Test Drive Opel Insignia Sedan depuis la berline 2008

Qui commande de la musique?

La présentation d'Opel-England a eu lieu à Salzbourg dans la patrie du grand Mozart. Dans quelques jours, Maxim Sachkov a réussi non seulement à découvrir la voiture, mais aussi à combler les lacunes dans l'éducation musicale. Photo de l'auteur.
Acounty de la classe moyenne
Mozart aimerait un tel mélange de styles de stricts allemands et américains élégants, pensais-je, marchant le long des berlines et des hayons, couronnés d'un emblème de forme de foudre. Cependant, il y a un demi-siècle, les designers ont emprunté des solutions stylistiques sous un nouveau jour. Aujourd'hui, il s'est avéré assez harmonieux, c'est peut-être l'un des plus grands succès des concepteurs d'Opel ces dernières années. Merci, inspiration!
Il suffit également au salon non seulement de résister au style général, mais aussi de ressentir avec précision la frontière entre l'intérieur strict du bureau d'affaires et l'atmosphère extravagante du studio d'art. Il est dommage que certains détails de plastique bon marché, adjacents aux superpositions métalliques et inserts en bois adjacentes aux coûts coûteux, gâchent le confort.
La chaise d'Insignia soutient confortablement les hanches et le dos, mais je ne refuserais pas l'oreiller plus authentique et plus en relief. Les gammes d'ajustements sont balayées, et pourtant il m'a été difficile de trouver un atterrissage pratique: si vous abaissez le siège en position inférieure, vous regardez le monde, comme dans une fosse d'orchestre; Il vaut la peine de se lever un peu, le bord du volant chevauche les appareils, et la colonne a déjà choisi son mouvement.
Il est terrible de tourner le long des allées d'un parking multi-étages caché dans un rocher dans le centre-ville. Lumière terne, les murs rugueux ressemblent à de vieux châteaux qui ont emmené les gens et le Mozart plus âgé. En raison des racks avant massifs et d'une ligne de vitrage élevée, il est facile de faire une erreur avec la trajectoire. Vous regardez en arrière, et cela devient complètement effrayant derrière la poupe, même un obstacle massif se cachera facilement.
Opera Opel
Nous entrons dans la portée de la banlieue. Il est temps de rappeler qu'un moteur à essence de 220 chevaux est résolu sous le capot! Malgré le cadre écologique strict de l'Euro V, le moteur a un caractère vivant. Injection directe de carburant, double turbocompresseur avec refroidissement intermédiaire de l'air, phases variables de distribution de gaz avec de telles inclinations est simplement destinée à être talentueuse. Si le moteur se fixe par inadvertance, son erreur sera corrigée par une unité tout aussi capable d'une machine à 6 vitesses.
Quelques dizaines de kilomètres et la nature de la voiture dans son ensemble sont devenus clairs pour moi. Il est allemand, sans impuretés. Freins tenaces, volant modérément pointu et informatif, suspension dense. Soit dit en passant, le système FlexRide, suivant les réglages des amortisseurs, la direction, les caractéristiques des systèmes de pédale de gaz et de stabilisation, est appelé en même temps strict et confortable. Dans le mode habituel, l'électronique elle-même prend des décisions en fonction de la situation, mais celle qui conduit peut faire des ajustements pendant la pièce.
Ici, s'il vous plaît, j'appuie sur le bouton Tour sur la console centrale, répare les sensations avec des paramètres confortables et je passe en mode sport: la suspension est devenue dense, la voiture est moins roulée dans les coins, une direction plus lourde, plus sensible à la pédale de gaz.
La dernière partie
Ils sont retournés à l'hôtel dans un noir. Le ruisseau venant en sens inverse a été interrompu et j'ai atteint l'interrupteur de volant pour allumer le lointain. Mais il n'a pas eu le temps: il s'est réveillé lui-même. Les phares se sont à nouveau tendus à l'horizon, et le système intelligent AFL + a immédiatement renvoyé le voisin. Un électronique frappant mais poli surveille également les voitures qui passent, ont également étouffé la lumière. Cependant, c'est loin de tout ce que les phares peuvent!
Ils ont atteint l'hôtel le long des routes de montagne sinueuses et des rues tranquilles de la ville, ont même capturé l'autoroute. De plus, il a commencé à pleuvoir. Pendant tout ce temps, des insignes joués avec la lumière de la place du conducteur de son action sont presque invisibles, mais tout ce qui est nécessaire est toujours visible. Applaudissements!
Dans l'ombre de Smart Light, j'ai presque oublié le moteur. Maintenant sous le capot d'insignes se trouve un diesel de 2 litres. Ce moteur est présenté en trois versions: 110, 130 et 160 ch; Pour tous les turbocompresseurs avec une géométrie altérée et le système de carburant commun, et à la libération de filtres de suie. Ils disent que la consommation de carburant moyenne est de 5,8 litres et que le niveau de CO2 est d'environ 157 g / km. Je n'ai pas mesuré l'efficacité, je n'ai pas reniflé les émissions, mais avec l'unité de 160 chevaux la plus puissante. Il fonctionne joyeusement, en toute confiance, reprend de faibles révolutions et ne s'ouvre pas jusqu'à près de 4500. En général, le moteur peut être comparé au chanteur d'opéra: les deux gamme ne sont pas mauvaises et la voix est forte. Bravo!
Il est connu avec certitude que Mozart a écrit de nombreuses œuvres à commander. Le compositeur n'a pas poussé la soif à but lucratif. Il est peu probable qu'il ait reçu des ordres des Américains et dommage! Une telle coopération apporterait des avantages considérables à la fois au grand musicien européen et à la nouvelle lumière. Opel a apporté.
Diriger des roues
En Russie, Insignia fait ses débuts avec quatre moteurs à essence 1,6, 1,8, 2,0 et 2,8 litres; Les deux derniers seront disponibles avec tous les roues motrices. Les ventes débuteront en février, en décembre, les concessionnaires acceptent déjà les commandes. Prix \u200b\u200bestimé de la version de base avec un moteur de 1,6 L 670 000 roubles. En été, un autre moteur de 1,6 litre avec des turbocompresses apparaîtra, ainsi que trois options pour un moteur diesel de 2 litres qui diffèrent les uns des autres avec la puissance.
Tous les yeux
L'AFL modernisé (lumière adaptative adaptative adaptative) avec neuf phares en fonctionnement de phares de xénon est installé sur des insignes. Leur lumière est contrôlée par l'électronique, recevant des signaux de capteurs de stabilisation et de systèmes d'essuie-glace. Par exemple, lors de la conduite dans les cours (jusqu'à 30 km / h), les phares brillent directement sous le nez, illuminant bien les routes, et sur l'autoroute (plus de 100 km / h), le faisceau bat jusqu'à 140 m, tout en ne aveuglant pas les pilotes des voitures venant en sens inverse. Les phares savent se tourner après la roue (angle maximum de 15O), un mode spécial est également fourni pour les mauvaises conditions météorologiques. De plus, le nouvel AFL lui-même prend des décisions quand passer de voisin à distant. Des capteurs supplémentaires recueillent des informations sur le profil de la route, l'intensité du mouvement, la visibilité et la transmission des données à l'unité de contrôle, qui analyse chaque seconde la situation et donne la commande aux mécanismes réels des phares.
En plus de la lumière intelligente, l'œil de l'œil d'Opel de l'œil d'Opel aide. Devant le miroir du salon, une grande caméra-format: il prend 30 photos par seconde et les compare à la base intégrée des panneaux de signalisation et des panneaux. Si des coïncidences surviennent, un avertissement est affiché sur le bouclier de l'instrument, par exemple, sur la restriction de vitesse ou l'interdiction de dépasser. Le système avertit le conducteur si la voiture va sur le côté de la bande occupée.

 
 

 
 
 

La source: Le magazine "conduisant"