Test Drive Opel Insignia OPC depuis 2009 Sedan

MAD "SARAI". Opel Insignia OPC Sports Tourer

Avant de vendre des insignes OPC Sports Tourer Start, il surmontera l'un des sentiers les plus complexes et les plus dangereux du monde légendaire Nürburgring.
 
Les ingénieurs d'Opel insistent sur le fait que toutes les voitures du dirigeants de l'OPC ont passé un test dur de 10 000 km sur l'autoroute de Nordshaife (boucle nord), que le rouleau de course accordé Jackie Stewart (Jackie Stewart) est décédé à Green Hell. Il y a quelques jours, cet examen a été achevé avec succès sur le Nürburring pour l'insigne OPC Sedan. Directeur exécutif Opel Hans Demant (Hans Demant) a déclaré: Les insignes OPC Seran ont été testées pendant 12 jours à la vitesse maximale, il a passé 487 tours. La machine résistante aux tests parfaitement. Ce niveau de spécifications techniques et de qualité est exactement ce que nous attendons de toutes nos voitures.
 
Universal Insignia OPC Sports Tourer Afin de garantir une puissance maximale équipée d'un moteur V-6-Cylindre turbocompressé d'une capacité de 2,8 litres d'une capacité de 325 HP (239 kW) et couple 435 nm. Dans la nouvelle voiture, des éléments sont utilisés comme châssis mécatronique spécialement développé avec le système FLEXRIDE, transmission adaptative à roues motrices, différentiel électronique de frottement élevé (ELSD), système de freinage spécialement conçu Brembo. Le corps spacieux et fonctionnel du wagon de la station avec un volume utile de 1530 litres complète l'image parfaite.
 
Sports Tourer, comme Insignia OPC Sedan, bourré d'innovations technologiques. Le moteur de l'OPC est de 25% plus puissant qu'un équipement standard en forme de V avec un volume de 2,8 litres, développant 260 ch, offert aux versions civiles d'insigne dans les équipements Sport et Cosmo. Augmentation de la puissance réalisée pour atteindre la reconfiguration des systèmes de contrôle du moteur, ainsi que la modernisation du système d'échappement, en raison de laquelle la contrepression du flux de gaz d'échappement a été réduite. Sur le son des gaz d'échappement, les acoustiques ont été menacées: dans la voix d'une station chaude Wagon clairement audible Notes de sport. L'unité d'alimentation est équipée d'une boîte de vitesses à 6 vitesses mécaniques, qui permet 6,3 C d'accélérer de 0 à 100 km / h. TRUE, la vitesse maximale est limitée par les composants électroniques à 250 km / h.
 
L'unité de commande de transmission à roues entières adaptative avec le différentiel arrière de friction élevée (ELSD) est spécifiquement reconfigurée pour correspondre au couple accru. Les ingénieurs de l'OPC (Centre de performance Opel) ont créé des racks avant spéciaux (hiperstrut) avec des caractéristiques encore plus progressives. Donc, le dégagement routier réduit de 10 mm par rapport à la version Sport Sport Insignia AWD. Ces racks offrent une excellente sensibilité de la direction, une immunité aux écarts de vecteur dus à un couple accru et, par conséquent, une manipulation de référence, que les pilotes apprécieront certainement.
 
Standard pour la suspension de contrôle électronique adaptative d'OPEL OPC est configuré pour fournir des performances maximales, ce qui ravira sans aucun doute des amoureux d'un style de sport. Le choix est fourni par trois différents modes de conduite: standard (paramètres garantissant un maximum de confort en conduisant), mode sport plus rigide et mode OPC pour assurer des caractéristiques dynamiques de traction optimales.
 
Avant la nouvelle Tourer Sports de l'OPC tombe dans cette chute des routes publiques, il devra confronter les conditions rigides de l'autoroute Nürburgring. Après tout, 10 mille km ont parcouru une grande vitesse sur le Nordshaife, égal à 100 mille km, que la voiture a conduit le long de l'autoroute habituelle. La configuration finale du châssis en tenant compte du biais du centre de gravité de la voiture avec le corps de Sports Tourer tenu ici.
 
Malgré le fait qu'une piste extrêmement complexe de 22,8 km de long fait partie du programme d'essais OSR standard, les tests sur Volker Strycek et son équipe est toujours quelque chose de spécial. Douze pilotes, constructeurs d'open et constructeurs de boucles Northern, quelles que soient les conditions météorologiques, se remplaceront derrière la roue de l'insigne série OPC. Et l'ancien coureur, le DTM ex-pilote et le responsable de l'ORS SHTRAITYK résume: ces 12 jours plus 27 000 décalages de la boîte de vitesses, 35 551 rotation et 487 tours montrent quelle voiture est capable.
 

 
 

Une source: Voitures et prix du magazine le 8 juin 2009.