Test Drive Opel Insignia Sedan depuis la berline 2008

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Opel Insignia - Dernier espoir

Opel et la classe moyenne Ces 2 concepts n'étaient des synonymes que dans le passé. Et maintenant?
Après de nombreuses tentatives, le modèle Insignia a maintenant une nouvelle chance de diriger le segment automobile, qui a longtemps conduit avec succès des marques complètement différentes, clairement plus chères.
Pour Opel, le modèle Insignia peut être la dernière chance de survivre. Les choses vont mal, la santé d'Opel n'est pas en enfer. Et sa mère en Amérique est gravement malade. Il vaut seulement GM pour ne pas survivre à cette crise, Opel s'effondrera très probablement avec. Et ici, des excuses comme le fait que, contrairement aux prêts américains, nous avons développé des modèles respectueux de l'environnement de la nouvelle génération, et des non-sens similaires n'aideront même pas. Il est bien sûr vrai, mais il est trop tard pour s'arrêter sur le LifeBuoy.
Le temps s'est écoulé lorsque la qualité discrète a éclaté l'image du constructeur automobile pour les pièces, mais pas pour Opel. En guerre, tous les moyens sont bons. Non, personne n'a commencé à réinventer la voiture. Juste avec le nouvel insigne, un nouveau chapitre a ouvert ses portes dans l'histoire de l'entreprise. Les développeurs ont choisi une stratégie classique pour ce segment automobile, mais y ont ajouté une qualité incomparable. Ils ont également travaillé à peu près sur le design et ont caché avec compétence toutes les caractéristiques laides d'un convoyeur ennuyeux.
Opel Insignia Chic Design avec des inconvénients
La ligne fluide et flottante du toit est incomparable. Vous pouvez vraiment regarder. Mais cela vaut la peine de sauter à l'arrière de l'insigne, car le plafond tombe immédiatement sur la tête. Beauty Beauty, mais les passagers arrière n'auraient pas dû dépasser 180 mètres

high, sinon les cônes sur la tête seront nombreux. Dieu merci, en face dans Opel Insignia, tout est merveilleux, il y a beaucoup et l'apparence est chic. Non pas que le dos, lorsque les voitures qui voyagent par derrière ne sont pas vraiment visibles du siège du conducteur. Et devant est également agréable à un panneau de commande aussi bien fait. L'électronique est exclusivement intuitive, comme cela est habituel pour Opel. Il est facile de tout comprendre, il est dommage que les développeurs n'aient rien trouvé fondamentalement nouveau.
Aujourd'hui, tout le monde veut s'attribuer à la classe premium. Et Opel aussi. En effet, les gars ont essayé de dire quoi que ce soit pour la gloire. Ce n'est que maintenant qu'il vaut la peine d'examiner de plus près le revêtement en bois dans certaines parties de l'intérieur de l'insigne Opel, il devient immédiatement évident qu'il est nécessaire d'utiliser le mot bon marché. Je voudrais crier ce mot une deuxième fois lorsque le rembourrage du coffre est jeté dans l'œil. En général, il ne peut y avoir aucun idéal pour ce genre d'argent.
Insigne Opel en mouvement
Que dans notre temps est distingué par la classe moyenne de la prime? De toute évidence, pas de l'électronique nouvelle et un énorme ensemble de toutes sortes d'assistants de sécurité. Toute cette stupidité a longtemps migré vers des véhicules compacts de catégorie bon marché. Afin de donner une voiture de nature décente, il est nécessaire de commencer à configurer correctement et subtilement le moteur et d'équilibrer son travail avec toutes les autres parties de la machine. Il est nécessaire de prendre en compte la dynamique du corps et d'autres petites choses. Le fait que le conducteur sur un essai routier perçoit également la voiture testée à l'usine. Sinon, tout est un drain.

Opel a réussi à faire ce qui est presque impossible. Les ingénieurs se sont stabilisés et ont tout installé tout à fait. Les insignes volent le long de la route en tant que patineur professionnel sur la glace. La direction est si précise que le trajet sur les insignes devient un réel plaisir. Au volant, un tel Optimizim est né et une telle confiance dans ses qualités de conducteur que je veux involontairement prendre les virages les plus cool, et même à la vitesse que je voudrais aller exclusivement directement. Dans les situations les plus dangereuses, ESP est déclenché dans les insignes d'Opel, et donc imperceptiblement que l'auto-confidentialité reste à cent pour cent. Ce n'est que dommage que l'ESP ne puisse pas être complètement désactivé, car une telle option n'est parfois pas assez pas suffisante pour les conducteurs très expérimentés. Je suis heureux que pour l'électronique de la voiture, il y ait plusieurs modes à l'avance, y compris les sports. Le réglage affecte toutes les parties techniques vitales de la voiture, ce qui vous permet d'optimiser la conduite à un niveau très, très élevé. Le confort en conduisant dans des insignes n'est pas aussi élevé que, par exemple, à Citroen. Cependant, à tous égards, ce représentant allemand est vraiment impressionnant.
Insignia opel de nombreux avantages
En fait, il y a beaucoup d'éloges et ce n'est pas vain. Le seul désavantage grave peut être, peut-être, seulement que la voiture est bonne, merveilleuse, mais il n'y a aucune sensation. Tout est bon dedans, et nous n'avons pas vu une si bonne ouverture d'Opel depuis cent ans. Autrement dit, il y a une chance de succès, surtout compte tenu des prix pas très élevés. De plus, l'entreprise va les réduire dans le cadre du programme anti-crise. La question est: les gens voudront-ils transférer au bon vieux Opel, quand ils auront longtemps perdu l'habitude de lui?