PEUGEOT 307 CC 2005 - 2008 Convertible

Une drogue

La vitamine C aide le corps à faire face aux charges et au stress. Et que se passera-t-il si la dose double? Nous savons maintenant - coupé-cabriolet 307 CC Peugeot.
Des journalistes automobiles - les personnes sont râpées, sinon cyniques. Ils n'ont pas l'expérience de surcharges émotionnelles, mais rien d'humain n'est étranger pour eux. La fête avec Peugeot 307 cc ne voulait pas. Pendant deux jours, des voyages d'essais intenses dans le sud de la France, nous avons vraiment aimé cette voiture confortable et très sympathique. Et les plus grands éloges peut être considéré comme une défense sur le dos de façon à Moscou phrase: et quoi, je ne refuserait pas ce ...
AQUARIUM. En dehors de la fenêtre, le bureau éditorial est un ciel gris, et on peut voir à quel point la pluie est précipitée, ou une petite neige. Quel convertible avec un temps pareil, dans le pays, où est la moitié d'hiver un an? .. Mais CC Peugeot 307 sera juste. Parce que ce n'est pas un coupé convertible, mais un coupé convertible - ressentez la différence. En cas de mauvais temps, le conducteur et les passagers est déplié sur la tête du conducteur et des passagers, mais un vrai toit en métal avec une lunette arrière à part entière-verre. Le processus ne prend que 25 secondes et ne nécessite pas le conducteur de mouvements inutiles - il suffit d'appuyer sur la touche située sur le tunnel central. Soit dit en passant, l'opération de couverture peut être effectuée même à une vitesse allant jusqu'à 10 km / h - par exemple, dans un embouteillage ou lorsque vous voyagez du parking.

 
 
Mais même avec un temps de froid, Peugeot 307 CC peut être utilisé en mode convertible. Dans ce cas, nous avons été convaincus de notre propre expérience: la présentation de Peugeot 307 CC a eu lieu dans les régions montagneuses de la France - le matin, la température était conservée dans la zone + 5-7 degrés. Mais cela ne nous a pas empêché de partir des hôtels avec un toit encombré: l'essentiel est d'élever toutes les fenêtres latérales et de mettre l'affichage du climatiseur 25-28 degrés de chaleur. Un merveilleux microclimat est créé dans la cabine: d'une part, il est chaud, de l'autre - la brise fraîche est agréablement souffle. Mais avec des lunettes complètement abaissées, il est impossible de rouler sur la piste - le vent commence avant tout sur le salon à une vitesse de 80 km / h et même un écran spécial installé au-dessus des sièges arrière n'est pas aidé à éteindre les flux turbulents . Dans le cabriolet, vous pouvez et devez rouler lentement ou sous un soleil très chaud.
  LES APPARENCES SONT TROMPEUSES. Malgré l'apparence sportive prononcée, Peugeot 307 cc ne provoque pas son propriétaire sur un style de conduite agressif. Ce n'est pas pour les athlètes, mais plutôt pour ceux qui cherchent à regarder. C'est une condition physique modérée, une nutrition saine avec une teneur élevée en vitamines et oligo-éléments. Sièges en cuir à deux couleurs avec support latéral sont joués sur cette image, l'abondance de pièces chromées dans la décoration intérieure, des appareils blancs à la balance de jantes chromées et même d'échappement configuré. Autrement dit, l'apparence, ne se contente pas interne.
 
Sous le capot de Peugeot 307 cc, sur lequel nous avons conduit, - moteur de 2 litres d'une capacité de 136 ch Il suffit de jouer sur la route, mais pas plus. La suffisance d'un tel moteur est assez suffisante pour s'empêcher de la vitesse moyenne - 60-100 km / h. Dans ce mode, il suffit de transférer le sélecteur de boîte de vitesses mécanique sur une transmission ci-dessous pour obtenir une accélération assez tangible. À des vitesses supérieures - émotions moins: bien que la voiture est encore le moteur inhibe avec confiance, mais il ne veut pas accélérer en aucun cas. Et tente de passer à pas en un, et deux programmes entraînent le fait que le moteur est choisi.
Peugeot 307 CC avec la même unité de 2 litres, mais avec une capacité de 177 ch (L'augmentation est obtenue en raison des phases de distribution de gaz), évolution qui a également été présentée à la cour aux journalistes. La voiture est nettement forte au large et vous permet d'effectuer des dépassements plus risqués à des vitesses supérieures à 100 km / h. Mais en général, la sensation des deux voitures est similaire, et la présence de chevaux de quarante supplémentaires ne se fait particulièrement sentir. Il nous a même semblé que dans les compétitions comme la rue Race, un pilote plus expérimenté sur une plus faible sera facilement faire peugeot un débutant sur une version 177-forte.
N'AYEZ PAS PEUR! Dans le processus de test, j'ai été tellement fasciné par la comparaison des capacités de deux moteurs, ce qui n'a pas remarqué comment mon collègue arrêté fourrer un doigt dans de nombreuses clés sur le tableau de bord et a commencé à scintillement sur le siège. Il est apparu qu'il ne se préoccupait pas sur le principe de fonctionnement du système de navigation, mais le niveau de sécurité. Le fait est que dans la plupart des cabriolets, dans le cas de basculement de l'arrière, le cadre de sécurité augmente, ce qui se cache dans une niche derrière les sièges arrière. Alors, mon collègue n'a pas trouvé ce cadre et franchement nerveux. Je devais rappeler que, dans la Peugeot 307 CC, le problème a été résolu par une façon plus originale. Un grand cadre a été remplacé par deux petits, qui étaient déguisées dans les appuie-tête des sièges arrière. En cas d'accident, les appuie-tête sont abattus, et la voiture semble accrocher à trois points. Deux d'entre eux sont appuie-tête, la troisième - cadre du pare-brise, à l'intérieur duquel est placé un cadre puissant de sécurité. D'une part, il est bon, l'autre - mauvais. Les porte-bagages avant avéré sont trop massif et rendent difficile la vue d'ensemble sur les virages serrés.
Dieu merci, nous ne disposions pas de tester ce système de sécurité - ne permettait pas le système pour maintenir une stabilité du cours ESP, qui se compose de plusieurs programmes électroniques indépendants. Tout d'abord, il est un système anti-glissement, d'autre part, le système de distribution de force de freinage et le plus important est le système de commande électronique pour le passage des tours. Le dernier seashes légèrement le moteur dans le cas où le conducteur commence à entrer dans un virage abrupt de la vitesse trop élevée sans remise à zéro gaz. Il convient de noter que ce système n'est pas une panacée contre l'analphabétisme flagrant du conducteur et à un moment donné laisse simplement les lois de la physique. Dans ce cas, elle a
carte de vol. Mais je ne veux pas voler par des trajectoires douteuses sur Peugeot 307 cc - cette voiture ne veut pas. Il m'a rappelé une moto Harley-Davidson. La reliographie est que les deux appareils sont destinés à eux-mêmes pour la confiance en soi. Le bonheur le plus élevé est atteint lorsque vous marchez lentement et puissamment descendant dans la rue et tout à l'intérieur de vous crie les autres: voyez ce que j'ai! Et les gens commencent vraiment à l'envie et la grâce des formes extérieures, qui se précipite dans les yeux, et la qualité de la décoration intérieure, qui peut également être placé, remaps, enlever le toit. Je dirais même que les endroits pour les passagers arrière en 307 ss sont en sus. Cette voiture a été créée pour les égoïstes qui n'aiment pas voyager dans une grande entreprise.
 
 
Bien que le canapé arrière de Peugeot puisse être appelé à la taille de la taille de la taille - deux adultes s'arrangera sans grande difficulté, en particulier avec un sommet ouvert. Pour accéder à la galerie, il suffit de tirer la poignée à l'arrière du siège avant - elle avance et le passage que même un très grand passager profitera de la facilité. Mais lorsque le toit est abaissé, il est assez difficile d'entrer à l'intérieur - même d'avoir des arrangements sur le siège avant, il est assez douloureux de faire un produit de métal. Par conséquent, dans Peugeot 307 cc, tout suggère que c'est avant tout convertible et uniquement dans le deuxième coupé.
 
 
La puissance des émotions. Peugeot 307 CC - le phénomène est tout à fait unique dans le monde de l'automobile moderne. Dans la classe de golf, il n'a toujours qu'un seul concurrent - Renault Megane II, qui a écrit le pilote automatique du nombre passé. La situation, bien sûr, va changer, comme en Europe, la demande de cabriolets avec un toit en métal se développe rapidement et les autres fabricants seront obligés de remplir ce créneau. Mais ils auront fort - la 307 CC installé peugeot la barre de qualité assez élevé. La voiture possède les capteurs de pluie et la commutation automatique de la lumière à proximité, miroirs de chauffage et de verres, l'installation climatique puissante et belle musique avec changeur de CD. Pour plus de commodité, le pilote fournit des commutateurs de direction supplémentaires: un - pour contrôler le système audio, l'autre - pour le contrôle de croisière. À titre d'équipement supplémentaire, un écran LCD peut être installé sur lequel non seulement les lectures de navigation par satellite, mais aussi des données de l'ordinateur de bord. Sur une version plus puissante, même le capteur de stationnement est inclus dans l'équipement standard. Bien entendu, le prix de la voiture de telle semblera un peu haut pour la classe de golf, mais aujourd'hui le prix dicte celui qui est dans ce domaine un monopoleur. Ainsi, les émotions vont devoir retenir.
Texte Nikolay Kachurin, Photo \u003c
 
PEUGEOT 307 CC.

Volume de travail (cube. cm) 1997
Puissance (rpm) 136 ch à 6500.
Moment Nm à 190 tours par minute à 4100
Traction avant
boîte à 5 vitesses mécanique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4347/1759/1424
empattement (mm) 2605
Masse Curb / complète (kg) 1457/1830
Vitesse maximale (km / h) 207
Accélération à 100 km / h (c) 10,9
Consommation de carburant (ville / autoroute, l / 100 km) 11.5 / 6.2
Le prix à Moscou n'a pas encore été déterminé.

 

Une source: "Pilote automatique"