Test Drive Opel Insignia Hatchback depuis 2008 Sedan

Ford Mondeo VS Opel Insignia: et Million Little

Kolesa.ru comparé deux de d-classe bien équipée de valeur d'environ 1.100.000 roubles, surpris par la dynamique d'un et l'espace utile d'un autre. En même temps, ils ont examiné les concurrents d'autres classes.

Opel Insignia dans la configuration avec Cosmo 2,0-220 solide automates du moteur et 6 vitesses coûte 1,162,300 roubles. Ford Mondeo (Dorestayling) Dans la configuration en titane noir avec un moteur 203-forte de 2,0 litres et une transmission automatique à 6 vitesses coûtent un peu moins cher que 1,071,500 roubles.

L'équipement des machines sont similaires, dans Opel il y a un régulateur de vitesse et un grand écran couleur avec la possibilité de navigation par satellite de sortie, alors que dans l'affichage Mondeo n'est pas sur la console centrale, mais entre le compteur de vitesse et le compte-tours, mais le le contrôle de la vitesse spécifiée se trouve pas dans la liste des équipements standard. Mais dans Ford, le siège de régulation de l'électricité du conducteur est disponible, et Opel, ils sont offerts en option.

salons Insignia et Mondeo sont tout aussi impressionnants, malgré le fait qu'une voiture est essentiellement un modèle relativement nouveau, et l'autre sur le marché pour la troisième année. Cependant, l'espace intérieur de l'Opel est organisée de telle sorte qu'il semble que la voiture enveloppent le conducteur est plus dense, mais plus confortable, entourant les outils nécessaires. Dans Opel, un volant pelucheux avec les bons épaississe, et a également renforcé ci-dessous, dans les voitures de sport.

Ford jeu Route: 130 mm
Opel jeu Route: 160 mm

En ce qui concerne les principaux outils du contrôle de la radio et le climat, puis dans Opel, il est plus difficile de voir la touche désirée et étalez de la masse grise. Dans la Mondeo, au contraire, les boutons de contrôle du climat et les touches chiffres à la radio sont faites par l'argent plastique, et ils sont reconnus beaucoup plus facile sur un fond noir. Une autre chose, sur le Magnitool lui-même, certaines clés sont petites, et les inscriptions sont lus à eux parfois.

Je heureux que les deux voitures avaient un boutons de commande du système audio au volant. Dans l'Opel du volant, vous pouvez également commander le régulateur de vitesse, et l'ordinateur de bord est contrôlé sur la Mondeo Barc.

Les moteurs de chacun des berlines sont beaucoup plus puissants que l'automobiliste peut souhaiter, se déplacer tous les jours autour de la ville et parfois autour de l'anneau. Double turbosters litres portent rapidement les berlines avant, mais Opel-t-il, ce qui nécessite une pression littéralement millimètre sur le gaz. Insignia moteur de 20 ch Plus puissant vidéo turbo Ford, et dans les sensations, la différence est si les forces 40-50. Cependant, dans la gamme renouvelée de moteurs Mondeo, l'unité de deux litres est donnée pas 200 et 240 ch! Par conséquent, les chasseurs pour les chevaux nous vous conseillons de ne pas tirer des conclusions hâtives

Accélération à 100 kmh Ford: 7,9 avec
Accélération jusqu'à 100 kmh Opel: 7.8 avec

Mondeo Dans la version, nous avons choisi avait la possibilité de choisir le mode de fonctionnement de la suspension: confortable, normal et sport. Par conséquent, en fonction de la qualité de la surface de la route et le degré de nervosité du trajet, le conducteur peut choisir qu'il est plus important pour lui: le confort, la manipulation ou aussi. jouet intéressant! Et les insignes de test n'a pas un système Flexride qui vous permet de produire des paramètres similaires pour le châssis Opeless. En conséquence, la puissance de l'insigne a laissé une double impression: d'une part, des roues de 17 pouces avec un profil bas durement rencontré asphalte joints et d'autres irrégularités les plus petites, avec l'autre et la manipulation des sports, il était impossible d'être appelé en raison de rouleaux notables qui ont surgi comme il semble en raison de l' augmentation des accidents vasculaires cérébraux Pendants les voitures russes ont une garde au sol.

Par conséquent, les propriétaires potentiels de la berline Opel est recommandé d'installer des roues avec un profil supérieur et profiter d'un parcours de plus lisse, ou machines de commande avec la lumière de la route européenne si possible. Quant à la Mondeo, sa gestion a laissé une impression plus agréable. Vous pouvez reprocher, il est possible de sensibilité excessive aux anneaux, tandis que dans lequel Ford est quelque chose et ensuite roulé à fond sur le côté.

Les chaises Opolev aimé un peu plus grâce au soutien de kneeca rétractable particulier. Oui, et le support latéral du dos ici est suffisamment prononcée pour la tenue des conducteurs de différents complexes. Cependant, Ford n'est pas inférieure en termes de confort d'atterrissage, et grâce à la réglementation, électriquement fournit également des paramètres de séquence plus pratique.

Mondeo beaucoup plus convivial répond aux passagers de la ligne arrière. Il y a plus d'endroits ici que dans Insignia pour les genoux et la tête. En outre, la Mondeo a une boîte à gants beaucoup plus spacieux, et d'ailleurs avec refroidissement. Il est dommage que maintenant pas le temps de l'année pour l'apprécier.

Vue d'ensemble de deux machines s'ouvre à peu près les mêmes, mais les miroirs latéraux mondeo montrent un peu plus.

Volume de coffre Ford: 550 l
Volume de coffre Opel: 500 l

Vous pouvez être sûr que les deux versions des deux meilleures versions ne seront pas les plus vendues dans la ligne de marques, en grande partie, grâce à plus d'un million de cent mille roubles pour la berline de la classe D, c'est trop pour le succès à grande échelle. Pour cet argent, vous pouvez prendre non seulement presque tout croisement dans une bonne configuration, mais aussi la classe Sedans ci-dessus, comme un Skoda turbocompressé de 1,8 litre Superbe ou Nissan Teana avec Toyota Camry collectée en Russie. Vrai, les dimensions de classe D plus modestes peuvent être visibles ici: une personne peut refuser des mètres cubes supplémentaires / kilogrammes nécessitant une consommation d'énergie accrue et une place de parking vide.

Quant au choix de deux voitures de test, la Ford MONDEO semble être un peu plus attrayante: elle semblait légèrement meilleure que la confort du confort et offre plus d'espace à l'intérieur. Bien que Opel soit sensiblement mieux accéléré et tient un meilleur mieux. Insignes Choisir une personne émotionnelle, alors que Mondeo préférera les pragmatics.

Les voitures sont fournies par le bureau de représentation russe de Ford Motor Company et Laura-Ozerki, revendeur officiel Opel.


Publié par: Denis Kamenev
Photo: Stunnin romain



 

Une source: Magazine "roues" [octobre 2010]