Test Drive Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan

Huit mètres carrés

Les ingénieurs de Roussensheim ont beaucoup d'offres sur la façon d'utiliser un si petit espace.


Entrez, nous serons heureux
Eh bien, attendit. Tout le monde a admiré quel merveilleux automne cette année. La chaleur, disent-ils, ensoleillée et pas de pluies lugubres. Et ici, sur vous, immédiatement moins trois et un tel brise-vent qu'il fait presque épouser les gens. Ils regardent le ciel, et sur leurs visages, il y a un malentendu continu pour une telle punition. Et je sympathise franchement avec eux, et je veux me lever et appeler chez moi, chaleureux. Bien sûr, tout le monde ne s'entraînera pas, mais ici, mes yeux encore se débrouilleront facilement.
 

Cependant, pourquoi est petit? Comparé au prédécesseur, il est 150 plus long et plus large de 59 mm. À l'intérieur, au niveau de l'épaule, 25 mm est désormais plus spacieux. Mais avant dans les deux rangées avant, il n'était nullement bondé. Et vous aimerez probablement l'intérieur. Comme l'Astra, il est résolu dans le style de haute technologie à la mode, où les lignes droites et les visages clairs dominent.
 

Une rembourrage noire de sièges et de portes s'harmonise bien avec la console avant coupée sous le titane. Et dessus, comme sur une télécommande sans limites dans le centre de commande de vol spatial, des rangs élancés de boutons soignés dilués avec des poignées rondes. Toutes les informations sur les paramètres du système audio, la climatisation et à partir de l'ordinateur embarqué sont affichées sur un grand écran, et il n'est pas du tout difficile de comprendre le menu.
 

Soit dit en passant, si ce n'était pas pour les accoudoirs avec les porte-gobelets dans le coffre, à première vue complètement superflu, et vous ne devinerez pas qu'il peut y avoir plus de cinq endroits dans la cabine. Mais d'après l'expérience de la communication avec l'arrière de la génération précédente, nous savions où trouver deux chaises supplémentaires sous un tapis soigné. Pour les extraire, vous devez d'abord déplacer la deuxième rangée de sièges jusqu'à ce qu'il s'arrête en avant, après avoir rejeté l'oreiller. Tirez ensuite les poignées attachées aux panneaux formant un plancher uniforme. Et maintenant, ayant fait un saut périlleux intelligent, les fauteuils souhaités naissent.

 
     
Le sélecteur de boîte de vitesses s'est déplacé vers la marée de la console centrale et, dans son ancienne place, le support de freinage futuriste affiche

La boîte à gants est petite, mais avec refroidissement


Bien sûr, sur la galerie aux adultes du teint moyen sera gênant, mais il y aura suffisamment d'espace pour les enfants. C'est juste pour entrer dans la pépinière, les habitants de la deuxième rangée devront être expulsés de la voiture. Dans le siège, comme auparavant, seul le dos est plié en parties, mais dans les deux sens, il se déplace entièrement. De plus, il est conseillé d'avoir des chaussures interchangeables avec vous-même, car dans un état plié, les fauteuils arrière sont rembourrés au sol.
 



Notre toit est bleu
Qui, dites-moi, ne veut pas que sa propriété mobile soit attrayante? Safira, bien sûr, n'affecte pas l'imagination de la sophistication des formes, mais en général, elle a l'air assez jolie. À l'extérieur, elle semble être la sœur aînée d'Astra, les mêmes grands cristaux de phares avant transparents, des arcs de roue clairement dessinés, un sourire d'un réseau de radiateur et une consommation d'air impressionnante. Mais elle a une fonctionnalité qui rend la voiture complètement irrésistible à nouveau principalement pour le propriétaire.
 

Pour 2000 $, vous pouvez commander un grand toit panoramique, et une telle option est loin de chaque compact. J'ai appuyé sur le bouton et les rideaux mous partent bien, il devient plus léger dans la cabine et vos invités peuvent admirer la vue du ciel. Cependant, même si une telle romance n'est pas impressionnante et que vous pratiquez par nature, vous aimerez probablement autant de boîtes différentes sous le plafond même du toit céleste. Pour les lunettes, les cartes routières, les petits livres, ils conviennent merveilleux.

Si nécessaire, un appartement de 7 places peut généralement être transformé en entrepôt. Après avoir retiré deux fauteuils sur la galerie, vous recevrez 645 DMZ pour divers bagages. Si vous déplacez le siège de la deuxième rangée, gagnez un cube avec un peu. Et s'il avait besoin de marquer les longs métrages, de plier l'arrière du siège du passager avant et de mettre les plinthes à trois mètres, n'hésitez pas. Mais assez, peut-être sur l'économie. Je vais m'asseoir sur la chaise du propriétaire et j'irai avec des visites.

 
  
Il n'y aura aucun problème avec l'atterrissage: les portes s'ouvrent à un grand angle, et les ouvertures sont larges

La partie médiane de l'arrière du deuxième siège de rangée peut être utilisée comme accoudoir, ou vous pouvez comme petite table
 
   
Pas plus d'une minute n'est nécessaire pour transformer le sol plat en seitch de la troisième rangée




Légèreté d'être
C'est une chaise, je dois dire, juste cool. Certainement difficile, et même avec un bon soutien latéral. Les gammes d'ajustements sont larges: il semble que le centre de basket-ball et la ballerine fragile s'asseoiront sans problème. La colonne, comme dans le premier dos, est régulée dans deux directions. Le volant d'un petit diamètre lui-même, avec une jante potelée, bordé de peau, demande dans ses mains. Comment refuser cela?
 

Et maintenant, huit mètres carrés se déplacent déjà dans un cours d'eau dense. Je suis assis haut, je regarde loin de moi à l'arrière de moi. Comme à l'écran d'un grand téléviseur, tout est clairement visible. Maintenant, s'ils faisaient plus de rétroviseurs latéraux plus et renvoyaient un commutateur ordinaire de clignotants au lieu d'un sensoriel, ce serait généralement merveilleux.
 

La machine ici est tout simplement charmante, si compétente et clairement elle dispose du moment de 213 nm. Quatre étapes, selon les normes modernes, l'indicateur, bien sûr, n'est pas exceptionnel. Cependant, cela n'affecte pas la qualité du travail: la commutation se produit très bien.
 

... Oh, combien de fois je me suis dit que je ne quitterai pas les banques ouvertes avec mon bien-aimé dans le détenteur de la tasse! Dans ma propre voiture, le soda sur les bosses coulait constamment et tachait le salon. Mais les gars d'Opel, apparemment, ont réglé la suspension des sapors juste pour des pentes comme moi. Même sur les nids-de-poule oubliés par les travailleurs de la route, la rue South Portovaya, presque sans déranger les passagers.
 



Ami de l'éducation physique
C'est tout simplement étonnamment avec une suspension aussi confortable, Compactway est capable de profiter de la conduite. L'homme intelligent à grande vitesse contient une trajectoire donnée, ni pour vous dépister, ni un swing effrayant sur les vagues transversales. Et sa capacité à passer les tours, je veux mettre des berlines.
 

Et vous savez, combien la vitesse du chiffre d'affaires de l'arrêt aura-t-elle? Seulement deux ans et demi! Comme Mazda-3. Avec la gravité des réactions, l'ordre complet. Et si la force réactive semble insuffisante, cliquez sur le bouton Sport, qui, d'ailleurs, est sur toutes les versions, à l'exception du moins cher avec un moteur de 1,6 litre. Le volant sera plus lourd, la vitesse de réponse pour appuyer sur la pédale de gaz augmentera.
 

Cool tire une unité de 150 chevaux et ne fait pas de bruit en même temps. Mais la chose la plus intéressante est que ce moteur a une alternative très intéressante à un moteur de 1,8 litre préalable considérablement modifié. Maintenant dans son équipe pas 125, mais les 140 chevaux. Je vous assure que la différence est de 10 litres. Avec. Il ne se reflète pratiquement pas sur la dynamique. Mais dans le prix, cependant.
    
Candidat au maître sport

Surtout pour ceux qui ne peuvent pas conduire une voiture, même une famille, si elle accélère à 100 km / h plus lentement, Safira a une offre digne. Pas de réglage, absolument en série.
 

Avec un moteur turbo de 200 chevaux, compact où partage la première cent après 9 secondes, et la vitesse maximale atteint 225 km / h. Pour un lecteur, vous pouvez commander un système IDS plus interactif, ce qui en mode sportif assure la machine d'une réaction aiguë exceptionnelle et sauver pratiquement le corps du corps dans un virage. En Russie, une telle proposition est la seule.




Problème financier
Le voici, la même pierre d'achoppement, dont les nouveaux produits les plus avancés du marché automobile peuvent se briser en Russie. Pour une maison très pratique et fringante sur roues, ce que j'aimais tant, je devrais payer 31 000 $. Presque autant que pour la salle de la capitale.

Cependant, Safira était dans la configuration haut de gamme de l'espace, y compris un rembourrage à partir de sièges en cuir avec tissu, disques coulés, climat et ordinateur à bord. Oui, et le moteur de 2,2 litres avec une mitrailleuse elle-même coûte beaucoup. Mais vous pouvez acheter cet Opel encore moins cher que 20 000 $. Vrai, l'ESENShia de base pour 19 750 $ est presque vide et elle n'est pas très cool avec un moteur de 105 chevaux. Mais Angia-1,8 avec la climatisation, la musique, les miroirs électriques avec chauffage, bien sûr, avec 4 oreillers et une boîte de vitesses robotique d'isétronique coûte 22 900 $. C'est même 380 $ moins cher que la première génération avec un pistolet. Et notre héroïne met généralement ses concurrents Grand-Spekik-2,0, Corolla-V-V et Turan.

 
PAR

Une grande sélection de configurations, de moteurs et de boîtes de vitesses; salon spacieux avec des finitions de haute qualité; suspension confortable; bonne manipulation; Prix \u200b\u200braisonnable
CONTRE

Pas décalé dans certaines parties de la deuxième rangée; Commutateur inapproprié des indicateurs de virages; Petits rétroviseurs arrière
 
Opel Zafira 2.2

données communes
 
Corps, nombre de lieux / portes
Universel, 7/5
 
Masse équipée, kg
1420
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4467x1801x1635
 
Base, mm
2703
 
Volume du coffre, L
140/645/1820
 
Vitesse, km / h
190
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
11.6
 
Consommation de carburant, L / 100 Highway / City
6.7 / 11.6
 

Moteur
 
Volume de travail, SMZ
2198
 
Power, L.S. au troisième rpm
150/5600
 
Couple, KGSM à RPM
21.7 / 4000
 

Châssis
 
Unité d'entraînement
Sur les roues avant
 
Transmission
4 vitesses automatique
 
Suspension: devant
Type indépendant de mcexeson avec amortisseurs télescopiques et stabilisateur de reptile
 
derrière
Printemps semi-dépendant avec amortisseurs télescopiques
 
Pilotage
type rhalénique avec un amplificateur électro-hydraulique
 
Freins
disque, en avant ventilé
 
Pneus
205/55 R16
 

Auto
à partir de 0,26 $ / km
 
 
Andrey Koltun, photo de Maxim Goncharov
 
 

La source: Magazine Acheter une voiture [20/2005]