la transmission automatique.
 
Pas de problèmes et avec une résistance à la corrosion. Comme pour la sécurité passive (il a une très haute Peugeot 607). Mais avec l'électricien, pas tout est en ordre (en général, les problèmes de cette partie sont caractéristiques des deux modèles les plus jeunes de la société): une intervention musicale ou alarme analphabète dans un réseau complexe embarqué souvent conduit à des défaillances non systématiques.
 
Salon dans la 607e spacieuse, avec ergonomie normale (mal altérée) et la principale chose est élégante. Mais le plus caractéristique importante est un hébergement: le modèle est équipé d'un capteur de pluie, phares au xénon, ordinateur de bord, climatisation, capteurs de stationnement et d'autres options, sans lesquelles une grande voiture avec une demande de statut est impensable. Nous notons également que le système audio est déjà à la base de huit haut-parleurs merveilleux. Une autre caractéristique de Peugeot 607 est une tronc spacieuse (pour laquelle les Français disposaient d'un si impressionnant Sve à l'arrière.
 
Pour les qualités de trajet de la voiture, ne respectez pas. Les Français sont des maîtres célèbres dans une partie de l'ajustement de la suspension, il n'est donc pas surprenant que la 607e ruisselle très bien et ait une douceur complètement normale du trait. Au fait, certains détails du châssis sont déplacés de la précédente Peugeot 605, par rapport auxquels la 607ème alitours beaucoup plus calme et plus confiante. Mais l'orateur laisse beaucoup à désirer: même avec un V6 de 3 litres, la voiture accélère à 100 km / h en 10 s. Une petite position corrigée aidera une boîte manuelle, mais connaissez-vous beaucoup de personnes qui achètent une voiture de classe affaires confortable et un désir brûlant de changer le transfert vous-même? Cependant, assez étrangement, la plupart des propriétaires de véhicules avec un volume de moteur de 2,2 litres sont satisfaits de leur dynamique (on sait que les exigences de la version plus jeune sont quelque peu sous-estimées).
 
La plupart des 607, en cours d'exécution autour de la Russie, équipés de moteurs à essence. Cette ligne est de 2,2 litres six d'une capacité de 158 litres. avec. et 207-fort V6 de 3 litres. Il existe également des unités de puissance diesel (mais en Russie , pour des raisons évidentes , ils ne sont pas très populaires): Ceci est un moteur de 2,2 litres, ainsi qu'un merveilleux V6 de 2,7 litres (jusqu'en 2003 , il a développé 133 litres P., après 138.) d'une capacité de 205 litres. avec. En ce qui concerne la fiabilité des moteurs à essence, il est assez élevé. Les grands problèmes se produisent assez rarement (surtout les hôtes se plaignent de dysfonctionnements découlant de l'utilisation de l'essence de mauvaise qualité, par exemple, à une défaillance prématurée des bougies d'allumage, de temps en temps, la bobine d'allumage est remplacé). Notez que, à un moment concessionnaires officiels ont été prescrits pour changer l'huile et les filtres tous les 20000 km. Mais ensuite, je me suis aperçu que le kilomera réclamé pour nos conditions était Velic, et une huile intermédiaire a été présenté sur 10000 km. Cependant, les propriétaires de ces moteurs qui ont eu lieu dans les anciennes règles, a réussi à se sentir ce que le pétrole, passé mille kilomètres en 20 la Russie avec ses gouttes de poussière et de température
 
Peugeot 607 est équipé de deux boîtes: soit mécanique à cinq vitesses ou une transmission automatique à quatre bandes (à la fin de 2004, est apparu à six vitesses automatique), avec chacun d'eux, les deux unités de puissance de l'essence ont été ancrées. Et une, et une autre transmission en principe, si vous les suivez et non à des tourments sans avoir besoin. Néanmoins, il convient de garder à l'esprit que, avant d'acheter il est recommandé de digitées soigneusement la machine: si la voiture a réussi à la pourriture, la réparation de la boîte vous coûtera un montant très décent.
 
Il est conseillé de vérifier la suspension: non, il est impossible de dire qu'elle est peu fiable (tous les détails importants sont assez longtemps: que le rack des stabilisateurs de stabilité transversale seront plus ou moins changé), mais la cloison de la suspension améliorée sera coûtent de l'argent très solide. Nous notons également que la faible place du modèle du rail de direction, donc avant d'acheter il faut digitées ce nœud. Les freins, par ailleurs, ne sont pas non plus durable: les plaquettes avant même avec une piste de course relativement calme 1.520.000 km (disques ont trois fois plus longtemps que). La force de pad arrière est beaucoup plus (ils peuvent supporter sans remplacer le kilométrage de 60000 km).
 
Comme vous pouvez le constater, un contenu bon marché de cette classe d'entreprise ne peut pas être appelé. Oui, et l'opération est peu susceptible d'être relativement calme (le Français nécessite souvent de petites interférences). Cependant, pour beaucoup, il n'a pas d'importance, parce que ces acheteurs apprécient leur caractère spécial Peugeot 607 et que différents de ceux qui préfèrent les modèles impressionnants allemands et japonais. Cette voiture n'est pas achetée par calcul, mais dans l'appel du cœur. Pragmatian ne voit que un objet d'investissements financiers permanents, le romantique fait l'objet de son amour. La plupart des acheteurs de telles voitures sont juste parmi ces derniers.
 
Avantages et inconvénients du modèle
 
Avantages
Apparence attractive
niveau de confort élevé
Prix \u200b\u200bacceptable
 
désavantages
Haut-parleur moyen
Électricien capricieux
En ce qui concerne les parties coûteuses
 

Une source: Voitures et prix du magazine 15 juillet 2008