Test Drive Opel Vectra Sedan 1999 - 2002 Sedan

$6000

La transmission complète est suffisante pour qu'une voiture de tourisme banale ait l'air presque un athlète. Un exemple de ceci est accepté par de nombreux acheteurs sur Hourra Opel Vectra
la voiture Opel Vectra en 1988 n'a pas provoqué de vague d'émotions dans l'Opel Vectra. La voiture est comme une voiture. Notes standard dans la presse dans la presse, critiques typiques en apparence (il n'y avait rien à critiquer en opération), et d'accord. Publicité et promotion. Bon, mais en aucun cas une demande primaire excitante. Tout est comme d'habitude. Vraiment, cette voiture n'a été estimée que plus tard, rétroactivement. Love a mûri progressivement, en plusieurs étapes. Tout d'abord, ils se sont concentrés sur la transmission intégrale s'ils réagissaient calmement à la version à traction avant, puis la version 4x4 a été prise avec un coup. Les intérêts ont refusé encore plus quand en 1990, sur la base de Vectra, les Allemands ont fait un coupé sportif Calibra (par la suite, très bien prouvé), ils ne feront pas de mauvaise voiture avec un modèle de base, et cela a été immédiatement compris. Le Vectra de cette génération a été produit de septembre 1988 à septembre 1995, si quelque chose n'allait pas, elle ne l'aurait pas gardé sur le convoyeur pendant si longtemps (Rappel: son secteur de marché est l'un des plus compétitifs). Et maintenant, elle court avec succès le long des routes et par ce qu'il est de coutume de signifier par la parole de la route, ou n'est-ce pas le meilleur indicateur de l'accueil technique allemand.
Il est particulièrement utile en possession de cette machine que, contrairement à de nombreux frères de la classe, il souffre assez calmement par les services artisanaux, et nos arts de main-hand ont accumulé une expérience considérable. Peu de gens conduisent de vieilles voitures au service que la plupart des propriétaires préfèrent reposer avec leurs maîtres. Prix \u200b\u200bsur le principe de la façon d'être d'accord. Il n'y a pas de carence en pièces de rechange dans le réseau de vente au détail; Tout en vrac, à la fois opelien et non original. Bien sûr, il est conseillé de prendre des parents, c'est un peu cher, mais c'est tellement plus calme
Cricket dans le moteur ?? Ce n'est pas effrayant. Comme la plupart des voitures allemandes, Vectra a une très large gamme de moteurs. Les moteurs les plus avancés sont des moteurs à 16 soupapes, mais si vous êtes principalement intéressé par la maintenabilité (et qu'est-ce qui pourrait être plus important pour l'ancien moteur?), Nous vous conseillons de prendre une voiture avec un moteur à 8 soupapes. Une essence de 2,0 litres avec 8 vannes est optimale: assez puissante (115 ch) et sans prétention. Ce qui est bon, il pardonne les pauses de la courroie de distribution. Ils ont déployé le remplacement prévu de la ceinture, l'ont coupé pour 30 $ de nouveau et ont oublié la falaise suivante. Mais vous n'oublierez pas la rupture de la ceinture sur le moteur à 16 soupapes pendant longtemps. Dans le meilleur cas, vous rencontrerez le remplacement des vannes pliées (2550 $), au pire pour remplacer toute la tête du bloc, et cela peut s'éteindre pour 2000 $.
Lorsque vous inspectez le moteur lors de l'achat d'une voiture, dévissez d'abord le couvercle du cou d'huile. Un fragment de l'arbre à cames avec un ou deux poings extrêmes s'ouvrira à votre look. Ils peuvent être jugés par l'état de tout l'arbre à cames: l'usure des cames est immédiatement visible. Discutez au vendeur que le nouvel arbre à cames coûte au moins 210 $
Obtenez le moteur et écoutez. Vous entendrez probablement un gazouillis plutôt distinct, comme si un cricket avait commencé dans le moteur: dans des buses d'injection bien usées, des aiguilles mises sur la selle après 100 000 km de piste de bavardage sont presque inévitables. Ceci se manifeste le plus clairement sur un moteur froid; Lorsque le moteur atteint la température de fonctionnement, le cricket se tait parfois. La situation n'est pas criminelle. Les buses sont assez opérationnelles, et si vous n'êtes pas un ennemi fondamental des insectes, vous ne pouvez pas vous accrocher au cricket.
QUATRE ROUES MOTRICES. Vectra est particulièrement bon dans tous les roues motrices. En hiver et dans le dégel Off-Season, vous ne vous débarrasseras pas de la voiture. Il rampe là où il est désolé pour les agitations ou ses frères avant-roues à rouler s'asseoir ou morts. Et sur une route sèche donnera une longueur d'avance à beaucoup. Avec une secousse aiguë de la place de la roue, ils ne parcourent pas (broyer le caoutchouc, car il est à la mode, il est peu probable que vous réussissiez), intégrés dans le document de Wyskoft redistribue très compétente le couple à l'axe souhaité.
Mais n'oubliez pas qu'avec tous vos avantages, tout le trait roué est très maussade. Par exemple, la machine ne tolère pas la suspension diagonale des roues: les roues suspendues sont dans l'air gaspillé, et ceux qui sont liés au sol ne sont pas tirés.
Le point faible de la transmission complète de Wyescraft. Une chose très sensible. Il est impossible de mettre sur les essieux avant et arrière une variété de taille et de dessin en caoutchouc, plus de 2 mm de la différence d'usure des pneus sur les axes du wytock essaie d'aligner les vitesses angulaires des roues avec une tension , le capteur de température vole, en raison de la pression trop élevée dans l'accumulateur, le brassard du visc qui laisse l'amplificateur du volant vers le document (le volant devient lourd), le pont arrière s'éteint en général, ce n'est pas assez agréable. Le nouveau Viskoft coûte 103 $, mais gardez à l'esprit que dans la plupart des magasins et centres techniques, il ne vient que de l'assemblage avec un document, et c'est déjà 350390 $.
La chose la plus tenace de la voiture est une boîte de vitesses (manuelle). Cela a été convaincu par le propriétaire du Vectra que vous voyez sur la photo. En conduisant une voiture d'Allemagne à la Russie, il a remarqué tard que le pétrole fouettait la boîte (certains boulons n'étaient pas tordus). Et quand il a remarqué, il ne s'est pas arrêté pour réparation: il avait peur qu'ils se déshabillent sur la route. J'ai conduit 3 mille km. À Moscou, dans le garage, 150 frondes malodorantes ont fusionné de la boîte, qui était autrefois de l'huile. Résultat? Le roulement à aiguille du 5ème vitesse a fondu et les guides du couplage coulissant du synchroniseur ont été effacés. Et tout! Le roulement coûte 20 $. Directeurs, usinés à partir de laiton dans le métal le plus proche, en 10 roubles. et 1/20 seaux de Smirnovka. La boîte marche toujours sans problème, nous l'avons spécialement coché.
Soit dit en passant, presque toutes les boîtes Vektrovsk après 100 000 km de course sont assez bruyantes. En principe, ce n'est pas effrayant. Ils servent, en règle générale, plus longtemps que toute autre machine de la machine.
Lors de l'achat d'une voiture, portez une attention particulière au corps et à la suspension. Dans le dos, les lieux les plus faibles des roues arrière se viennent et en particulier les bords des arches, ils sont les plus susceptibles de corrosion. S'il y a de petits copeaux de peinture, vous ne pouvez pas vous inquiéter: ils sont élémentaires teintés. Mais si les bulles sont déjà mauvaises: sous elles, une rouille perforée (de l'autre bout). Ensuite, l'aile, en règle générale, est remplacée: l'entreprise coûte 250270 $, environ 150 $ non originaux. Cependant, vous pouvez, sans changer l'aile, découper le bord rouillé et souder une feuille fraîche (quelques bouteilles de vodka dans une coopérative de garage décente), mais il sera difficile de maintenir la présentation.
Lorsque vous inspectez la voiture par le bas sur l'ascenseur, n'oubliez pas que l'intégrité des blocs silencieux verticaux arrière à l'œil ne peut pas être déterminé dans le cadre du cadre. Ici, vous devez regarder par terre: si la voiture est assise bas, il est probable que les blocs silencieux soient déchirés des bagues. Ils sont peu coûteux (l'arrière de 32 $, l'avant 1724 $), mais il est préférable que le vendeur lance cet argent, pas vous.
Et plus loin. Méfiez-vous de la mauvaise essence si la machine a un neutralisant catalytique: ses nid d'abeilles sont rapidement obstrués avec des produits de combustion. Nouveau pour en acheter un nouveau. En Allemagne, 1380 DM, en Russie le même TsiFir, seulement en dollars. Vous pouvez vous en passer, mais le CO sautera en raison du travail du moteur sur le mélange enrichi: après tout, l'ordinateur pense toujours qu'il y a un neutralisant.
 
Texte Sergey Sorokin, photo Alexey Ilyin, dessin Vladimir Belov
 

La source: "Pilote automatique"