PEUGEOT 307 CC 2003 - 2005 Convertible

Duplement en français

Les designers français sont toujours bien avec l'imagination. La preuve dont vous êtes l'original, attirant les yeux, dans quelque chose de voiture avant-gardiste est très à la mode aujourd'hui de la direction hybride Coupe-convertible, fabriquée à partir de la hackerie habituelle de la classe de golf.

 

La machine s'est avérée non pastridique, la version de base ressemble uniquement à la partie avant (du pare-chocs avant le début des portes). À première vue, 307 cc envoie pleinement votre attention - des formes luxuriantes, du toit rond, des aliments conceptuels avec de grandes lanternes mystérieuses, dont toute la surface est remplie de points de LED. Et maintenant, vous passez autour de vous, regardez cette vive création de designers Peugeot.

 

Avec un toit plié, la présentation commence à nouveau. Maintenant, il s'agit d'un salon clairement visible, recouvert d'un panneau avant léger crémeux, des mêmes chaises en cuir avec un support latéral distinct, des éléments de finition sous métal poli, du volant à trois rayons, des cadrans à cadran blanc, des pédales en aluminium avec des trous. La beauté! Le processus de pliage du plafond et des racks dans le coffre, aussi, au fait, un grand spectacle. Cependant, très violents - les rôles principaux sont alloués aux servo-entraîneurs et aux moteurs électriques, à seulement vingt-cinq secondes. Impressionnant.

 

Même dans la robe noire, dans une consolation, la voiture est attrapée et si vous acquérez une voiture afin de toujours rester à l'honneur, 307 CC est ce dont vous avez besoin.

 

Pour le souci de justice, nous notons que l'image de la nouvelle voiture s'est avérée quelque peu déséquilibrée. Néanmoins, les parties avant et arrière de 307 cc sont maintenues trop différentes sur le réglage émotionnel des styles.

 

Un visage expressif ne correspond pas au mieux avec l'alimentation extrêmement calme, en pente et lisse. Le profil semble trop intrusant silhouette d'un grand toit rond. Dans certains angles, 307 cc ressemblent à une véritable prise. Un design ambigu, français reconnaissable, accrocheur et controversé. Mais nous aimons.

 

L'intérieur de la voiture envoie au modèle de base avec une définition beaucoup plus grande que l'extérieur. En substance, tout est le même que sur la norme 307ème, mais la finition est complètement différente. Couper les torpilles de la peau et les panneaux de porte sont une excellente solution qui affiche la qualité de l'intérieur à un niveau supérieur. Comme déjà mentionné, les attitudes sportives créent des inserts généralisés sous métal, ils sont même sur le volant. Cependant, une bordure chromée richement décorée d'une plaque avec une fente dans laquelle se passe le levier automatique de la boîte, rappelle que 307 CC n'est pas un appareil de sport, mais pour chaque jour et pour tout le monde. Mais l'accent sportif, bien sûr, a lieu - à prendre au moins les mêmes pédales. Et regardez comment ressemblent les chaises! En effet, très sportif, mais si vous vous asseyez derrière le volant, vous ne sentirez pas une raideur excessive. Harmonie des sports et du confort? Ou confrontation? Vous pouvez vérifier uniquement en mouvement.

 

Au fait, le moteur n'est pas le plus puissant ici. Standard deux litres et 137 chevaux. Maintenant, si la version forcée était restée et même avec une boîte de vitesses manuelle, nous demanderions à cette voiture pour le programme complet! Cependant, cela ne signifie pas que le test noir 307 CC aura une lumière de lumière.

 

Coupe-convertible est plus lourde que la hayon standard, et nous avons eu de sérieuses préoccupations que vous deviez rouler une voiture confortable, belle, mais gentiment lente, capable d'accéder à la hâte de bouger votre plus belle hôtesse sur la route Home - Boutique - Centre Fitness. Sera-t-il capable de donner au propriétaire plus en termes de locuteurs? Il s'est avéré que oui, cela pourra, mais vous devez essayer. Non seulement Peugeot 307 cc, mais aussi le propriétaire.

 

Si vous souhaitez un lecteur, vous devez déplacer le sélecteur de transmission automatique au mode de contrôle manuel et comment marcher sur la pédale d'accélérateur. Tournez le moteur pour limiter les révolutions et les transferts de commutation avant de répondre au limiteur, vous pouvez forcer cette machine à aller plus ou moins de manière dynamique. Mais seulement à des vitesses jusqu'à 100-120 km / h. Le rugissement du moteur à haute tours, commutation fréquente et traitement sans merci de la pédale de gaz, risque de vous donner les sensations d'adrénaline souhaitées. Mais pour vous déplacer constamment à la limite des capacités de la machine fastidieuses, donc après un certain temps, vous réinitialisez la vitesse et traduisez la case en mode automatique. Au fait, le toit peut être omis.

 

TOIT OMIT, SOUVEZ LE VERRE ET allumez le poêle au maximum de soufflage! Automne, froid, mais il est possible de chauffer facilement jusqu'à la vitesse de 80v90 km / h, sans crainte de froid (naturellement, dans les vêtements supérieurs). Pendant ce temps, à la mer environ 8c. On devrait penser que la saison de printemps en plein air peut être démarrée en toute sécurité à 15 ° C. Entre-temps, le toit est de sauvegarde, il n'est pas nécessaire d'arrêter la bénédiction (le mécanisme fonctionne à une vitesse pouvant atteindre 10 km / h).

 

La suspension 307 CC est configurée pour se déplacer de manière dynamique sur les routes de la qualité européenne. Par conséquent, dans les rues, où de nombreuses trappes ou soudainement, des travaux de construction se trouvent avec une enlevée complète du lit de la route, il est nécessaire de garder l'oreille. Disques de sevelenthyhawn, alliage léger, profil en caoutchouc - 45, si proche des problèmes sur l'asphalte coupé hostile.

 

En général, les réglages de suspension vous permettent de vous déplacer dans la ville avec un confort normal. Et quand il s'agit de dévisser le moteur et d'aller rapidement, vous réalisez que la raideur des amortisseurs est juste juste. La voiture vous permet de faire le jeu à tour de rôle, le chardon réagissant au mouvement du volant, rempli d'un retour distinct. La machine adhère strictement à une trajectoire donnée, pour même certaines actions provocantes. Dans la diapositive, 307 CC se sont montrées prévisibles et bien gérées. C'est juste que le pouvoir du moteur manque parfois. Cependant, la société propose une version plus énergétique - avec un moteur et une mécanique de 177 forts.

 

Tout le monde sait que l'absence d'un toit réduit la rigidité de la torsion du corps, ce qui affecte négativement la régulabilité, les ingénieurs améliorent ainsi la structure du corps de ces voitures. À l'honneur des développeurs 307 CC, cela se comporte également bien dans le rôle et le coupé, et un cabriolet. Le corps renforcé avec des tuyaux spéciaux - ils sont déposés des seuils aux bords supérieurs des racks de pare-brise, non oubliés du fond et des flancs latéraux. Tout cela, naturellement, a un effet positif sur la sécurité passive. En cas de coup de fouet, les arcs de protection sont abattus (ils sont cachés sous des couvercles en plastique derrière les appuie-tête), qui forment une sorte de cadre de sécurité avec le cadre de pare-brise. Toutefois, afin de renverser 307 cc, il est nécessaire de bien travailler, car il est équipé d'une liste complète des systèmes électroniques modernes (stabilisation, distribution de la force de freinage, APS) conçus pour surveiller la stabilité du comportement de la voiture sur la route .

 

Les lieux de passagers arrière semblent petits et des crampes. Essayons de grimper là-bas. Pour ce faire, vous devez tirer le levier sur le siège avant et tirer le dossier. Un entraînement électrique, comme, par exemple, dans la convertible de Saab 9-3, qui se déplace utilement de toute la chaise, il n'y a pas. Cependant, 307 cc proviennent d'une autre catégorie de prix. Si le fauteuil avant occupe un homme de taille moyenne, il sera possible d'accueillir l'autre confort modéré avec un confort modéré. En conséquence, plus la croissance est élevée, plus les problèmes. Le seuil s'est avéré être un indicateur de 190 cm - un désagrément grave commence.

 

En ce qui concerne l'atterrissage derrière le volant, les ajustements sont suffisants pour la personne de toute sorte de manière confortablement réglée. Le réglage de la colonne de direction de la longueur semblait du tout fantastique.

 

Après avoir visité la voiture d'essai coûte environ 38 000 $. En fait, il s'agit de 307 cc dans la configuration maximale. À partir des options levées le prix de la machine, vous pouvez mentionner le système de commutation automatique sur des essuie-glaces de pare-brise et à proximité des sièges chauffants, ainsi que de la garniture complète de la cabine, de disques de 17 pouces.

 

Dans la version de base, la voiture avec un moteur de 2 L (137 ch) et une transmission manuelle coûte 32 000 $. Rappelez-vous que pour cet argent, vous recevez réellement deux voitures différentes, mais également élégantes dans une très bonne configuration.

 

Texte: Leonty tyteleev
 
 

 

Une source: Magazine moteur [№11/2004]