Test Drive Opel Insignia Berline depuis 2008 Sedan

Plus une caravane

Sports Tourer, pas Caravan, comme jusqu'à récemment, les universels d'Opel ont été nommés - il s'agit d'un soupçon totalement transparent de remplacement des priorités, et maintenant le volume de coffre maximal n'est plus l'essentiel. En plus du corps, les journalistes universels ont montré deux nouveaux moteurs, dont nous avons vraiment aimé.
La première connaissance des insignes a eu lieu à l'automne l'année dernière et la voiture était perçue par des journalistes de manière positive. En effet, en plus d'un design frais et expressif, les créateurs ont doté de nouveaux systèmes innovants multiples OPEL conçus pour faciliter la vie au conducteur et aux passagers. Nous avons écrit sur eux en détail dans №28 au cours de la dernière année, mais rappelez brièvement ce dont nous parlions. Le système adaptatif AFL + phare a été dans la liste, qui peut modifier de manière indépendante la direction, la forme et l'intensité du faisceau lumineux dans des gammes très larges, en fonction des conditions de déplacement, du système oculaire Opel, de reconnaître les panneaux de signalisation et d'un pilote Avertissement à ce sujet, une roue à quatre roues motrices avec une électronique contrôlée par différentielle arrière capable de changer le degré de blocage, floue par des injecteurs de ferry de la rondelle de pare-brise. Et cela, bien sûr, pas tout. Peu de temps que les insignes sont vendus en Europe, il a déjà été réalisé plus de 78 500 commandes, en janvier et février parmi les berlines, elle s'est classée d'abord sur les ventes en Europe. En bref, tout n'est pas mauvais. Et maintenant le wagon.
Ne pas Sarai
Sports Tourer est le même accroupeur qu'une berline avec une hayon et ne regarde pas la cargaison du tout, bien que la cuve arrière s'allonçait à 8 cm. La taille est bloquée par de grandes roues et la pente de la ligne de toit, qui est Réaliser également la magnitude du coefficient de pare-brise de seulement 0, 28, qui est un excellent résultat pour le wagon de la station. Le volume du coffre n'est pas le plus grand de classe, seulement 540 litres VDA, mais ce n'est pas une camionnette pour transporter des meubles. Et les clubs de golf ou un ensemble de valises dans le coffre sont placés. Si le dos du siège arrière est plié, vous pouvez obtenir 1530 litres de volume et un niveau plat de 191 cm de long lit décent, vous avez marché pour dormir dans la voiture. Il impressionne la porte d'ouverture qu'elle se penche avec les lanternes, l'ouverture que possible. Les développeurs disent que l'avion de transport AN-124 l'a inspiré, ce qui, pour la commodité de chargement, le nez se plie complètement. Pour plus de clarté, ils ont même démontré à côté des images d'insignes et de l'AN-124 avec des compartiments de cargaison ouverts, disent, à ce sens. Agradi, une similitude est définitivement là. Mais un tampon en plastique dans toute la porte arrière m'a été fait une impression beaucoup plus grande, ce qui permet de sauvegarder. Les universels n'aiment pas même le coup de lumière par derrière, car même de petits dommages à la porte arrière mènent à son remplaçant, et c'est aussi oh aussi cher. La doublure en plastique est capable d'absorber des coups de lumière, sans endommager, mais si cela ne supporte pas et ne craque pas, remplacez-le avec une paire de bagatelles, car elle est attachée sur des pistons en plastique. Oui, et le coût de celui-ci est plusieurs fois inférieur au coût de la porte entière. En théorie, il devrait réduire le coût de l'assurance, du moins en Europe.
Une autre belle nouveauté le tissu de rembourrage des sièges, créé, compréhensible, basé sur la nanotechnologie. Il convient de noter non seulement ce qui respire, faisant du séjour de passagers sur une siège aussi confortable, mais n'absorbe pas non plus l'humidité, de sorte que le café renversé sur elle peut simplement trembler. Et cela signifie que vous pouvez commander une voiture avec un salon brillant, sans craindre que les enfants ne le transforment en camouflage. Naturellement, un tel tapisserie peut être commandé pour tous les types de corps. Comme un siège d'un conducteur orthopédique avec pneumatique lombaire réglable.
Moteurs
Auparavant, sept moteurs étaient proposés pour des insignes, trois diesel et quatre essences. Sur la présentation du wagon, nous avons été présentés deux autres: un volume d'essence turbated de 1,6 litre et un moteur diesel à deux litres avec une double supervision ruse. En Russie, ce moteur diesel ne sera pas fourni et, comme l'ont entendu des journalistes russes, il vaut la peine d'écrire, disent-ils, le moteur est très bon et c'est dommage que nous ne le verrons pas. Donc, ce n'est pas une pitié du tout. Pendant les tests, il était possible de tester des voitures avec quatre versions des unités de puissance et des impressions n'a pas produit exactement du diesel.
Après une 2.0 Turbo 220-Strong et le plus puissant 260-V6 260-V6, qui semble excessive, il n'ya aucune plainte avec les caractéristiques de la traction du dernier moteur diesel et accélération, et à basse vitesse grâce à la deuxième petite échec de la turbine n'est pas se sentait. Mais les vibrations et le bruit de celui-ci sont sensiblement plus que de l'essence, et cela ne leur permet pas d'admirer, mais maintenant dans d'autres fabricants, les moteurs diesel travaillent même de l'essence silencieuse. Ici, vous vous rappelez toujours que sous le moteur du capot sur le carburant diesel.
Mais l'essence 1,6 turbo s'est avéré de manière inattendue, les impressions n'ont pas gâché des moteurs encore plus puissants que nous avons essayé. Le juge, 180 forces et 230 nm de couple, disponible dans la gamme de 2200 à 5 500 tr / min, faites-le particulièrement de ne pas penser à la transmission maintenant incluse, le moteur tire en toute confiance ce qu'on appelle, du bas en haut. Pour développer un tel moment, il faudrait un moteur atmosphérique au moins 2,4 litres, et il ne donnerait toujours pas à une telle poussée dans une gamme aussi large. Choisissez I Insigne, je l'achèterais avec un tel moteur. Et laissez Diesel aller aux Européens.
Personnellement pour moi
Plutôt, pas pour moi. Vin sur une belle ligne de toit et un faible coefficient de pare-brise. Lorsque je me suis assis derrière le volant, il s'est avéré que le plafond est inférieur à un centimètre, même avec un siège complètement abaissé, et c'est dans la voiture sans éclosion. L'arpenteur interfère avec le miroir de salon et les coins du toit en pente afin de voir quelque chose, vous devez vous plier. Inconfortable et peu pratique. Les impressions que j'ai eu d'insignes encore au salon de Moscou ont été pleinement confirmées. Horreur? Je ne dirais pas que j'ai juste une hauteur de 187 cm, qui est considérée comme au-dessus de la moyenne. Oui, les conducteurs montantes et même habitués à s'asseoir à droite, ce ne sera pas très à l'aise, mais il y a peu de conducteurs de ce type. Pour tous les autres problèmes du toit, les toits ne sont pas familiers, ce qui est bon. Parce que, sinon il n'y a aucune plainte sur l'ergonomie.
Points de vue
Le Tourer sportif le moins cher avec un moteur de 115 étoiles est clairement faible pour cette voiture, coûtera 911 000 roubles et si vous choisissez le 1.6 Turbo, vous devez disposer d'un minimum de 1 051 300 roubles. Pas un prix aussi cosmique pour un wagon élégant bien équipé de près de cinq mètres de long et, en Europe, les ventes ne sont pas mauvaises. Oui, ce n'est pas un segment Premium, voici un peu d'isolation lâche, un peu plus simple de matériaux de finition, mais le slogan est plus qu'une voiture pour votre argent dans le cas de l'insigne Sports Tourer désigne non seulement la taille. Probablement, les clients d'une grande troïka allemande ne pourront pas se tourner vers la foi olympique, mais le reste des concurrents qui sont assez nombreux doivent être mecs. Autant que je ne suppose pas beaucoup plus, des analystes plus motivés sont élevés par vos mains maintenant en réponse aux questions beaucoup plus graves.
Comment fonctionnent deux turbines
Double turbocompresseur est destiné à résoudre la contradiction: à basse tour de la turbine, certaines caractéristiques sont nécessaires et sur des tiers élevés. En conséquence, je devais l'installer deux et les forcer à travailler sur un algorithme de ruse à l'aide du système de valve. Sur les tours de bas, les canaux de canaux et les gaz épuisés dans une petite turbine sont ouverts, ce qui évite la défaillance désagréable de la poussée. Au fur et à mesure que les révolutions augmentent la seconde turbine, et ils fonctionnent tous les deux en parallèle. Lorsque le moteur s'accélère encore plus, la petite turbine devient une interférence sans augmenter la résistance de l'entrée et la libération, puis les vannes chevauchent ses canaux, dirigeant tout le flux d'air et des gaz d'échappement à travers la turbine plus grande.
Brève caractéristiques
Opel Insignia Sports Tourer 1.6 Turbo
Pouvoir, l. avec. À RPM
180 à 5500.
Moment, nm à rpm
230 au 2200-5500
Vitesse maximale, km / h
220
Accélération de 0 à 100 km / h, avec
9,2
Consommation de carburant, L / 100 km
ville
10,9
autoroute
6,2
moyenne
7,9
Longueur / largeur / hauteur, mm
4908/1858/2084
Base de roue, mm
2737
Poids de frein, kg
1610
Une certaine configuration et prix
Essentia 1,6
911300 Frotter
Essentia 1.8.
936300 frotter
Elegance 1.6 Turbo.
1051300 Frotter
Cosmo 1.6 Turbo.
1096300 roubles
Cosmo 2.0 Turbo à
1201300 Frotter
Cosmo 2,8 turbo à
1565800 Frotter
Avantages: Design élégant, excellents turbo moteurs, bonne manipulation
Inconvénients: le pilote de concessionnaire repose sur le toit de la tête
Léonid Klimanovich
 
 
 
 

Une source: Journal "derrière le roue"