Test Drive Opel Calibra 1989 - coupé 1997
Folk coupe
coupé Folk. // Opel Calibra.Opel Calibra - déclivité budgétaire
Même ceux qui ne le font pas comme les voitures de la marque Opel (et il y a beaucoup de ces automobilistes à travers le monde), reconnaît que cette société a produit plusieurs modèles très décent. L'un d'eux est le coupé de Calibra, sans aucun doute distingué parmi tous les autres Opel de la fin du siècle dernier. Et en effet, la voiture a beaucoup d'avantages, mais pas dépourvu de défauts.
Le coupé Opel Calibra a été montré au grand public en 1990. Il est pas un secret que le véhicule était basé sur la plate-forme du modèle bien connu de la première génération de la première génération, qui a été produite à partir de fin des années 80. Toutefois, si Opel Vectra est très souvent exposé à toutes sortes de critiques, les mots négatifs à l'égard Calibra parle beaucoup moins. Ceci est largement dû au fait que la voiture est dotée de son propre caractère. Oui, et la conception de Calibra est très attrayant, même selon les normes en vigueur. Ainsi, sur le coupé d'Opel, il est inutile de monter les gars raides, ce qui est pas assez d'argent pour Mercedes ou BMW sérieux. Mais cette circonstance a aussi le sens opposé - les gens de jugement de Calibra ont rarement été achetés. Et par conséquent, il y a souvent des voitures mortes, portées à la limite. Il mérite d'être préparé pour la recherche d'une voiture en bon état peut laisser beaucoup de temps.
Le grand avantage d'Opel Calibra est sa ressemblance avec la conception de la norme Vectra, ce qui provoque le faible coût des pièces de rechange. Toutefois, cela ne les éléments de corps ne concernent, qui, dans le cas d'un accident devront être commandé de nouveaux dans les magasins. Bien sûr, il y a une chance de rencontrer des pare-chocs ou des ailes sur le démontage, mais Calibra va rarement. Malheureusement, en plus des avantages liés à la disponibilité des pièces de rechange, une Opel à deux portes adopté de Vectra et un certain nombre de lacunes. En particulier, pas la meilleure résistance à la corrosion du corps. Surtout de ce souffrent de la première année de sortie. Calibra vendu maintenant peut souvent voir les arcs rouillés des roues (généralement arrière), des seuils, des tasses de soutien des amortisseurs arrière, etc. Alors que la vérification de l'état du corps doit avoir la plus grande attention, et de l'acquisition de voitures rouillées, il est mieux de refuser.
À l'intérieur de l'Opel Calibra, copie presque complètement Overra. Et c'est déjà moins moins. Si un intérieur similaire convient à un embossité modeste, alors dans une plainte avec une chance à la sportivité, j'aimerais quelque chose de plus original. La seule chose que beaucoup de propriétaires de Calibres aiment sont les fauteuils avant. Ils sont dotés d'un bon soutien latéral et de s'asseoir très pratique. Vrai, à présent, certaines chaises sont cassées, alors lorsque l'acheteur, il convient de voir, s'ils sont réglementés. Étonnamment, au canapé arrière Calibra peut également être fait avec une partie suffisante du confort. Si nécessaire, il y a même trois personnes ici. La qualité de l'assemblage du salon est essentiellement la même que sur Vectra A. C'est-à-dire que tout est fait plus ou moins bon, mais toutes sortes de sylgations ici sont un phénomène totalement normal. Périodiquement, quelque chose peut briser - plus souvent les propriétaires de Calibres doivent rechercher l'étagère en plastique arrière. NOUVEAU SUPPORTEZ UNIVEZ QUELQUES SUPPLÉMENTAIRES, mais vous pouvez trouver utilisé pour 30 $.
Amour modeste
Sous le capot, Opel Calibra a mis cinq moteurs d'essence différents. Dans la majorité écrasante des cas, les Calibres vendus sur le marché secondaire sont équipés de la capacité de moteur de 2 litres de 2 litres de 8 soupapes de 115 ch. Il y a un moteur à 16 vannes avec un volume de 2,0 L d'une capacité de 150 ch. Et depuis 1994, Calibra a acquis une nouvelle unité d'alimentation avec un volume de 2,0 litres de la série ECOTEC, qui a émis 136 HP. Opel installé sur son compartiment et le moteur B6 de 2,5 litres (170 ch). Mais ce n'était pas le plus puissant, car dans le calibre gamma, il y a un moteur turbocompressé de 2 litres d'une capacité de 204 HP.
Naturellement, Opel Calibra Turbo a la meilleure dynamique parmi ses semblables (la vitesse maximale de 245 km / h et le temps d'accélération est de 0 à 100 km / h occupe seulement 6,8 s). Cependant, avant de rechercher une telle voiture, vous devez penser étroitement: elle en a-t-elle besoin du tout? Tout d'abord, ces moteurs sont généralement de 150 à 180 mille kilomètres de kilométrage échouent (il s'agit d'au moins 400 $ pour les réparations). Mais la question n'est même pas là, mais dans le fait qu'en maintenant 204, les moteurs forts sont souvent dans une condition très usée (et beaucoup ont déjà réussi à passer en revêtement). Néanmoins, pour une puissance élevée avec un petit volume du moteur, il est nécessaire de payer une ressource inférieure de l'unité d'alimentation. De plus, la suspension, les freins, etc. ici nécessitent également une réparation plus souvent que d'habitude.
En ce qui concerne le six de 2,5 litres, il est beaucoup plus sûr que le moteur de 2 litres avec un turbocompresseur. Sa capacité avec suffisamment de marge pour la conduite en confiance. Cependant, si nécessaire moteur V6 sérieux propriétaire de réparation passera une plus grande quantité que le propriétaire d'une modeste unité 4 cylindres. Oui, les pièces et le coût du travail beaucoup plus cher. En outre, la B6 pèse plus que toutes les autres unités, et donc la suspension avant tout l'expérience de conduite d'une charge accrue. En ce qui concerne le coût Calibra V6, puis, bien sûr, d'abord il était considérable, puisque ces machines ont la configuration maximale. Cependant, à ce jour, la différence de prix entre les machines à 4 et 6 cylindres insignifiants. Maintenant, en grande partie le coût de la voiture ne dépend pas de l'année de fabrication ou du moteur et de son état technique.
En ce qui concerne la non-turbo de 2 litres, ici aussi, a ses propres particularités. Ainsi, le meilleur est considéré comme le plus modeste moteur 8 soupapes (115 ch). Il, cependant, il y a un inconvénient - le pouvoir. Tout ce qui était dit, les propriétaires de ces véhicules et 115 chevaux ne suffisent pas pour le coupé. Surtout s'il y a des passagers et de la climatisation inclus. Mais le moteur 8 soupapes est plus facile et moins coûteux à réparer! Par exemple, dans sa conception utilise le même système d'injection que nos dizaines. Il est également important qu'en cas de défaillance de la courroie de distribution de soupape sur ce moteur ne se plie pas (le reste, hélas, ne peut pas éviter des réparations coûteuses). Pour les moteurs Opel est un très grand avantage, comme le système d'entraînement de la synchronisation ici ne sont pas les plus fiables. Courroie de distribution avec le rouleau doit être changé strictement tous les 60 mille hommes. Km, et mieux dans le passé, comme cela a déjà 70000 Km. de la sangle peut déchirer! Ensemble avec une ceinture et des rouleaux maîtres conseille de mettre immédiatement et la pompe. L'expérience montre que sa vie est rarement plus 70-80000. Km. En conséquence, le coût total de la main-d'œuvre et des pièces est d'environ 180-250 $ (les propriétaires de voitures avec la propagation B6 plus de 300 $).
De temps en temps tous les moteurs ont besoin joint de couvercle de soupape de remplacement. Rien de mal à cela - les coûts se chiffreraient à seulement 15 $. Tous les deux à quatre ans va sur le support moteur supérieur (40 $, ainsi que le travail). Bien sûr, le remplacement peut être nécessaire et d'autres détails, comme un thermostat ou un régulateur de la marche au ralenti. Mais leur prix est, heureusement, trop bas, car ils sont tous en forme sur le modèle Vectra.
en plein passage
La majorité écrasante de Opel Calibra a publié - des voitures de traction avant. Cependant, les Allemands ont équipé de leur transmission de coupé et de roues motrices, qui est la plus fréquente sur des machines avec des moteurs puissants (Calibra avec un outil d'unité de 204 forts pour le rendre obligatoire). Sans aucun doute, une voiture avec une conduite pour toutes les roues est plus résistante à la route et vous permet de prendre des virages à haute vitesse. Mais toujours acheter un tel Opel Calibra n'est pas recommandé. Le fait est que le système de conduite complète ici n'est pas le plus fiable et après 100 000 km nécessite souvent une réparation. Et c'est naturel, notes.
En outre, il y a une fonctionnalité - la transmission de la roue à roues entières de Calibra n'aime pas conduire avec différents pneus. De plus, il est douloureux même à ces situations quand, disons, les roues avant étaient portées un peu plus que l'arrière! En règle générale, la première est l'Usciation, qui doit être changée avec la distribution. Et son remplacement nécessitera environ 500 $. Cela ne semble pas y avoir tellement pour le trajet total, mais pour une partie importante des propriétaires d'Opel Calibra, ce montant est très substantiel. C'est pourquoi parfois, les propriétaires préfèrent ne pas réparer le système du lecteur complet, mais simplement le supprimer! En conséquence, la machine devient une roue frontale ordinaire.
En plus du lecteur complet, l'Opel Calibra avec un moteur de 204 power était souvent équipé d'une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses (il clignote plus vite que d'autres). Les voitures simples sont équipées d'un KP manuel à 5 \u200b\u200bvitesses. Il est assez fiable et capable de travailler pendant longtemps. Au fil du temps, cependant, les tailles des scènes peuvent être prolongées ou écrases de sa manche. Mais le remplacement de ces articles n'est pas coûteux que l'enregistrement pour le ravitaillement en carburant - 20 $ dans le premier cas et 10 $ dans la seconde. Le manuel d'instruction indique que l'huile de la transmission mécanique est polie pour toute la durée de vie de la voiture, mais les propriétaires d'Opel Opel savent qu'il est préférable de le changer tous les 100 mille km. La ressource d'embrayage dépend fortement du style de puissance moteur et de contrôle de voiture. Mais généralement 70-100 000 km, il devrait être sorti. Et si l'embrayage est en décès, ce n'est pas une raison d'abandonner l'achat d'une voiture, car le nouvel ensemble est peu coûteux - 100-160 $. Vrai, travailler sur son remplaçant est très laborieux. Par conséquent, les maîtres conseillent immédiatement mettre le sceau arrière du vilebrequin.
La transmission automatique de la production japonaise sur Opel Calibra n'est pas moins fiable que la mécanique (vraie, il est nécessaire de changer tous les 40 à 60 mille km). De plus, l'ACP sert sensiblement plus plus sur des machines avec des moteurs plus petits.
Opel Calibra a une suspension entièrement indépendante non seulement devant, mais également par derrière (un tel schéma est utilisé sur les versions les plus puissantes de Vectra A). Le châssis au coupé est plus difficile que la berline, mais il est impossible de l'appeler en chêne. La fiabilité de la suspension Opel Calibra est suffisamment élevée, mais surtout, le prix des pièces de rechange est l'une des plus basses parmi les voitures étrangères. Le plus souvent, le remplacement nécessite un rack stabilisateur (installé à l'avant et à l'arrière). Avec une balade active, cette opération doit être effectuée tous les 40 à 50 000 km (35 $ avec le travail de chaque rack). Les amortisseurs et les supports de balle résistant jusqu'à 70-90 mille km. Le premier coût de 30 $ à 100 $ selon le fabricant, et pour un bon soutien demandant 7-10 $.
Dans la suspension arrière, il est possible de vérifier l'état des blocs silencieux (6 pièces), car ils peuvent être méfiants sur nos routes après 40 à 50 000 km. Leur remplacement coûtera 160-200 $. En général, la suspension Opel Calibra n'exige pas de grands investissements et alignement généralement des voitures même sérieusement laminées ne vaut pas plus de 500 $.
Une partie importante de l'Opel Calibra, qui est vendue aujourd'hui sur le marché secondaire, ont des problèmes de pilotage. Souvent, les machines nécessitent le remplacement des CRA de la direction, qui peuvent être méfiants dans 25-30 mille km. Un ensemble de deux tractions coûte 70 $ et le travail de leur remplacement est de 40 à 70 dollars. Pas trop heureux et le fait que pendant la course de plus de 120 000 km commence à coller le rail de pilotage. Qui veut avoir une voiture dans un état technique idéal, il achète un nouveau rail pour 250 $ (le resserrement ne vous aide pas toujours), mais un pourcentage assez important de conducteurs de conduite, sans rien prendre, pendant plusieurs années. Peut refuser la pompe à puissance hydraulique. Dans ce cas, en obtenir un nouveau, il n'ya pas de point, car il peut être échangé avec un supplément sur la restauration (80-100 $). Donc, même si un endroit faible que la direction Opel Calibra n'exige pas de coûts sérieux. NE PAS, en théorie, pour fournir des troubles et des freins spéciaux (sur toutes les roues, il y a des disques et il y a un système ABS). L'ensemble des pads est vendu pour 20-35 $ et des disques pour 30 à 70 dollars.
RACCORD
Présenté sur les photos de Opel Calibra avec un moteur à 2 litres de 16 vannes a été publié en 1992. À ce jour, le kilométrage de la voiture est plus de 200 mille km, mais la vérification d'une centaine a montré que tout est en ordre avec la voiture. Et il n'y a rien de surprenant dans cela, car le propriétaire actuel est surveillé avec précaution par sa beauté.
Donc, tout récemment, une révision complète du châssis a été réalisée (de nouveaux racks stabilisants ont été installés, des amortisseurs avant, des embouts de direction, des blocs silencieux et des supports de billes). Et les amortisseurs sportifs de Bilstein sont fixés avec des ressorts irmcher. En outre, le remplacement est allé et adhérent.
Il convient de noter que le corps de Calibres rouges n'a même pas de notes sur la rouille. De plus, un moteur de 2 litres à une fois a passé un réglage à la puce et le silencieux a été remplacé par un remplaçant d'échappement direct. Tout cela a fait de la voiture qui transformait notamment ses analogues.
Vous ne pouvez pas passer par le fait que l'intérieur sera transféré dans des couleurs noires rouges, y compris les plafonds, les portes et les flancs latéraux, et le système de musique comprend un enregistreur de bande radio JVC, capable de lire MP-3, amplificateur POWERACOUSTIQUE, Subwoofer MTX et six haut-parleurs. Extérieurement, ce calibre est différent des voitures standard installées récemment par Xenon Light, ainsi que des plaques de prélèvement et des emblèmes d'Inuxhall, en remplaçant les inscriptions d'Opel. Maintenant, Opel Calibra est vendu (tél. (095) 270-0692) pour 7 000 $.
EXCURSION
Le prédécesseur d'Opel Calibra est un modèle nommé Manta, introduit pour la première fois par le public en 1970. Au cœur de ce coupé, posez la plate-forme du modèle Ascona, mais le corps de la voiture était original. Le gamma des moteurs de Manta Opel consistait en premier à deux unités de puissance de carburateur d'un volume de 1,6 et de 1,9 litres (68 ch et 105 ch, respectivement), mais en 1974, des moteurs avec un système d'injection sont apparus. Et de la période de 1972 à 1975, ils ont fabriqué la modification la plus modeste de la Manta avec un moteur de carburateur de 1,2 litre (60 HP).
En 1975, Opel Manta a été améliorée (de telles voitures sont souvent appelées Manta B). Les changements ont affecté non seulement l'apparence, mais également un remplissage technique. En particulier, la liste des moteurs s'est développée. Par exemple, une capacité de moteur de 2 litres de 110 HP est apparue. Au cours de la période allant de 1978 à 1988, Opel Manta a été libérée non seulement dans le Coupe du corps, mais aussi à titre de hayon - de telles machines étaient appelées Coupé Coupe Manta B (les deux dernières lettres sont déchiffrées comme Combi-coupé).
En mars 1990, un nouveau nouveau coupé à deux portes a été présenté, qui était basé sur la plate-forme du modèle Vectra A. Les premiers mois, la voiture était équipée d'une seule capacité de moteur de 2 litres de 115 HP Cependant, alors un moteur à 16 vannes avec un volume de 2,0 L (150 ch) est apparu et en 1992 et sa version turbocompressée (204 ch).
En 1994, Calibra a été amélioré. OPEL a élargi la liste des équipements de base (deux airbags sont apparus dans la norme) et ont commencé à installer un nouveau moteur de 2 litres de la série Ecotec (136 ch), ainsi que de 2,5 litres B6 (170 ch).
En 1997, Calibra publié. Après cela, dans le schéma modèle Opel, il n'y avait pas de coupé de taille moyenne (au cours de la période 1994-2000, les Allemands ne faisaient qu'un petit Tigra à deux portes). Mais déjà en 1999, un nouveau coupé a été montré. Cette fois, ils ont été faits sur la base d'Astra. L'Opel Astra Coupé La production a été maîtrisée en 2000 à l'usine Bertone en Italie (le même atelier a été engagé dans la conception). Et en 2001, la société a compilé un composé et une convertible.
Opel Astra Coupe / Cabriolet est équipé de plusieurs unités de puissance: 1,6 litres (101 ch), 1,8 litres (125 ch), 2,2 L (147 ch), 2,0 L avec turbocompresseur (192 ou 200 ch) et 2,2 litres diesel avec turbocompresseur ( 125 ch).
Denis Smolyanov
Une source: MKMOBILE MAGAZINE [12/06/2004]
