Test Drive Peugeot 106 1996 - 2003 Hatchback

Trois litres et demi sur trois

Hmm, douze et quinze mille pour une nouvelle voiture ... Peut-être que je tire, il vous suffit de peser tout bien, beaucoup aujourd'hui, soi-disant représentants des couches moyennes de la société russe, et tout simplement, les travailleurs et les gens très occupés pour qui la voiture est pas un luxe, pas un moyen de mouvement, mais une nécessité vitale, la résidence secondaire. Aujourd'hui, l'intérêt pour les machines de petite classe se développe pas par jour, mais à l'heure. Et les rédacteurs en chef, tenant un rôle difficile des agents de renseignement de la demande du marché, effectué un essai de trois voitures de ce groupe de prix. Nous ne cherchons pas à choisir des modèles proches des caractéristiques. Au contraire, ils se sont bien et différent, et que la production européenne. C'est ce qui en est sorti.
Évaluation totale de la construction
Dieu aime la Trinité. Par conséquent, nous avons choisi Nissan Mikra (produit en Angleterre à l'usine de Sunderland), le vainqueur de la compétition européenne du concours 1993; Fiat Punto Autre Typiquement modèle européen, qui est devenu le meilleur dans la même compétition, mais deux ans plus tard et les Peugeot 106 classiques impérissables de l'ancien monde.
Tous nos élus se réunissent tout à fait les tendances automobiles modernes. De nombreuses machines communes: corps de type Hatchback, roues motrices avant, unité de puissance, installée dans le compartiment moteur, un vaste équipement confortable et haut niveau de sécurité.
Nous notons les caractéristiques extraordinaires individuelles des voitures. Sur la Fiat, le mécanisme de direction Rack avec un rapport de démultiplication variable sur la Nissan, le climatiseur et le variateur en continu au lieu de la boîte de vitesses (entrée, mettre l'accent sur, dans l'équipement de série), sur un corps de peugeot, entièrement cuit en acier et galvanisé sur les deux côtés. Le volume de travail total de ces machines de ces machines est presque 3,5 litres: Fiat 1,25 litres, Nissan et Peugeot 1 litres.
Les trois modèles sont les voitures de la famille typique de la ville (l'un d'entre eux, Nissan trois portes et un peu dames). Chacun a ses propres forces et, il semble, 8 points méritent chacun.
 
Aptitude aux conditions russes
Sanders dans les niches de roues avant (une chose très utile, compte tenu de notre climat) dans l'équipement standard des trois modèles. Le corps de la feuille galvanisée aussi, cependant, comme déjà mentionné, Peugeot à cet égard est un avantage indiscutable. Mais sur la clairance au sol (130 mm) Peugeot est visiblement inférieure à ses concurrents.
Le brouillard de la norme n'est que Fiat et Peugeot. Sur la Nissan et Fiate le plus sec du coffre, et sur la Peugeot sous le fond du tronc, et donc le changement de la roue, si nécessaire, sera ici humide et sale. MMM!
Le liège de tronc n'est verrouillé que sur Peugeot et Fiat. Et enfin, des ailes frontales amovibles (grande commodité lors de la réparation!) Il y a trois.
Nous résumons: Fiat 7, Peugeot et Nissan 6.
Ergonomie. Débarquement d'atterrissage
L'entrée d'entrée sur les trois machines est également pratique, sans prise en charge. (Bien sûr, nous nous souvenons de la classe de voitures que nous sommes testés!) Selon la largeur intérieure de la cabine au niveau des coudes, Fiat est en tête, Peugeot est inférieur, et la Nissan la plus proche, et le siège arrière du microme est étroitement seulement pour deux. Pour le reste sur trois. Tous les modèles considérés sont séparés et pliants de siège arrière.
Les genoux des passagers arrière des machines de cette classe sont toujours assez d'espace, surtout si les sièges avant sont retournés à l'arrêt. Mais surtout, cette inconvénient est ressentie sur Nissan. Au-dessus des têtes des manèges sont spacieuses sur la fiat.
Résumé: Fiat 8 points, Peugeot 7, Nissan 6.
Défis
Nissan a le caractère sportif le plus rigide des roues de suspension. Cette machine très élevée est sensiblement étrange à tour de rôle, mais elle s'accroche bien à l'asphalte. La suspension de Fiata est douce, avalant silencieusement toutes les irrégularités de la route et pas si bruyante que Nissan. Quant à la Peugeot, cette machine a une qualité de qualité en cours et probablement optimale. Maneuver Perearrovka dans la zone de vitesse de 70 à 80 km / h est le mieux fait par Nissan, puis Peugeot et Fiat sont suivis. Comme vous pouvez le constater, chaque modèle présente ses avantages et ses minus. Le plus dur et, peut-être, ayant besoin d'un volant d'amplificateur à Peugeot. Sur Nissan, il y a un tel amplificateur et Fiat n'est pas mauvais sans lui.
En termes de bruit, Nissan s'est avéré être la plus randonnée à différents modes de mouvement. Les deux autres voitures sont sensiblement plus calmes.
Si nous parlons d'équipement de changement de vitesse, la FIATA est un levier vigoureux, bien que la transmission elle-même sur les commutateurs Fiat et Peugeot passe en douceur et avec précision.
Au début, Nissan est quelque peu confus par la ceinture du variateur de liaisons métalliques, qui rassemble de manière très fiable et engendre des poulies de coin. L'impression est demandée aux rumeurs que les tournants grandissent-poussent et est sur le point de sortir avec un embrayage. (À cela, cependant, vous vous habituez rapidement, et dans l'urban, une telle transmission pour la méthode de gestion d'une transmission automatique similaire, par nature et sensations en continu, très confortable.)
Les freins Nissana sont faibles (il est possible que nous ayons une copie infructueuse), magnifique de Fiat et sont bons à Peugeot.
Peugeot et Fiat 8 points, Nissan -7.
Indicateurs dynamiques et économiques
Puisque dans notre trio Fiat s'est avéré être de 22% plus puissant que les autres machines, alors, naturellement, le chef de Punto et à grande vitesse, et sur le ramassage, mais en conséquence, les pires indicateurs d'économie. Avec une puissance égale avec une puissance de Nissan, la vitesse maximale de Peugeot ci-dessus: La voiture française a une zone frontale plus petite et une meilleure circulation.
Le moteur de Peugeot, comme Nissan, très animé, gagne facilement de l'élan, mais bruyant.
Nous pouvons juger de la consommation de carburant d'un purement spéculatif et de se concentrer sur les données des perspectives d'usine. La Nissan la plus économique, alors va peugeot.
Ainsi, pesant tous les avantages et les inconvénients, nous mettrons Peugeot et Fiat pendant 8 points et Nissan 7.
Sécurité
Aujourd'hui, tous les hottes considèrent les airbags gonflables. Fiat et Peugeot Two Airbeare, Nissan One (Nous parlons de la configuration série). L'ABS n'est sur aucune machine, mais sur Peugeot et Fiat Ce système sera installé pour des frais supplémentaires.
L'immobilisation est équipée de Nissan et Peugeot, et des ceintures de sécurité, une appui-tête, des barres dans les portes et d'autres éléments sont présentes sur les trois modèles d'équipement standard.
Nous résumons (tout de même, que la taille de la voiture est proportionnelle à la sécurité passive): Peugeot 7, Fiat et Nissan 6.
Confort dans le salon
Nissan est équipé de la climatisation, il n'y a pas d'autres machines. Mais Fiat et Peugeot ont des fenêtres électriques et Peugeot et éclosent dans le toit. De plus, Peugeot Siège avec un bon support latéral et des poches très étendues à la porte. Ne vous arrêtez pas sur l'aile audio machines, lunettes teintées et fenêtre arrière de chauffage. Aujourd'hui, sur les voitures, même une petite classe, cela n'est plus surpris.
Distribuez des points estimés: Peugeot et Nissan 7, Fiat 6.
Esthétique
Au développement du coiffage Fiat Punto joint sa main Ittanesign. Participation des proportions du corps, de la hotte en pente et de la solution architecturale inattendue des feux arrière. L'élégante apparition de Peugeot est déjà un peu dépassée et le pot joufflu comme un chignon Nissan, comme tous les festest, n'est pas différent dans une grâce spéciale.
À l'avantage intérieur sur le côté Fiat. Seulement un peu inférieur à Nissan. Si vous évaluez tout dans le complexe, les dirigeants de Fiat ici, et la Peugeot est conservée.
Fiat 9, Peugeot 8, Nissan 7.
Prix
Nissan, équipée de la climatisation et d'un variateur, plus chère. D'autre part, Peugeot 106 est présenté dans la plus simple de la configuration Simbio à l'année actuelle (mais vous obtenez un téléphone portable connecté en plus). Fiat Punto avec un article spécial à moteur de 73 solides. La voiture revient un peu de la série présentée en termes de capacité et de dimensions.
Peugeot et Fiat 7, Nissan 7.
Quel est le résultat? Fiat 67 points, Peugeot 66 et Nissan 60 points.
 
Lion Sugurov
photo de Alexey Skirdov
 
Horloge à torpille
A. Potel
 
Selon vous, qui gagnerait le match en France au Japon si ces équipes sont allées à la finale de la Coupe du monde en France? À mon avis, la réponse à cette question n'aurait pas causé des difficultés. Et le score dans ce jeu serait bientôt astronomique.
Après avoir harcelé le match entre Nissan Mikra et Peugeot 106 Symbio, je ne pensais pas que ce serait aussi évident ...
Peugeot 106 Symbio
Préparez-vous au match, je me suis souvenu du rouleau commercial de la radio russe: ... et tout cela pour 11 700 $ avec un téléphone portable connecté! En effet, pour cet argent, vous obtenez une machine à écrire de la ville pour une petite famille. Nouvelle Peugeot 106 apparence mémorable et une grande ressemblance avec les Sengeot Brothers de Peugeot. Aussi aussi à l'intérieur. Dans tous les détails de l'intérieur, de la praticité et de l'élégance française. Au début, j'étais très surpris par la présence d'une torpille pour les heures de flèche du compteur de vitesse dans le bouclier. Test d'une voiture sur l'accélération, je tondais involontairement sur cette horloge, essayant de déterminer la vitesse du moteur, mais lorsque je voyageais un peu plus longtemps sur la voiture, j'ai réalisé que le tachymètre n'était pas nécessaire. Une unité de puissance compacte et simple facilement et en douceur de cette machine à écrire avec une vitesse suffisante et sur tous les modes. Les freins suffisent pour arrêter ce jouet à n'importe quelle vitesse. Au réarrangement de Simbio est confiant et prédit.
Je note également une très bonne intensité énergétique de la suspension. Le bruit dans la cabine est pratiquement absent. Ce sont des caractéristiques familiales de toutes les nouvelles Peugeot. En général, il s'est avéré une très bonne, une voiture confortable et confortable.
Maintenant à propos de Mikra.
Il n'est pas tout à fait clair pour moi pour moi pourquoi vous devez définir un moteur de transmission à la pointe de litre avec un variateur clinoremable. Une variété de transmission automatique dans une voiture de ville bon marché ?! Le variateur accélère sans heurts la voiture et est très pratique avec le mode de trafic urbain (en particulier à Moscou). À mon avis, un volume de travail légèrement important entraînerait parfaitement cette machine à écrire, mais serait moins cher et plus facile à entretenir et à réparer. Après avoir passé le microme, je pensais que toutes les libhaches de Moscou pour dépasser la vitesse devraient être améliorées sur un microme pendant un mois (au lieu d'une amende). Le fait est que ce mécanisme ne va pas plus de cent (blague). Pendant l'accélération, il semble que le moteur tourne maintenant l'embrayage brûlé et la voiture se trouve (cependant, l'accélération se produit très bien et sans saccades). Lorsque vous arrivez à la centaine de chérie, il s'avère que les freins sont très difficiles à arrêter les freins, ce n'est clairement pas assez de freins. Le microme est contrôlé dans le réarrangement d'un peu mieux que 106. La suspension du microme est plus dure et moins confortable que celle de 106. La suspension dure crée un niveau de bruit supérieur dans la cabine, ce qui est visiblement inférieur au français dans le intérieur. Il est impossible de dire que le salon du Mikra est mauvais, mais il me semblait si confortable que Symbio. L'apparence du micromètre sur l'amateur. La voiture semble être perceptible sur la route, mais en même temps, les traits de famille des frères plus âgés ne sont pas visibles.
L'impression générale de la voiture japonaise est beaucoup moins lumineuse que celle du français et la victoire du match Mikrasimbio est attribuée Peugeot.
 
 

Une source: Voitures