Test Drive Peugeot 4007 depuis 2007 SUV

Test Drive Mazda CX-7 VS Peugeot 4007: VUS brillants

Peugeot 4007 est produit à Kaluga - il a permis d'y inclure dans le programme de recyclage. Entre-temps, aucun bénéficiaire russe de Mazda CX-7 L'année dernière a choisi plus de 4 000 Russes l'an dernier, tandis que 4007e moins de 2 000. Kolesa.ru essaie de comprendre pourquoi le crossover coûteux est deux fois plus que abordable.

Mazda considère que Peugeot 4007 comme l'un des concurrents CX-7, qui est directement indiqué dans la brochure de la société attachée aux journalistes au test sept. Mais le personnel du centre de concessionnaire Peugeot a quelque peu arrondi leurs yeux, apprenant avec qui Kolesa.ru planifie la comparaison de leur roue motrice. Et en vain, même devant le test, nous savions que le Français avait des chances de gagner le test. De plus, étant donné l'avantage en prix.

La différence de valeur présentée dans le test Mazda CX-7 et Peugeot 4007 près de 200 000 roubles (qui n'ont pas compris Mazda plus chère). Cependant, les deux voitures sont présentées dans des versions maximales et Mazda également avec un ensemble d'équipements avancés de près de 60 mille. Mais la comparaison est tout à fait correcte: la base CX-7 n'est que de 35 000 roubles plus que la plus petite Peugeot, et la configuration est peu inférieure.

À l'extérieur
Devant des crossovers avec quelques détails similaires les uns des autres: un large sourire de l'apport d'air central, des échappates verticales le long des bords du pare-chocs avant avec des brouillards, des emblèmes chromés sur le nez. Mais dans le profil et derrière ceux-ci sont des voitures complètement différentes en vain qui se présentent sur des disques de cinq dollars avec un modèle similaire à distance. Le profil Mazda est plus rationalisé, en forme de chute. D'où la rapidité visuelle du wagon de la gare, qui semble plutôt gonflée de sa propre importance de la hayon que des transports pratiques et utilitaires.

Peugeot au contraire; Il a une forte transition du bord du toit à la porte des bagages. C'est ainsi que voitures de voitures de bonne passité, de capacité et de dureté. Mais cela plus tard.

Les deux parkets ne sont pas privés de chrome. De plus, il n'a pas été propre à Mitsubishi Outlander XL (il était cette voiture qui est devenu un donateur pour créer 4007), aucune version dorestayling du CX-7. Les sept dans la configuration du sport reçu chrome bordure des projecteurs en treillis de radiateur et brouillard, peinture brillante couvert superpositions sur la porte arrière et seuils. Peugeot 4007 brille chrome dans les nids pour les phares antibrouillard, autour de l'entrée d'air avant et le long de la ligne de fenêtres. Mode pour brillant?



À l'intérieur
Seulement Lazy Avtogornist ne se rappelle pas Mitsubishi Outlander XL, assis sur le Salon de la 4007e ou Citroen C-Crosser. Oui, les trois salons (Mitsubishi, Peugeot et Citroën) sont vraiment différentes que sur le volant. Et assez.

Ayant survécu à la restyling, le monde intérieur de la Mazda CX-7 n'a pas changé stylistiquement, à l'exception des matériaux plus coûteux encore renforcé le sentiment de coûts élevés, que le convoie intérieur japonais. Salon Peugeot visuellement et tactiquement sentir plus simple dans la performance.

Une tentative de se placer derrière la roue révèle une autre différence: le volant dans Mazda est réglée par l'inclinaison et le départ, et Peugeot que par inclinaison. Mais pour un milieu de personne ou légèrement supérieure à la croissance moyenne, il est commode de s'asseoir confortablement dans l'une des voitures. Et les jambes sont légèrement pliés et les mains sont atteintes. Pour être complet, de confort dans les deux crossovers, sont prévus des sièges de régulation électriquement. Est-ce que dans Mazda il y a aussi des paramètres de mémoire pour deux positions.

il est difficile sur la saillie sur les sièges avant pour identifier le chef de file; Il est très pratique dans les deux voitures. Voici que des chaises Mazda manquent de soutien côté par le personnel du comité de rédaction qui ont participé à des voyages à long terme sur les sept, se sont plaints de la fatigue dans le dos. 4007 Détient posture à poche.

Dans la nomination, la rangée de sièges arrière conduit fermement Peugeot 4007. En premier lieu, il reste plus d'espace pour les pieds des passagers. En second lieu, le canapé arrière est non seulement divisé en une proportion de 60-40, mais aussi chacune des parties peut être déplacé vers l'arrière. Les sièges sont faciles à plier: il est de coller une valeur pour la sangle, et d'abord les dossiers des sièges se réunira avec des oreillers, puis la chaise entière sera rejettera, sorti un terrain d'aviation tout dans le coffre pour l'atterrissage des hélicoptères cargo. Le tronc 4007, en passant, comme dans Outlander, ouvre en partie au détriment de la porte arrière, en partie avec un bord de pliage. Confortable!

Dans la Mazda, le dos des sièges arrière se penche également sur une séparation, formant quelque chose ressemblant à un sol lisse. Mais le CX-7 est moins approprié pour le transport de grandes télévisions, de petits réfrigérateurs et d'autres bagages de grande taille, bien que le volume du compartiment à bagages et considère considérablement: 850 litres de chargement accueillant lorsqu'ils sont chargés au plafond sur les sièges arrière levés et S'ils sont pliés, les sept incluent 1 348 litres.





Sur mon chemin
Sur l'asphalte lisse et lisse, la mazda semble être hors de compétition. Dans la vitesse du mouvement dans l'espace avec le Mazda CX-7 et son moteur turbo de 2,3 litres est difficile à obtenir suffisamment de 2,4 plus résistant à 2,4 avec un variateur, une dynamique d'accélération de manière significative. Cependant, lorsque vous regardez le nouvel affichage monochrome du CX-7, que la consommation de carburant est maintenant étendue, vous comprenez que la vitesse devra payer. L'appétit, vous comprenez ... Et toujours Peugeot 4007 peut être fabriqué sur la traction avant, mais il n'y a pas sept. Par conséquent, sur la route de l'anneau ou sur l'autoroute Mazda, il dépense au moins 12 litres d'essence et Peugeot à partir de 8. Sentez la différence? Exactement. Lorsque nous avons compté les chèques de l'essence à la rabaute Mazda pour le mois de fonctionnement, merci dans le service de la comptabilité n'a pas dit

LED MAZDA plus intéressante: les réactions plus rapides, les rouleaux sont plus précis et la nature générale de la facilité de gestion apporte plus près les sept berlines et les hayonniers que les VUS et les crossovers. Par la douceur de la course 4007, un peu derrière l'adversaire. Le Français réagit difficile à grandes irrégularités et se balançant plus fort. De plus, en déplaçant un ex-Outlander, nous avons commencé à trouver des irrégularités inconnues inconnues sur des routes familières

Freins plus clairs et plus efficacement chez Peugeot. Ils étaient comme si elles étaient extraites d'une voiture beaucoup plus puissante 4007 s'arrêtant comme insérées, alors que dans CX-7, même pour une butée lisse, la jambe droite doit être apportée davantage d'effort.

Des prix
Dans la version de l'Allure Peugeot 4007 avec un moteur de 2,4 L (170 ch) avec un variateur coûte 1 124 000 roubles. Il comprend 6 airbags, des ABS, une colonne de direction, une hauteur réglable, une direction de direction, des miroirs extérieurs à la vue arrière avec des sièges avant chauffants et chauffés, de siège chauffant, de la régulation électrique du pilote, du changeur de CD audio magnétol (6 CD).

Prix \u200b\u200bde base Mazda CX-7 dans la configuration de Touring commence à partir de 1 239 000 roubles. Un tel montant est demandé pour un moteur turbocompressé de 2,3 litres d'une capacité de 238 ch. Avec une mitrailleuse. Dans cette version, il y a des oreillers frontaux et latéraux, des rideaux de sécurité latéraux, des abdominaux, des abdominaux, une colonne de direction, réglable par départ et angle d'inclinaison, miroirs arrière latéraux avec chauffage et chauffage avec support lombaire réglable et avec une hauteur réglable et une hauteur réglable. d'inclinaison, d'un ordinateur de route, lecteur CD avec fonction mp3.

Si vous choisissez parmi deux voitures, vous devez répondre à la question pour vous-même: Devez-vous vraiment faire l'expérience du plaisir des accélérations dures chaque jour, du châssis résilient suivi de la roue, de tourner autour du tour? Oui? Et êtes-vous prêt à payer le prix plus élevé et à accroître la consommation de carburant? Ensuite, votre version de Mazda CX-7. Si le croisement est un transport économique, abordable et fonctionnel d'une passabilité accrue, vous êtes la route du concessionnaire Peugeot.

P.s. Nous avons comparé le CX-7 avec le même partenaire, mais en jouant au pouvoir et à la dynamique. Dans un proche avenir, Kolesa.ru fera rapport sur un autre sparring Mazda, cette fois contre un croisement compact plus préparé pour hors route.
 



Les voitures sont fournies à l'essai par la voiture Premium, le concessionnaire PEUGEOT et le RUS MAZDA MAZDA, le représentant russe de Mazda.

Publié par: Alexander Korchenko
Photo: Alexey Alexandrock, Stunnin romain
 

Une source: Magazine "Roue" [Mars 2011]