Test Drive Opel Insignia Sedan depuis la berline 2008

Opel Insignia vs Audi A6. Deux ou un?

Opel Insignia. Prix: à partir de 741 800 RUB. En vente: depuis 2009
Audi A6. Prix: 1 928 300 Rub. En vente: depuis 2008

Avec l'avènement de leurs insignes, les Opelians ont agité à quelque chose de plus que la création d'un successeur de Vestra. Pendant un certain temps, ils ont décidé d'en faire le fleuron de la marque, l'ont doucement enduit selon deux classes D et E. et si oui, alors pourquoi ne pas le comparer avec la voiture, dont l'autorité dans le segment électronique est incontestable, avec Audi A6, par exemple

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Oleg Kalaushin, 40 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 22 ans, voiture personnelle - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 47 ans, journaliste automobile, expérience de conduite pendant 20 ans, voiture personnelle - Nissan Quashqai

Pourquoi exactement Audi A6? Pourquoi, disons, pas Mercedes E-Class ou pas la BMW 5? Tout est simple. Ce n'est un secret pour personne que Mercedes était considérée et considérée comme une voiture pour les passagers, BMW en tout temps était un conducteur pour un chauffeur. Mais Audi est tout aussi bon pour la première et la deuxième, et donc elle a été choisie cette fois comme une sorte de mesure. Et qui sait, peut-être que Insignia est vraiment si bon que ce sera au moins une compétition indirecte Audi A6. Par exemple, A6 avec une configuration insigne est deux fois plus cher. Mais est-ce deux fois mieux? Ou l'insigne est deux fois pire? Et pour que notre comparaison soit plus adéquate, nous avons choisi des voitures avec la même puissance du moteur pour le test. Mais pour commencer, comme d'habitude, sur l'apparence.

En apparence, les six lui-même sont de confiance en soi. Mais comment autrement, parce que ses formes sont tout aussi simples et exquises. C'était comme s'il était créé par la nature, il n'y a rien de superflu, rien ne crie, mais c'est précisément à cause de cela qu'elle aime. Et j'aime, à en juger par la façon dont les ventes de ce modèle se déroulent, de plus en plus. Apparemment, par conséquent, en 2008, il a été décidé de le soumettre uniquement pour un reshyling facile, afin de ne pas le nuire. Et ils n'ont pas fait de mal. La voiture est vraiment devenue encore meilleure, tout en conservant des caractéristiques familières.

Avec des insignes, tout est beaucoup plus compliqué. En apportant leur voiture sur le marché, les Opelians ont été obligés de faire quelque chose qui, s'ils ne l'avaient pas aimé tout de suite, il s'accrochait certainement et accrochait complètement. À cet égard, Insignia crie littéralement sur elle-même avec chaque élément, que ce soit l'optique originale avec des batteries à la lumière du jour LED dans les coins ou une baisse dynamique sur les portes. En général, la dynamique semblait dominante dans la conception de la conception de cette voiture, car même dans la statistique de l'insigne donne l'impression d'un objet en mouvement. Il est littéralement touché par le vent. Bien que les chances de prendre quelque chose sur insigne sont petites: le coefficient de résistance frontale CC \u003d 0,27. Audi A6, d'ailleurs, il est de 0,29, ce qui est également très bon. Néanmoins, Opel dans cet indicateur, mais pas beaucoup, mais a dépassé l'adversaire, à condition qu'il soit plus élevé qu'Audi.

Soit dit en passant, ces quatre centimètres supplémentaires possédés par des insignes ne sont en aucun cas ressentis dans la cabine. Et tout d'abord, nous parlons de la hauteur du niveau de toit dans la zone des passagers arrière. Quelle Audi, qu'Opel assis dans la deuxième rangée ne touche pas le plafond avec la tête du plafond, mais le toit les appuie de manière invisible sur la psyché. À cet égard, afin de prendre une position pratique, vous devez glisser un peu le long des sièges. Et ici, l'endroit est utile que les ingénieurs des jambes des passagers assis derrière soient laissés. Je dois dire que par cet indicateur, Audi et Insignia sont approximativement les mêmes. Il est pratique de s'asseoir dans le premier et le second. Et ceci malgré le fait qu'Opel a un empattement moins de dix centimètres. Cependant, tout se met en place lorsque vous commencez à découvrir le volume du tronc. Audi a un garde-manger de 546 litres et Opel est en mesure de fournir 500 litres de volume pour les bagages. Eh bien, une solution complètement raisonnable: s'il n'y a pas assez d'espace pour les passagers, il est préférable de déplacer légèrement la deuxième rangée de sièges en arrière et de sacrifier une valise que d'écouter des plaintes à ce sujet.

Les concepteurs d'insignes n'ont pas à rougir pour ce qui apparaît maintenant à l'œil du conducteur et du passager avant. La conception du tableau de bord est fabriquée dans le style général de la voiture et comparée au prédécesseur (Vectra) plaît vraiment à l'œil. La vague coulée, à savoir est similaire à la forme du tableau de bord, beaucoup plus agréable à l'œil que la maçonnerie. L'ergonomie est devenue beaucoup plus sympathique. En tant qu’un des exemples, le refus du fabricant peut être indiqué par les dispositions non fixées du tournant des virages, l’algorithme de travail nécessitait une longue dépendance. Et les clés de la console centrale sont devenues beaucoup plus pratiques en raison de l'augmentation de la taille. Les matériaux de la décoration eux-mêmes sont également agréables.

Le panneau de commande Audi est également décoré, cependant, par rapport à l'insigne, les formes brutales y prédominent davantage. On peut voir que, conduisant du resyling, les concepteurs ont essayé de changer ce qui était pour le mieux. Mais ce désir a été littéralement écrasé par les traditions de la marque et, en particulier, un modèle spécifique. Néanmoins, pour raviver l'intérieur, laissant tout tel quel, géré. D'autres matériaux ont servi un bon service. Néanmoins, l'intérieur d'Audi semblait moins vivant que Insignia.

Comme mentionné ci-dessus, pour le test, nous avons pris des voitures avec des moteurs identiques en puissance. 220 par les forces avait 2,8 FSI en Audi et le même nombre de chevaux était doué d'ingénieurs 2.0? Le moteur turbocompressé Opel Liter. Certes, le moteur Insignia avec une puissance similaire a un gros couple et dans une plus grande plage de vitesse. Mais comment tout cela affecte-t-il le trajet? Pour être honnête, une personne qui n'est pas très compétente dans tous ces moments, étagères et se tourne pour remarquer une différence particulière dans le comportement des voitures sur la route ne réussira probablement pas. Jugez par vous-même. L'accélération à cent est en fait identique (seul un chronomètre est capable d'un décalage en 0,5 seconde). Et la vitesse maximale est également presque égale à la différence n'est que de 2 km / h, c'est avec deux cent quarante. Donc, avec une confiance totale, nous pouvons dire que la dynamique de la voiture est assez comparable. Ils sont tout aussi similaires dans la contrôlabilité. Mais qu'en est-il de la différence dans l'empattement, demandez-vous. Y a-t-il vraiment une différence? Peut-être qu'elle serait, mais seule la petite base d'insignes est très compétente en mettant en place la suspension, et donc l'insigne se comporte sur la route très similaire à l'Audi A6. Il est similaire, mais toujours pas identique. La direction de notre insigne semblait plus nette, mais Audi était meilleure que les commentaires.


Insigne Opel
N'ayant pas le temps d'apparaître sur le marché, cette voiture a déjà remporté le titre de voiture de l'année 2009 et la note de sécurité la plus élevée pour Euro NCAP. En plus de ces Regalias, les avantages de la nouveauté comprennent un équipement riche, une énorme liste d'unités électriques, ainsi que la possibilité de choisir entre mono et transmission intégrale. C'est un prix important et assez compétitif.

Conduite
Dynamique exceptionnelle, excellente manipulation, douceur acceptable.

Salon
Spacieux et pratique, offre un séjour confortable pour 4 membres d'équipage. Il a un coffre assez volumineux.

Confort
Bonne isolation sonore, diffusant généreusement les avantages modernes de la civilisation.

Sécurité
L'évaluation la plus élevée de l'Euro NCAP, il existe des technologies de sécurité active innovantes.

Prix
Intérêt des locaux pour cette voiture de l'acheteur.

Avantages et inconvénients
+ Dynamique, confort, équipement de base, prix.
- Manque d'espace au-dessus de la tête dans la deuxième rangée.
 

Audi A6
En 2008, les six ont commencé à ressembler encore au fleuron de la gamme Audi. Des performances de haute qualité, des matériaux de finition riches, un intérieur spacieux, une gamme étendue de moteurs, la capacité de choisir entre la pleine et le monotif, Équipement riche tout cela en fait une sorte d'ordinaire pour les voitures de segment électronique.

Conduite
Contrôlabilité exemplaire et dynamique enviable, la capacité exceptionnelle à conserver une trajectoire donnée même dans des situations critiques.

Salon
Gravure et cozen est conservatrice, bien que conservatrice. Matériaux de finition de haute qualité, performances impeccables.

Confort
La forme optimale des sièges, système multimédia à haute qualité, isolation sonore exceptionnelle, suspension confortable.

Sécurité
Au niveau des concurrents directs.

Prix
La voiture n'est pas bon marché, mais cela en vaut la peine.

Avantages et inconvénients
+ Qualité d'exécution. dynamique, manipulation, confort, équipement
- Prix.



Notre verdict
Sans aucun doute, Opel Insignia ne peut pas composer la concurrence directe Audi A6. Cependant, des dimensions similaires, des caractéristiques dynamiques et le volume de la configuration de base et les options avec lesquelles il l'ont, l'ont attiré suffisamment vers le segment E, les forçant ainsi à attirer l'attention des acheteurs potentiels. Bien sûr, le prix joue également le dernier rôle ici. Peut-être qu'il vaut mieux en prendre deux? S'il n'y a aucun problème avec l'argent, vous devriez certainement choisir Audi. Dans tous les cas, ce modèle dirigera les listes de ventes pendant longtemps.

Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov
 

La source: Magazine 5 Wheel [novembre 2009]