Test Drive Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan

Choix logique

Comment Zafira est en mesure d'attirer à la fois un commerçant privé et un client d'entreprise
 
Encore une fois, combinant des vacances juridiques avec le travail, j'ai agi comme un égoïste. J'avais besoin de tester Opel Zafira avec une nouvelle transmission automatique à 6 vitesses, car lors de la présentation officielle et du lecteur de test (voir l'IA n ° 12, 2005), cette version n'était pas de cette version, et elle intéressera certainement les clients. Mais au lieu de prendre une voiture avec un moteur à essence de 2,2 litres qui sera certainement livré à la Russie, j'ai préféré un turbodiesel de 1,9 litre, dont le retrait est toujours sous une grande question au marché russe. Parce que, honnêtement, je voulais minimiser les coûts de carburant. Oui, et les moteurs à essence sur Zafira sont très économiques. Mais si vous faites une longue rond dans l'Europe avec la mariée (et je l'admets), vous êtes bien conscient des prix de l'essence et du carburant diesel dans l'UE, et vous pouvez déterminer sans calculatrice de la transition de la transition de Un type de carburant à un autre est déjà garanti deux dîner luxueux, le choix devient évident. En fin de compte, ce sont mes vacances et un budget personnel, donc j'ai le droit. Et dans toute la semaine, laissant derrière lui plus de deux mille kilomètres, je n'ai jamais regretté mon choix.
 
La deuxième réunion
 
Une connaissance plus dense avec la deuxième génération Zafira ne m'a renforcé que dans l'idée que cette machine est tout aussi bien adaptée à l'exploitation dans le parc familial et d'entreprise. Une conception réussie est un facteur important mais à peine décisif pour un gestionnaire de combustion. Mais les dimensions qui ont grandi par rapport à la version précédente sont tout simplement importantes. Une augmentation de 150 mm de longueur de 59 mm de largeur et une diminution d'une hauteur de 50 mm non seulement a amélioré l'apparence et les caractéristiques aérodynamiques, mais a permis de déterminer en détail l'intérieur. En conséquence, il est devenu plus spacieux à l'intérieur, et même sur la troisième rangée de sièges qui se cachent pour le moment d'être dans le sol d'un compartiment à bagages spacieux, les passagers ne se sentiront pas mal à l'aise. Les jambes pour les jambes sont suffisantes et environ 140 litres pour les bagages sont toujours laissés pour compte. S'il n'y a pas de besoin particulier de sept sièges, les 645 litres peuvent être maîtrisés par chargement.
 
Grâce au système Flex7, qui est devenu une véritable découverte en 1999, le nombre d'options possibles pour la disposition de la cabine et la facilité avec laquelle toutes ces métamorphoses peuvent être faites, permettant à Zafira de référence au sens de la fonctionnalité compactive. Par exemple, pliez les sièges arrière et l'arrière avant et placez un élément jusqu'à 2,71 mètres à l'intérieur, et le volume des bagages sera de 1820 litres. Il semble que, si vous le souhaitez, vous pouvez télécharger les bagages d'une équipe de football dans cette voiture. Deux de nos valises considérables ont été simplement perdues. J'ai dû utiliser le système FlexOrganizer et les réparer avec des filets attachés aux yeux, qui, à leur tour, se déplacent le long des rails spéciaux intégrés dans les parois latérales du compartiment. Il y a des crochets pour les petits paquets. Bien que pour les petites choses à Zafira, il y a environ trente poches, boîtes et compartiments.
 
Au volant de Zafira, comme je devais déjà écrire, est pratique. Le siège est profilé avec succès et a un ensemble complet d'ajustements. Le volant n'est pas très jonché en avant, et vous vous sentez donc comme dans une voiture de tourisme ordinaire avec une petite correction pour un atterrissage élevé. Le levier KP, dans notre cas, la poignée d'une boîte automatique à 6 vitesses, est situé sur la marée de la console centrale. En général, l'intérieur rappelle que la voiture a été créée, comme, en fait, son prédécesseur, sur la plate-forme Astra, maintenant - une nouvelle génération. Les mêmes solutions stylistiques dans le style de la haute technologie, la même qualité de haute qualité des matériaux de finition, la même précision de l'ajustement de tous les détails. Et en termes de configuration, sinon mieux, alors certainement non seulement Astra, mais aussi Vectra n'est pas inférieur. Ainsi, dans la liste des équipements possibles - un système de climatisation séparé, un capteur de pression des pneus, des capteurs de stationnement, des phares bi-xénon avec un système d'éclairage adaptatif AFL, des capteurs de pluie et d'éclairage, un frein manuel automatique qui s'active lors du démarrage des ascenseurs, et ,,,,,,,,,,,,,,,,,,, bien sûr, le système de conduite IDS plus interactif, qui vous permet de changer la rigidité des amortisseurs, la force sur le volant et la vitesse de la vitesse de La pédale d'accélérateur. Pour autant que je sache, aucun autre fabricant de tout cela en mini-fourgonnettes n'offre.
 
Avantages sans perte
 
Zafira avec un moteur diesel de 1,9 litre avait également tout cela. Ce moteur développe 120 ch. Et prend la position centrale dans la gamme des moteurs diesel. Il y a toujours ses versions moins puissantes, 100 chevaux et plus puissantes, 150 fortes. Cependant, seul cela peut être combiné avec une nouvelle transmission automatique à 6 vitesses. Une telle alliance me convenait à la fois sur les autoroutes, et surtout dans les villes.
 
La première chose à laquelle j'ai prêté attention est le silence de la cabine. Si en dehors du son d'une unité de puissance diesel est parfaitement entendu, il y a un silence à l'intérieur. Ce n'est qu'avec des accélérations intenses, lorsque la flèche du tachymètre passe 3000 tr / min, le rugissement agressif du moteur commence à pénétrer dans le salon. KP automatique fait passer les marches rapidement, sans la moindre déchirure. Vous ne ressentez même pas des secousses que, étant donné le couple considérable de Turbodiesel, cela vous rend hommage aux concepteurs. Et avec les transitions en baisse, la transmission automatique est bonne. Par exemple, sur l'autoroute, à des vitesses supérieures à 140 km / h avec une presse légèrement plus forte pour l'accélérateur, l'électronique est passée de la sixième vitesse au cinquième, entraînant la flèche du tachymètre presque vers la zone rouge. Dans le même temps, Zafira est très bon en termes de dynamique. Dans les sections libres des autobahns allemands, où toute vitesse est autorisée, j'ai regardé la flèche du compteur de vitesse de 200 km / h, bien que cela ne puisse pas être ce passeport. Eh bien, disons que l'appareil péche, mais toujours sympa
 
En tournante, la voiture a montré une ténacité incroyable, tenant une voie donnée, malgré les petits rouleaux du corps. Bien que pour une conduite dynamique, il vaut mieux appuyer immédiatement sur le bouton Sport, qui se trouve sur la console centrale. Ensuite, les pendentifs deviendront instantanément plus difficiles, et même en virages raides, Zafira sera extrêmement stable. Dans le même temps, sur le volant est une rétroaction claire qui vous permet de sentir parfaitement la voiture.
 
L'autre le plus remarquable. Pour tout le voyage, je n'ai dû faire le plein de trois fois. Autrement dit, la consommation moyenne de carburant avec un style de conduite non économique et un climatiseur constamment inclus s'élevaient à environ 8 litres pour 100 km. Il est clair pourquoi les Européens préfèrent les versions diesel de Zafira.
 
Il ne fait pas longtemps d'attendre
 
Le premier grand lot de nouvelle génération Zafira arrivera en Russie vers octobre. Malheureusement, il n'aura pas de moteurs diesel. En tant que directeur des ventes et du marketing de la marque Opel, General Motors CIS, Artem Gusarov, a déclaré, les ingénieurs allemands se préoccupent de la qualité du carburant diesel sur le marché russe. Néanmoins, la question est en cours de réglage. On espère qu'il sera enfin élaboré dans un avenir prévisible. Après tout, les modifications de Zafira avec des moteurs Turbodiesel peuvent bien être l'option la plus préférée pour les entreprises. Étant donné qu'en Russie, la différence de gaz et de diesel devient de plus en plus visible. D'un autre côté, nous avons déjà du carburant diesel dans un certain nombre de stations-service qui répondent aux normes Euro 4.
 
Il est toujours difficile de calculer avec précision les coûts de service du nouveau zafira. Néanmoins, les concessionnaires officiels sont convaincus que, puisque Compactiven est basé sur les unités Opel Astra, le coût sera similaire. Dans ce cas, vous devrez visiter le service après 15 000 km de course. Le premier ne coûtera que 4600 roubles, en tenant compte du coût des consommables. TO2 coûtera 8400, car en plus des travaux standard, vous devrez remplacer tous les filtres et bougies. TO3 à nouveau est assez bon marché - 4600 roubles. Ce n'est qu'avec un kilométrage de 60 000 km, environ 10 000 devront être payés lorsque, ainsi que d'autres réglementations, la courroie de distribution sera remplacée.
 
Texte: Andrey Osipov
 

La source: Journal "Automobile Izvestia" [No. 15-16 (83), 2005]