Berline Nissan Tiida (Versa) Drive depuis la berline 2006

Le nouveau genre

Nissan Tiida. Prix: 499 900 Rub. En vente: depuis la fin de 2007
Les éleveurs de Nissan ont apporté un nouveau type de voiture, qui s'appelait Tiida. Ce modèle est conçu pour rivaliser dans un segment bondé C. Quel type de cartes Trump arrive sur le marché? Nous vérifions les avantages et les inconvénients du débutant au Dmitrov Auto Poligon
La gamme de modèles Nissan s'est développée au détriment d'une autre novika, qui s'appelait Tiida. En apparence, il s'agit d'une toute nouvelle voiture de classe B, prête à rivaliser non seulement par d'autres marques, mais aussi dans sa propre entreprise. Nous parlons des plus proches collections Note et Almera Classic. Entre autres choses, une plate-forme de 25% unifiée de 25% se connecte à partir de la note. Pourquoi la préoccupation de Nissan a-t-elle besoin d'un nouveau modèle?
Les spécialistes du marketing Nissan ont décidé de ne pas afficher des versions coûteuses de note et Almera Classic sur le marché. Il est vrai que chacun d'eux a trouvé son acheteur, qui considérait le ratio de l'idéal de qualité des prix. L'augmentation du prix peut réduire la demande. Par conséquent, il a été décidé de créer une nouvelle voiture, qui sera déjà dans la base de données par un équipement plus riche et deviendra un concurrent direct de Toyota Corolla, Honda Civic, Renault Megane.
L'apparition de Tiida ne revendique pas l'idéal de la beauté. Les dernières tendances de la marque y ont été tissées. Devant, la voiture est quelque chose comme Teana, et il est difficile de dire par derrière, mais la décision de prendre la porte arrière de la berline de triangulaire devrait être reconnue comme infructueuse. L'accès au compartiment à bagages s'est aggravé. Dans la décoration intérieure, de nombreux éléments connaissent des modèles Note et Micra. En général, tout semble harmonieux. Quant aux matériaux utilisés, le plastique s'est avéré être une qualité assez décente. Réglage de la décoration supplémentaire des portes avec un chiffon. Cela ajoute du confort.
Ce que Tiida se vante vraiment, c'est l'ergonomie. Cela se réfère non seulement à une large gamme d'ajustements, mais aussi par la transformation du salon. Bien sûr, dans cet indicateur, la nouveauté est inférieure aux compacts modernes qui, comme les robots transformateurs, sont capables de radicalement changer l'espace intérieur. Mais parmi les camarades de classe, Tiida se démarque sans ambiguïté. Par exemple, les passagers arrière peuvent facilement augmenter l'espace pour leurs pieds. Il suffit de tirer le levier et le canapé recule facilement. De plus, vous pouvez modifier l'angle d'inclinaison du dos. Avec la chaise la plus poussée dans le coffre, il y a beaucoup d'espace pour les bagages. De si longs voyages ne deviendront pas un problème. Nous avons expérimenté cela sur nous-mêmes, en arrivant à l'auto-polygone par quatre et en transportant des équipements de test dans le coffre.
Comment Tiida se comporte-t-il en mouvement? Pour nos tests, l'équipement le plus populaire avec un moteur de 1,6 L d'une capacité de 110 ch a été choisi parmi les acheteurs. et transmission automatique.
Notez immédiatement les indicateurs accélérés médiocres. Mais il n'y a rien à être surpris ici. Peu de gens ont réussi, reliant un moteur à faible puissance et une transmission automatique, obtiennent une excellente dynamique. En conséquence, jusqu'à 100 km / h, la voiture accélère dans 12,2 s. Une accélération supplémentaire n'est pas non plus facile. En raison de l'équipement long, le moteur doit prendre de l'ampleur pendant longtemps. La vitesse maximale de Tiida est décente de 170 km / h. Nous parlons de résultats réels obtenus à l'aide d'équipement de test. N'oubliez pas, le compteur de vitesse surestime souvent les indicateurs.
Quant au confort acoustique, la nouvelle voiture ne peut pas être appelée bruyante. Au ralenti, le moteur n'est pratiquement pas entendu, les bruits de la rue ne pénètrent presque pas à l'intérieur. Mais cela vaut le moteur d'atteindre 50006000 min-1, car le salon est rempli d'un grondement de deuil. La direction de Nissan Tiida est bonne pour une bonne information, étant donné l'objectif civil de la voiture. Le volant modérément léger a une bonne rétroaction. Cela économise en grande partie lors de la réduction nette, car la suspension est sujette aux rouleaux. De côté, ils ont l'air effrayants, mais vous vous sentez assez confiant au volant.
Les réarrangements Tiida sont maintenus au niveau des concurrents les plus proches. Une agréable surprise a été le fait que les indicateurs de vitesse des exercices dans un état chargé et non chargé sont légèrement différents. Sur le réarrangement de la VDA, la vitesse d'entrée dans les deux cas est de 68 km / h et dans la sortie 53 km / h dans une version vide et 51 km / h de grossier. Sur un long arrêt, la vitesse dépassait 120 km / h, s'élevant à 123,4 km / h et 122,6 km / h. La différence dans le passage du slalom de 18 mètres était généralement minime seulement 0,4 km / h (62,5 contre 62,1 km / h). Stabilité incroyable. Les effets secondaires avec des manœuvres d'urgence comprennent un dérapage en développement rapide, nécessitant une intervention correcte et prématurée. Ce comportement est largement dicté par la même suspension molle, sujette aux rouleaux et aux roues excessives.
La louange mérite les freins. Dans la plupart des voitures avec KP automatique, elles chauffent rapidement. Tiida se comporte plus que digne. Ayant atteint la température de fonctionnement, les indicateurs de freinage atteignent un bon niveau stable.
Nissan Tiida est différent d'autres produits d'une industrie automobile moderne. En termes techniques, il n'y a pratiquement aucune plainte concernant le débutant. Une voiture honnête pour votre argent.
La portée de la classe affaires
À Nissan Tiida, les ingénieurs ont prêté beaucoup d'attention aux passagers arrière. La porte arrière ouvre près de quatre-vingt-dix degrés. Cela vous permet non seulement d'arriver facilement au canapé arrière, mais facilite également l'installation, par exemple, une chaise pour enfants. Tiida est également différent de la plupart de leurs concurrents sont une option originale. Le canapé arrière peut être décalé de 24 cm. En conséquence, même une personne grande se sentira à l'aise. Il y a beaucoup d'endroits dans les jambes. Pour atteindre les genoux à l'arrière des sièges avant, vous devez toujours essayer. Cette transformation permet un minimum d'efforts pour réaliser un moment confortable pour les passagers sur le long voyage. Dans le même temps, le département des bagages du hayon est plutôt grand. Il est de 272 litres avec des sièges arrière décomposés. À titre de comparaison: dans la note Nissan, le tronc est le plus de 8 litres. Le compartiment de cargaison TIIDA fournit un système de fixation de cargaison développé. De la fixation des crochets aux filets.
Notre évaluation
Nissan Tiida a une suspension équilibrée, un salon spacieux. La voiture a absorbé tout le meilleur de ses frères les plus proches de la gamme de modèles. Dans ce cas, le prix est entièrement cohérent avec le contenu.
Corps
+ Salon spacieux
+ Transformation pratique
+ bonne isolation sonore
- forme inconnue de la porte du coffre
Confort de conduite
+ Salon spacieux
+ endroits pratiques dans la rangée arrière
- Erreurs de compteur de vitesse importantes
Unité de puissance
+ Moteur économique
+ Niveau de bruit bas
- Une mitrailleuse réfléchie
Propriétés des cerisiers
+ Big Road Clearance
+ Suspension à forte intensité d'énergie
- roule avec une manœuvre pointue
Sécurité
+ Eirbegs sont fournis par chacun des passagers
Convivialité environnementale
+ consommation de carburant à un niveau acceptable
+ Conformité à toxique
Auteur: Maxim Egorov
Photo: Sergey Krestov
 

La source: Magazine 5 roue [avril 2008]