Test Drive Opel Insignia Sedan depuis la berline 2008

Vue de "Premium"

Les résidents des Salzbourg autrichiens sont respectueux de l'histoire. Ils se souviennent que le premier tunnel a été creusé dans leur ville. Mozart et les Dietrich Mathits, l'inventeur Red Bull, qui vit ici, Honor. Se souviendront-ils que la présentation d'équitation d'Opel Insignia, qui est récemment devenue une voiture européenne de l'année 2009, a réussi ici?
Le nom du modèle Opel, de manière actuelle, est synthétique. Cependant, en termes d'extérieur, l'insigne n'est pas un exemple de purisme naturel. Selon Mark Adams, vice-président de la conception de la branche européenne de GM, Insignia apporte des émotions et de la passion, caractéristiques des futurs modèles à la marque Opel. Et c'est précisément pour cela que de nombreux éléments apparemment supplémentaires fonctionnent.
Le boomerang d'aile sélectionné comme logo du modèle est visible sous n'importe quel angle: la lumière du jour à l'avant et les lumières globales par derrière. La même forme et les substétriciens sur les portes d'entrée.
Vous ne vous cacherez pas des ailes et dans la cabine. Poignées de porte des ailes intérieures fissurées. Les inserts dans une torpille du plastique coûteux au niveau des sensations sont clôturés du conducteur et du passager avec des bras ailés des dangers du monde extérieur. Et cet indice est assez justifié. Naturellement, l'équipement habituel responsable de la sécurité passive est à bord en plein ensemble.
De nouveaux joueurs sont apparus dans l'équipe de sécurité active. Dans un usage quotidien, les plus frappants d'entre eux seront le système AFL +, prenant complètement le contrôle de la lumière de la tête. Dans le même temps, son génie ne réside pas dans les sept modes de fonctionnement ou la ruse du contrôle de la forme de flux lumineux, mais dans le fait que dans deux jours de désir d'allumer quelque chose, contrairement à la solution de l'automatisation, elle ne se sont produits, malgré le changement kaléidoscopique dans les conditions météorologiques et d'éclairage.
Une autre innovation du système oculaire Opel. Grâce à elle, vous n'avez pas besoin de vous rappeler quel signe vient de conduire, mais n'a pas considéré: ils (signes), sous forme d'icônes, sont affichés sur l'affichage du tableau de bord. De plus, l'œil prévient l'intersection de la ligne de marquage.
On pense que de tels systèmes se réveillent un conducteur condamné. Hélas, le signal sonore et le dessin sur l'affichage des insignes sont peu susceptibles d'être capables de cela, contrairement à la chaise vibrante Citroen. Cependant, en Russie, de bons marquages \u200b\u200bsont toujours en panne, et la plupart des routes sont équipées d'effets vibro.
Ce sont des fleurs, mais en termes de baies chez Opel Insignia, tout est en ordre. Ce qui est au moins un châssis mécatron, dont le comportement sur la route dépend non seulement de la mécanique, mais aussi de la dictée par l'électronique des amortisseurs de flexride, du volant et de la sensibilité à la pression de la pédale de gaz.
Il est encore plus intéressant si la voiture est équipée d'un système adaptatif 4x4 all-roue avec un système ELSD en option, qui permet de distribuer le moment entre les roues de l'essieu arrière dans une proportion arbitraire. C'est dans ce cas que l'orchestre insigne se rassemble en force. La puce est que la machine n'a pas besoin de sentir le glissement des roues avant afin de jeter une partie du moment dans l'essieu arrière: lorsque la première vitesse est activée, l'insigne toujours immobile est prêt pour un début énergique. Si vous surestimez ses capacités dans le virage, le système de stabilisation jette le moment entre les roues, roulant la voiture en tournant et ne étrangle pas le moteur et la vitesse avec les freins.
Mais tout cela est pertinent lorsque vous voulez recuire, ce qui aide le Sport Flexraide. Deux systèmes de modes (des trois principaux) sont conçus pour offrir du confort. En défaut, l'insigne est modérément difficile. Juste pour les villes européennes et les capitales russes. Et pour des voyages interurbains à distance sur la torpille, un bouton de tournée, qui traduit la voiture dans le mode le plus confortable. Dans de tels insignes, il semble que de Paris à la découverte, connectez leur autobahn allemand, pas jusqu'à présent.
Dans ce cas, Opel propose le système de tir à chaud, qui verse d'abord le pare-brise avec un flux de vapeur, et seulement de l'eau chauffée, et les magnifiques sièges du conducteur avec 17 ajustements et un oreiller coulissant. Oh, pas en vain lors de la présentation rarement, mais le concept de prime sonnait de manière persistante.
Néanmoins, dans le sens de la conduite active des références dans les insignes, plus. Bertrand Bach, député. Le designer principal du modèle, pendant la présentation, ne s'est pas lassé de répéter: le compartiment sexy, émotionnel! Coupé! Et le facteur de la résistance frontale dans les insignes comme dans le dossier à cet égard, le coupé Opel Calibra: CD 0,26!
Et lors de la présentation à l'écran, une photo d'un culte, mais absolument pas pratique à double opel GT du modèle de 1968, il a réussi que les serpentines alpins étaient à portée de main, sur lesquelles l'insigne que le front, ce traction intégrale se tient avec La persistance du chariot des diapositives américaines. Le haut, pour le moment, le 2,8 V6 Turbo Engine à propos de 260 chevaux, est laissé entendre sur l'aura marchande. Nous avons devenu moins chaud, mais plus pratiques. Des trois options testées, plus que d'autres aimaient la combinaison d'un deux litres d'une Ecothek à essence de 220 chevaux et d'une boîte de vitesses automatique. L'accélération lisse et musculaire, la commutation intelligente des gammes de transmission automatique à la fois sur l'autoroute et dans des conditions urbaines sont assez combinées avec des revendications d'insignes pour défendre la solidité.
Les versions avec mécanique ont laissé une double impression. Il semble que l'Euro-5 soit incompatible pour le moment du flux sur le bas: quelle est l'essence, quels moteurs diesel. En revanche, un turbodiesel de 160 chevaux et 220 litres de 220 litres 220 soient ravis. Avec. En combinaison avec la transmission de la traction à roue.
La magnifique sélectivité du lecteur de boîte de vitesses provoque de jouer avec les transmissions, mais le mouvement calme n'est pas contre-indiqué en raison de l'enviable, avec une turbine de travail, l'élasticité des moteurs.
Au total, pour le moment, les insignes peuvent être équipés de l'une des sept unités de puissance, dont quatre sont combinées avec six gammes.
L'année prochaine, deux autres unités d'alimentation seront disponibles pour une version turbocompressée d'un moteur de 1,6 litre avec un retour de 180 litres. Avec. et 190 chevaux diesel Biturbo. Et la version en configuration avec OPC avec un V6 de 300 chevaux est également attendue.
En général, organisez des concurrents! De plus, le prix de la base est de 670 000 roubles. Pour la berline à traction avant avec 115 chevaux 1.6 dans la configuration Essentia est assez attrayante. Que l'insigne initial sera privé de la plupart des délicieuses options, ainsi que des versions supérieures, nous découvrirons en février lorsque les ventes russes commenceront
Texte: Vlad Bobylev
Photo: Vlad Bobylev

 
 
   
 

La source: Magazine Wheel [décembre 2008]