Test Drive Opel Insignia Sedan depuis la berline 2008

Opel Insignia, Kia Optima, Peugeot 508: Vision of Vision

Il semblait que ce segment du marché russe était depuis longtemps coupé par les entreprises japonaises. Mais ce n'était pas là! Rencontrez les débutants impudents: Kia a proposé le déjà populaire aux États-Unis et en Asie Optima, Peugeot a finalement introduit le nouveau produit phare du 508e, remplaçant deux modèles 407 et 607 à la fois. À quoi ressemblent-ils dans le contexte de l'industrie automobile allemande dans le Personne d'Opel-England?
Pour le courage
L'insigne est traduit par ordre, signe de différences. Pour l'obtenir, pour prendre le concessionnaire avec une tempête, Dieu merci, ce n'est pas nécessaire: le modèle est toujours en stock, il ne tombe pas en pénurie. Mais c'est bien, un diable, mais pas une beauté. Le charme de l'insigne dans son cosmopolitanisme. Allez me dire d'où vient la voiture d'Asie ou d'Europe avant vous.
Face à Opel, je ne vois aucune raideur, pas comme à Kia. Mais c'est externe, mais il a toujours le personnage! J'ai une version très puissante entre mes mains: 2 litres, 220 chevaux. Le moteur, selon un turbo moderne, est sacrément élastique, et même une pédale de gaz d'écart ne gâche pas l'impression de l'overclocking. Opel tire pour dépasser à n'importe quelle vitesse avec la joie d'un jeune setter, qui a été abaissé d'une laisse sur le terrain.
Il est aussi difficile de suivre un moteur, jetant la flèche d'un tachymètre, en tant que chasseur pour ressentir la liberté avec un chien. Je m'empresse d'aller en mode manuel, mais il y a peu de sens. Mais les préoccupations ont été augmentées: dans le manuel honnête, la transmission elle-même ne change pas, ici il est important de ne pas se reposer sur le limiteur, sinon le taux d'accélération sera perdu.
Un motore cool est repris par un châssis cool dans ce cas, il est complété par un système Flex RYD. Il contrôle les vannes électromagnétiques des amortisseurs, la puissance de la volonté, le gaz, le système de stabilisation et automatique. La version la plus serrée des paramètres de sport est venue, en normale, et plus encore, la voiture est trop douce et commence à se balancer.
Dans le réglage des sports, vous ressentez des insignes dès les premiers virages et vous pouvez prédire quand les patins avec lesquels vous souhaitez même jouer, éteignant complètement le système de stabilisation commencent à se développer en douceur. Mais sur les routes russes, la voiture est nerveuse, tire le volant dans les ornières et diffuse le passage de chaque fosse dessus. La suspension ici est plus confortable que celle de Kia, mais douloureusement sonore, elle est particulièrement visible lors de l'assaut des policiers agrégés. En plus de ce bruit de voyageurs, seule la voix du moteur pour un overclocking rapide peut être fatiguée; Les arcs de roue avalent des galets et du sable sans don, un flux d'air presque inaudible.
Je me souviens qu'à la première rencontre avec des significations incess, je n'ai pas aimé les poignées de porte intérieure grinçant. La copie actuelle d'une telle douère n'a pas remarqué, bien que l'intérieur allemand dans le contexte de Kia se fonde, si vous comparez la qualité: ici les lacunes sont indécemment larges, le chêne en plastique et en écho. Notre copie a déjà parcouru une douzaine de mille kilomètres, et le salon est non, non, et il clique, comme s'il donnait un rétrécissement du faisceau.
À l'intérieur de l'insigne, bonne chance est adjacent à des manquements ennuyeux. Par exemple, une magnifique chaise avec une vaste gamme de mouvements longitudinales convient parfaitement aux grands conducteurs. Mais le volant chevauche la partie supérieure du tableau de bord. Tout ne va pas avec la visibilité: il y a peu du tout dans le miroir du salon, et les larges racks avant interfèrent toujours dans la ville. Les beaux miroirs sont trop compacts.
La deuxième rangée de sièges n'est pas non plus un cadeau: sous les pieds du passager central, un tunnel volumineux. Mais les deux côtés et un toit bas ne sont pas fatigués ici.
Plus positif
J'ai remarqué le nouvel Optima il y a plus d'un an, lorsque ses échantillons ont parcouru le terrain de formation Dmitrovsky en prévision de la certification. J'ai remarqué, en passant, je n'étais pas seul le soir dans la berline en vacances, les travailleurs et les invités de la décharge tournaient constamment, regardant curieusement hors des fenêtres. Un an plus tard, l'effet de la nouveauté ne s'affaiblit pas: cela valait la peine de sortir du parking éditorial, Kia a commencé à magnétiser les yeux des voisins dans le ruisseau. C'était un design, frais et audacieux, que la ville s'est réveillée après qu'une hibernation d'hiver attendait! L'optima et l'agressivité de son look prédateur de la bouche et de la silhouette squat dans le courant de Moscou sont aussi naturels que Piranha dans les eaux de l'Amazonie.
Она, конечно, пугает, но не кусает! Старт под тягой 180-сильного мотора объемом 2,4 л производит двойственное впечатление: с одной стороны, отмечаю живые настройки педали газа и плавный перебор передач 6-ступенчатым автоматом, с другой ощущаю недостаток мощности. Или дело просто в моем настроении? От машины с таким заводным дизайном хочешь яркого огня, а получаешь еле тлеющие угли, на которые как ни дуй, костер не разгорится. Давишь газ в пол и ждешь, когда коробка наконец-то уйдет вниз, причем на сколько ступеней она решит спуститься в данный момент, неизвестно ни мне, ни, похоже, самой машине. Кик-даун сопровождается зудом мотора, с явной одышкой докручивающегося до ограничителя оборотов.
Разогнались попробуем осадить машину. Опять разочарование: тормоза у нашего экземпляра будто перегрели на гоночной трассе педаль жесткая, ход ее невелик, чувствительность низкая. В общем, остановиться с филигранной точностью не удалось. Хорошо хоть, антиблокировочная система настроена классно: экстренное торможение на смешанном покрытии не вызывает сколько-нибудь заметного увода.
Управляемость? Машина неплохо стоит на прямой, в колеях не рыскает и не рвет из рук руль. Но стоит войти в быстрый поворот, как проявится склонность к сносу передка, а если под колесами неровный асфальт, готовьтесь: Оптима точно спрыгнет с траектории. Вылазка за город дала почувствовать незначительную раскачку, мягкое прохождение стыков полотна и хорошую энергоемкость подвески, этой зимой асфальт почему-то особенно пострадал и теперь мстит обладателям низкопрофильной резины. На Оптиме стоят необычного дизайна 18-дюймовые колеса и шины размерности 225/45, за судьбу которых, если честно, страшновато. О шинах помнишь постоянно, ведь они основной источник шума в салоне. Гул особенно напрягает задних пассажиров, но и сидящие спереди наслаждаются им в полной мере.
Как говорил любимый всеми советский разведчик, в разговоре запоминается последняя фраза, потому закончить хочется на мажорной ноте. Салон вот что удалось корейцам точно! Незатертый дизайн, отменные, приятные глазу приборы супервижн (Supervision), добротные пластики и гостеприимное водительское сиденье с легкостью затмевают мелкие недостатки скрипучие кнопки переключения аудиотреков на руле, через раз закрывающийся очечник и сверчки где-то в центральных стойках.
La part du lion
Pour la première fois, je l'ai rencontré en France. Les propriétaires ont jeté l'itinéraire le long de la vallée de la Loire, qui est remplie d'architecture médiévale, contre laquelle le 508e avait l'air harmonieux. Et maintenant, avec son équanimité, il me rappelle un lion de pierre, gardant l'entrée de l'ancien domaine. Mais dans la ville moderne, même le propriétaire de tout autre Peugeot détient le 508e court, presque indifférent. Je ne m'attendais pas non plus à de manières spéciales. En vain! Comme le roi des animaux, cette berline n'est lente qu'à première vue.
Un diesel de 2,2 litres développe 204 ch. Et met les deux moteurs à essence des insignes et encore plus qu'optima. Il les dépasse dans un couple de 100 et 219 N.M! Par conséquent, l'insigne, rapide dans un ensemble de centaines d'un endroit, est inférieur au 508th, lorsqu'il est nécessaire d'accélérer à partir de vitesses moyennes. Hélas, mais aussi sur Peugeot Five Kopecks Strings pour jeter la mitrailleuse. Non, il ne pèche pas avec une lenteur lors de la commutation et de la vanité avec le choix des engrenages, mais parfois langoureuse à une vitesse accrue.
Sinon, presque une idylle. Une force agréablement lourde, avec une force réactive juteuse, le volant se fleurit légèrement avec une croissance de la vitesse, et la machine la suit comme une ombre. Et si plus rapide? Peugeot détient calmement une trajectoire donnée, ne remarque pratiquement pas les ornières et est vissée dans les virages avec une vivacité agréable. Le dérapage commence à peine à se développer, le système de stabilisation entre en affaires. Il peut être désactivé, mais lorsqu'il atteint 50 km / h, l'électronique méfiante est à nouveau sur la garde de la sécurité.
Nous nous sommes émerveillés par le réconfort du soda. La plus difficile de la Trinité, Peugeot en plus des roues de 19 pouces chaussées indécentes par les normes russes. Et en même temps, la machine s'habille si élégamment pour les adversités routières qu'elles ne sont pratiquement pas transférées au corps, le volant et la pédale. Notre charme enthousiaste! Sur vibro et isolation sonore (y compris le moteur): il est clairement meilleur que celui des concurrents.
Mais, peut-être, le salon du 508th restera le plus connu. Probablement, il a été créé comme suit: Premièrement, un allemand a pris le travail, avec sa pratique caractéristique, dessinant le panneau avant sobre, rendant hommage à la symétrie et en ramassant scrupuleusement les matériaux. Le Français, qui était probablement de belle humeur après quelques verres d'Armanak: comment expliquer les boutons du lancement des freins moteurs et à la main, a été amené à l'ergonomie, qui l'était probablement. Et les ajustements de l'affichage de projection et des systèmes de stabilisation cachés sur une télécommande pliante secrète dans la zone du genou gauche? Le levier de machine marche le long d'une fente d'enroulement, étroitement drapé avec un boîtier, vous ne devinerez pas immédiatement quel mode est activé pour le moment.
Tout cela est tellement inattendu que pour une raison quelconque, cela provoque une émotion plutôt qu'une irritation. Eh bien, lorsque vous vous asseyez les trois et que vous ne ressentez pas le plafond au-dessus de votre tête, placez calmement vos pieds sous le fauteuil avant et voyez un contrôle climatique supplémentaire de deux zones devant vous, le cœur fonde complètement.
Assurance et garantie
Nous avons appelé plusieurs grandes compagnies d'assurance avec une demande de calcul du coût de la politique CASCO et nous avons été très surpris de disperser les prix du même modèle dans différentes sociétés, elles différaient de 20 000 roubles! Par conséquent, ne vous précipitez pas pour porter du sang gagné dans la première assurance. Il est préférable de se tourner vers le courtier et de trouver les conditions les plus agréables (la préférence doit être donnée aux grandes entreprises dont les succursales sont dans votre ville). En moyenne, le plus petit montant devra être disposé pour Kia et Opel de la politique annuelle sur eux environ 60 000, tandis que la Peugeot devra payer environ 10 000 roubles.
Les obligations de garantie d'Opel et de Peugeot, ainsi que la fréquence de service sont identiques: trois ans ou 100 000 km, mais Kia offre une garantie élargie de cinq ans avant un kilométrage de 150 000 km. Lemper! Cependant, nous devons prendre en compte les termes du contrat dans lequel les fabricants mentionnent les nœuds et les pièces qui ne relèvent pas d'une garantie due à l'usure naturelle. En plus des filtres Kia traditionnels pour toutes les entreprises, les filtres Kia, les buses, les buses et les tiges de lunettes et miroirs (ces pièces peuvent être remplacées sous garantie pendant 12 ou 15 000 km de course, uniquement si la cause de l'échec était un défaut dans le matériau ou la fabrication). La durée de vie des racks du stabilisateur de stabilité des reptiles est limitée à 30 000 km, et les joints à billes des pendentifs et de la direction, les blocs silencieux des leviers, des amortisseurs et des charnières Cardan seront remplacés gratuitement avant le kilométrage de 70 000 km. Peugeot a fixé une limite d'usure naturelle pour le fer tel que les puits d'entraînement de boîtes de vitesses, de roulements et de balles de moyeu: 40 000 km. Opel comporte des obligations de garantie sans réservations concernant la durée jusqu'à 100 000 km.
Mikhail Gzovsky:
Je rêverais d'obtenir le châssis d'Opel dans une bouteille, l'espace et l'apparence de Kia. Et si, pendant que je fume de l'argent, un tel modèle apparaîtra ?.
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Alors qu'en est-il de la finale? La fraude de la vision selon le programme complet. Le prédateur d'Optima s'est avéré être un bon spécial naturel, doux avec des insignes a montré un caractère solide, et le lion maladroit et paresseux a réglé le canapé. Comment ne pas me souvenir de Kozma Prutkov avec son célèbre avertissement: si un âne est écrit sur une cage avec un lion, ne croyez pas vos yeux!

Kia a besoin de prudence lors du stationnement sur le trottoir: le surplomb avant est assez bas.

L'autorisation routière d'Opel de 120 mm (sous protection) limite les capacités de la machine dans les panneaux d'été.

Dans notre système de points, il n'y a fondamentalement aucune évaluation d'apparence. Mais le style Peugeot semblait quelque peu éclectique.

Cet intérieur ne peut pas être appelé battu. La qualité de la finition avec l'utilisation généreuse de la peau au niveau de Peugeot.

L'intérieur de l'insigne d'essai était décoré de cuir de sac chic.

Probablement, les designers français conduisent souvent dans les voitures allemandes: les règnes de retenue dans la conception du salon.

Les dispositifs de supervision aimaient le contenu de l'information et ne se fatiguent pas le rétro-éclairage dans l'obscurité.

Les appareils Opel sont magnifiques, mais la numérisation du compteur de vitesse et du tachymètre est petite, et les indications de la température et du niveau de carburant sont partiellement chevauchées par le volant.

Si vous regardez attentivement les petites choses, dans le 508th, tout n'est pas comme les gens. Pourquoi y a-t-il cinq échelles? La température du pétrole à qui est-elle intéressante aujourd'hui?

 
Dans la configuration du moniteur premium avec une haute résolution et un climat séparé.

Pour confirmer l'intention, vous devez noyer l'anneau de joystick (au centre), et en déplacement, il n'est pas pratique.

L’unité de contrôle du Français semblait être espionné de homologues allemands. Tout est pratique et compréhensible.

Il n'y a aucune plainte concernant le volume du coffre de la CIA. L'inconvénient est créé par des boucles exceptionnelles et l'absence de squelettes de crochets.

Insignes dans les étrangers et en termes de volume de tronc: nous n'avons mesuré que 344 litres.

Peugeot Golden Mean en termes de tronc. Pour l'ouvrir depuis la rue, vous devez appuyer sur un bouton caché à zéro sur l'index du modèle.







 

La source: Derrière Rush