Test Drive Opel Vectra Sedan 1999 - 2002 Sedan

Le vecteur du succès calme

Dans le cadre du programme de test pour les tests des voitures d'occasion, nous avons présenté nos lecteurs à deux des trois best-sellers du marché de Saint-Pétersbourg appartenant à la classe moyenne inférieure (aka classe D), - Volkswagen Passat III Modèles (Non. 6 pour 99) et Audi 80 (n ° 15 pour 99). Et aujourd'hui, notre collection sera reconstituée par le troisième personnage super populaire.


Il se trouve que dans notre pays, le volume de ventes de voitures étrangères d'occasion est à plusieurs reprises supérieure aux ventes de nouvelles voitures étrangères, et les noms des favoris sont à la fois parmi les premier et les seconds littéralement tout le monde. Dans le cadre du programme de test des voitures d'occasion, nous avons présenté à nos lecteurs deux des trois best-sellers du marché de Saint-Pétersbourg appartenant à la classe moyenne inférieure (aka classe D), - Volkswagen Passat III (N6'99) et Audi 80 (N15'99). Et aujourd'hui, notre collection sera reconstituée par le troisième personnage super populaire.


Histoire.
Le nom de cette voiture ne signifie absolument rien - c'était l'un des premiers de la pratique mondiale a été synthétisé sur l'ordinateur. En tout cas, cela a été déclaré par les représentants d'Adam Opel AG. Néanmoins, il fait le plus directement avec un vecteur de terme mathématique très spacieux. Opel Vectra a remplacé le modèle ASCONA obsolète sur le convoyeur de l'usine à Ruslslsham à l'été 1988, et bientôt la production d'une voiture sous la marque Vauxhall a commencé dans le Luton britannique (en fait, notre soumis sera transporté sur le radiateur du radiateur Grille précisément l'emblème de Vokollov, bien que ce soit un vrai aryen). Dans le même automne, la voiture a remporté l'argent du concours européen de la voiture de 1989.
 

Au début, Vectra était équipée de moteurs à essence avec un volume de 1,4-2,0 litres et un moteur diesel de 1,7 litre. Des modifications puissantes, y compris avec un moteur à six cylindres, ainsi qu'une version avec un lecteur pour toutes les roues sont apparues après la modernisation de 1992. Et le VECTRA le plus cool - avec un moteur turbo de 204 chevaux et une transmission à traction roulante emprunté au compartiment Calibra - a fait ses débuts au coucher du soleil du modèle, à la fin de 1993. Lorsqu'un modèle de deuxième génération est né un an et demi plus tard, ou Vectra B, General Motors a transféré la production d'une machine au Brésil, où elle a été produite pendant un certain temps sous la marque Chevrolet. Au cours des huit années, la voiture a réparti une circulation totale d'environ deux millions d'exemplaires, et pendant plusieurs années consécutives, elle a dirigé la liste européenne des modèles de dthoma de classe les plus populaires. Opel Calibra et Saab 900 / 9-3 ont été créés sur sa plate-forme, et en 1995, John Cheren Vauxhall Cavalier a remporté les voitures britanniques de Cavalier Besshall Cavalier.
 
Par souci d'objectivité pour une connaissance détaillée, nous avons choisi une voiture dans la configuration la plus simple: avec un moteur de 1,6 litre avec un système d'injection et avec la berline corporelle la plus courante en Russie. Cette Vectra a été publiée en 1993 et \u200b\u200ba réussi à parcourir environ 102 000 km dans sa vie.
 

Dehors.

La Vectra mise à jour est différente des voitures 1988-1992. La production d'une conception différente de la calandre du radiateur, à laquelle un emblème de marque élargi se déplaçait de la couverture du capot, une forme d'optique de tête différente et colorée avec des pare-chocs (auparavant, c'était une prérogative des modifications supérieures). Et, je dois admettre que les modifications ne sont allés à la voiture qu'au profit. Vectra s'est déjà démarqué avec des voitures inhabituelles avec solidité et conception, et dépourvue des moindres signes de conservatisme: une ligne de tronc élevée, un toit en pente et des fenêtres latérales arrière arrondies semblaient très pertinentes à la fin des années 80 et ont introduit une note de fraîcheur et de dynamisme dans l'apparence d'une machine. Et le Vectra restauré a commencé à paraître encore plus respectable. Cela ne veut pas dire qu'aujourd'hui cet Opel est catastrophiquement dépassé - son design modeste et équilibré n'a pas été doté de fonctionnalités brillantes et extrêmement réelles qui ont tendance à se détendre rapidement.
 

À l'intérieur.
L'équipement de cette voiture est basique; En élevant les archives, nous avons découvert qu'en 1993, il comprenait: une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses, une direction assistée, une trappe manuelle, un système de commande de porte centralisé et un siège de pliage.
 

Il est profondément joli que les créateurs de la machine dans leur travail n'étaient pas guidés par les principes d'une économie stricte. L'intérieur, bien qu'il soit soutenu dans le même style équilibré que l'extérieur, mais dans sa conception, la qualité élevée (ajustée pour la classe appartenant au modèle), et la plupart des détails ne laissent pas seulement des doutes sur leur fiabilité et La force, mais aussi bien pensée du point de vue de l'ergonomie.
 

Prenez au moins une place de conducteur. Le siège idéal de forme est équipé d'un réglage de la hauteur, qui est effectué par un stylo rotatif, similaire à celui qui contrôle les fenêtres. À la fin du processus d'ajustement de la chaise (et nous avons effectué une telle opération sous nos propres volants de 178 et 190 cm), pédales, le levier de la boîte de vitesses est exactement là où vous vous attendez à ce qu'ils trouvent. Et cela malgré le fait que la position de la colonne de direction ne peut pas être modifiée ici. L'agneau ne réussit pas seulement dans les paramètres géométriques, ouvrant l'intégralité du tableau de bord exposé - sa structure à trois étages peut être appelée le rêve d'un conducteur actif, car dans des situations critiques, elle n'empêche pas la vitesse de vitesse.
 
Quant au tableau de bord, il semblera primitif à beaucoup de sa gamme en noir et blanc; En fait, cette sensation crée l'absence d'un tachymètre. Mais la lisibilité des trois signes restants, clairement numérisées et non surchargés avec de petites échelles, peut être apportée en toute sécurité comme exemple et entrée dans les annales de l'industrie automobile comme elle le devrait.
 

Un certain nombre d'éléments, tels que la poignée de la tête de la tête de la tête de la tête ou les mains courantes chargées à ressort en haut, donne immédiatement la création de l'école d'ingénierie allemande dans le vecteur. Bien qu'il y ait également des échecs qui sont une école universellement respectée. Tout d'abord, nous parlons de stupide et, comme il semble, une unité de commande de ventilation aveugle aveugle, et la distance entre les sièges avant aurait dû être fait davantage. Cependant, nous répétons: il y a encore beaucoup plus de plus que incité. Par exemple, il est impossible de déposer des plaintes au placement mutuel des stylos et des mains courants à l'intérieur des portes, et deux régiments - contendeurs - l'un dans la console centrale, l'autre au-dessus de la boîte de gants - couplée à ce dernier à combiner Tout peu utile ou inutile sur la route.

Une surprise inattendue et agréable a été la portée avec laquelle la voiture rencontre les passagers arrière, tout d'abord, il concerne l'espace dans les jambes. Même assis derrière des gens grands, ils ne ressentiront pas de contrainte spéciale. Et ce qui est particulièrement important - ce niveau de confort ne sera pas atteint en raison du réglage vertical de l'arrière du canapé arrière. Soit dit en passant, une paire de contraintes de tête sert de signe clair que le plus pratique sera deux coureurs ici; Une option de bagatelle ne sera faite que pour les voyages intracitaires.
 

L'arrière du siège, comme promis par l'équipement de la machine, est fabriqué, qui est formé, à la fois dans une proportion inégale (1: 3 ou 2: 3), et entièrement, qui supprime de nombreux problèmes liés au transport d'objets d'objets Dimension non standard. Mais, bien sûr, le praticité de la berline, et Vectra a été produit avec un tel corps, n'est pas en vue ici. Le compartiment à bagages a la forme optimale de l'ouverture, tandis que nous avons attribué fortement les arcs de roue en saillie et le couvercle du coffre, tout contact avec lequel pendant la saison sale entraînera certainement une perte de stérilité des palmiers.
 

En mouvement.
Soixante-dix-cinq chevaux pour une voiture ordinaire est un indicateur très modeste, mais Vectra ne revendique aucun sport. Le moteur à 1,6 litre a un bon approvisionnement en couple sur le fond, c'est donc un plaisir de se déplacer d'un endroit, et les premiers changements pour une augmentation de l'équipement pardonnent le moteur. Cependant, il tourne assez lentement, montrant la plus grande édification lors de la sortie des vitesses élevées. Une boîte avec des numéros de transfert étirées est également contribué à la dynamique loin d'être brillante; D'un autre côté, cela aimera les connaisseurs d'une conduite confortable - après tout, il n'y a pas de besoin particulier de manier un levier de boîte de vitesses, et une plate-forme pratique est fournie à la disposition de la jambe gauche. Quelques mots sur le travail de la boîte de vitesses lui-même: le changement vers le haut se produit clairement, et lorsque la faible transmission est activée, vous devez parfois faire certains efforts.
Les entraînements de toutes les pédales, sans exception, sont assez instructifs, la remarque est uniquement sur le grand coup libre de la pédale de frein, mais cela ne gâche pas la bonne impression générale du système de freinage - il ne gâche pas l'habitude.
 

En raison du bon aperçu de la place du conducteur (seuls les appuie-tête arrière le limitent, mais la présence de ces moyens importants de sécurité passive doit être pris pour acquis) des manœuvres dans le flux de trafic sont grandement simplifiées. La direction est idéalement adaptée aux modes de trafic standard: le contrôle de puissance hydraulique fournit une excellente force réactive dans presque toute la gamme des coins de rotation du volant, à l'exception du plus petit. Dans les virages à vitesse élevée, Vectra montre la rotation insuffisante attendue et la chose la plus importante - même avec la démolition de l'essieu avant, la voiture reste contrôlée, et avec des actions correctives simples, il est facile de revenir sur le vrai chemin. Une conduite plus agressive révèle d'autres caractéristiques de contrôlabilité - il s'agit également des performances insuffisantes de la pompe hydraulique, conduisant à une morsure du volant à ses virages vifs en grands angles, et a parfois lubrifié la réaction du conducteur aux actions du conducteur. De plus, dans les virages de Vectra, il est mal chargé, préférant tôt pour glisser, cependant, il est nécessaire de blâmer non pas tant la conception de la voiture que les caractéristiques des pneus. Mais à quelle fréquence devons-nous rouler si risqué?
 
La suspension combat avec succès les fissures, les fosses et les fosses, et réagit en même temps douloureusement aux irrégularités convexes. Aux joints et espaces, le corps est assez lancé et les chocs et les coups sont transférés sur le volant. En général, la douceur de la machine peut être évaluée comme très bonne, en particulier dans le contexte des camarades de classe allemands de la même période.
 
Mais l'isolation vibro et bruit de la voiture est plus médiocre. Dans la cabine, il y a constamment le son du moteur, et à des vitesses moyennes et élevées, il y a aussi le bruit des pneus et le bruit d'un flux d'air. Nous avons déjà parlé de la sensible à l'état de la surface de la route.
 

Résumé.

Depuis cette année, Vectra est pliée depuis douze ans, - un âge vénérable - il sera plus facile de l'évaluer non pas dans l'absolu, mais en comparaison avec les rivaux éternels, Audi 80 et Volkswagen Passat III. Audi a la conception la plus affirmée et la meilleure manipulation dans les modes maximum, mais il a la suspension la plus dure, ainsi que les sièges arrière et le coffre inconfortables. Passat est le plus spacieux, mais sa conception provoque le plus de discussions. Vectra est la voiture la plus calme, à la fois dans le style et dans le tempérament, et de toute la Trinité se démarque avec la meilleure douceur. De plus, avec un moteur de 75 chevaux, il sera nul le gré de grément et tranquillement. Mais cela a également ses propres points positifs: premièrement, les machines utilisées dans cette configuration sont de la moindre usure, et deuxièmement, elles ont moins de consommation de carburant. Enfin, dans le système de valeurs de nombreux propriétaires de voitures, les paramètres dynamiques occupent du tout le premier lieu. Le choix est donc pour vous.
 
 
 
 

Une source: Magazine Wheel [n ° 41/2000]