Test Drive Nissan Primera Universal 1998 - 1999 Universal

Voiture pour deux

On dit que les voitures du corps du corps sont plus bêtes et battent leur compagnon de Sedanov, qu'ils n'apparaissent que le rôle d'un moyen de circulation semi-générable pour les dachges ou retraités multi-spermes. Les Iszdovs de la route sont même collés avec de telles machines un surnom à moitié propre du hangar. Et si le nouveau wagon de Nissan Primera est vraiment une grange, il devrait alors rester au moins à côté de la maison en quatre étages.
Litiges de wagon
L'année dernière, la nouvelle génération de Primera Wagon est apparue sur le marché européen au début de cet été, en Russie - un peu plus tard, en septembre. Faire des prévisions à long terme dans la situation actuelle - l'occupation est extrêmement ingrate, mais compte tenu de l'autorité existante de cette marque, ainsi que de l'attitude spéciale des Russes à la soi-disant hangar, nous osons supposer que cela est attendue par un bon avenir.
En Europe, il y a aujourd'hui une augmentation de la demande de voitures dans le corps d'un wagon - au cours des trois dernières années, il a grandi presque deux fois. Mais pour les Européens, l'utilité n'est pas le principal facteur déterminant. Dans la première place - des caractéristiques de style et dynamique, ainsi que la capacité de charge et la capacité - sur la seconde. Mais c'est pour les Européens, pour nous, les derniers aspects joueront toujours un rôle très important.
De ce point de vue, le nouveau wagon PRIMERA peut être appelé le succès incontestable de spécialistes du Centre design de Nissan à Munich.
D'une part, dans les travaux sur l'apparition de la machine comme l'objectif principal ils ont choisi l'élégance et le prestige. Au cœur - strictes lignes droites, complétées par la rondeur lisse de la poupe. Aucun excès biologiques. Tout est strictement, élégant et en même temps très expressif. Avec succès sélectionné la forme et l'inclinaison de la lunette arrière, ainsi que la forme et la taille des crémaillères arrière et des lanternes. Surtout travaillé avec le pare-chocs arrière, grâce à laquelle il était possible de se débarrasser de universelle caractéristique lourde.
D'autre part, la fonctionnalité et la polyvalence de l'attention a été payée au moins, entraînant une combinaison très réussie des deux et d'autres qualités.
Athlète Baul
La sportivité de Primera Wagon ne se limite pas à une seule apparence - une version de deux litres est capable de donner un plaisir considérable aux amateurs de style de conduite actif. Pour ce modèle, deux autres moteurs sont possibles: un volume d'essence 100 puissant de 1,6 litres et un turbodiesel de 2,5 litres; Mais les impressions les plus brillantes sont restées du 2-litre.
Les premières minutes derrière la roue sont obligées de considérer sérieusement les capacités de ce soi-disant hangar. Par caractère, il est beaucoup plus proche de sa sœur chargée Primera GT que de diriger des camarades de classe. Les créateurs de la voiture ne sont pas excités, dénotant la dynamique accélérée à dix avec de petites secondes.
Le soi-disant moteur carré présente d'excellentes caractéristiques de traction sur le chiffre d'affaires faible et moyen, due auxquelles dans le flux de la ville lente, en particulier dans les heures de pointe, accomplissons tout au long de la troisième, bien, le maximum de la deuxième transmission. Effet presque complet de la machine. Bien sûr, le mérite n'est pas seulement un moteur, mais également suffisamment adéquat à la boîte de vitesses avec des ratios de vitesse parfaitement sélectionnés.
Mais toute la vie ne se déroule pas dans la ville, d'autant plus que l'universel est choisi, en règle générale, les personnes dont le mode de vie est associé à des voyages fréquents de longue distance. Tout comme en mode urbain, les propriétés mentionnées ci-dessus de la boîte de vitesses de moteur tandem sur l'autoroute méritent des marques élevées. La voiture accélère avec confiance et conserve la vitesse sur les engrenages supérieurs, dans la plupart des cas, il n'est pas nécessaire de transition lors du dépassement au plus bas.
Excellente manipulation, maniabilité et prévisibilité du comportement de la voiture avec une direction précise et tranchante fournit une suspension multidimensionnelle unique, qui est la fierté de ses créateurs. Modérément difficile, il contient parfaitement une voiture sur la route, offrant une stabilité à la fois dans le mouvement rectiligne, donc dans des virages prolongés et abrupts. Au moins, la tendance vers l'axe arrière n'est pas indiquée si caractéristique de nombreuses roues motrices avant universelles.
La suspension avale obéissamment les irrégularités de la route et élimine pratiquement complètement les rouleaux dangereux et en balançant le corps. Mais il n'est pas nécessaire de participer à la vitesse des zones particulièrement cuddoyantes, car un effet amusant se produit: comme plusieurs boxeurs entraînent simultanément une série de chocs pour chaque roue du bas. Tout cela est transmis de chaotiquement à la célèbre partie du corps. Donc, la course sur la réparation de la réparation d'asphalte ou de campagne est préférable de ne pas dépenser.
CARAVANSÉRAIL
Garder toutes les meilleures caractéristiques des prédécesseurs de la gamme de modèles de Primera, Wagon propose ses fonctionnalités supplémentaires de propriétaires futures. Dans le compartiment à bagages, quatre valises de la plus grande taille sont maintenant facilement accueillées. Il n'y a pas de discussion sur les sacs, les convulsions et les packages mono-calibre. Le kit comprend une grille spéciale avec deux rangées d'attaches, ce qui, vous ne pouvez pas avoir peur d'entrer dans votre cou avec un Bahlore en sueur avec un freinage tranchant.
Le volume de la partie cargo avec un siège arrière entièrement plié est impressionnant - 1690 mètres cubes. Décimètres! Couple pas les plus petits réfrigérateurs ou morceaux de six téléviseurs avec une diagonale 21 dans l'emballage. Je n'ai même pas besoin de parler des résultats de la tournée de tournée en magasin de la moitié précieuse de la moitié des magasins et des marchés de gros. La seule chose que dans une certaine mesure peut tempérer ses appétites inclinées dans une situation similaire consiste à limiter le poids: la primera wagon, selon les caractéristiques techniques, est conçue pour transporter la cargaison avec un poids commun ne dépassant pas 395 kg. Par conséquent, il est peu probable que cela soit abattu sous le toit des matériaux de construction ou des cadeaux de champs.
La longueur du site formé pendant les sièges arrière pliées est de 185 cm avec une largeur d'environ 140 cm, de sorte que deux personnes puissent l'utiliser pendant la nuit. Si, bien sûr, il y a une certaine volonté de passer la nuit dans de telles conditions spartielles ou la situation le force, car le site ne se révèle pas complètement lisse. L'arrière du siège arrière est consistant en parties, offrant ainsi la possibilité de transporter simultanément et une cargaison et un ou deux passagers.
La partie centrale du compartiment à bagages est faite sous la forme d'un tiroir d'un matériau imperméable léger. En position normale, il sert de couvercle de tiroir pour de petits objets et d'être inversé, forme une capacité aussi spacieuse. Pour les chaussures sales et les vêtements, par exemple. Ils soutiennent qu'avec d'autres choses, cette boîte est conçue pour le chien, mais ce qu'un chien de respect de soi s'asseoir dans elle aboie! D'en haut, le compartiment à bagages peut être recouvert d'un œil étranger avec un rideau en plastique horizontal, qui porte simultanément une charge esthétique, éliminant ainsi le sentiment que vous êtes dans un minibus.
Un confort suffisant est garanti pour le conducteur avec des passagers, bien que dans le temps froid et brut, une faille caractéristique de la plupart des universals est la suivante: Fistée avec des portes arrière et des compartiments de bagages.
Mais le plus important avantage de Primera Wagon est une combinaison réussie d'une machine d'affaires élégant et un véhicule utilitaire. Il est également adapté pour les familles et les joies de la famille. À moins, bien sûr, pour vous, un moyen de loisirs et divers passe-temps ne sont pas moins importants que le travail.

grâce Autopilot la société Jensen, (095) 979-2010, 219-7700, pour la voiture prévue à l'épreuve. Pour la période d'essai, la voiture a été assuré en re-garantie de l'entreprise, (095) 250-3600, 255-6834.

Qui d'autre
Nos concessionnaires automobiles envisagent encore le nouveau Wagon Primera vendu par eux-mêmes et non par eux et pas des dizaines, mais même les choses simplement: un modèle très long est présent sur notre marché. Et bien qu'il soit bombardée, malgré la crise, rapidement rapidement, le temps de faire des généralisations statistiques importantes n'a manifestement pas encore devenu réalité.
Que peut-on dire au sujet de la relation entre le nouveau Wagon Primera avec les acheteurs? Tout d'abord, le fait que le plus grand intérêt est témoignée à son égard ceux qui ont eu la chance de monter sur l'exemple précédent - et, ce qui est essentiel, non pas sur une berline là, à savoir sur l'universel. Le fait est que, si vous croyez dans l'opinion publique, ces deux options sont tout à fait différentes dans la fiabilité. C'est ce que Jensen parle de cette question: La chose la plus importante est que le break est pas du tout d'une telle suspension, comme une berline derrière le siège du Condoven. Et en face, la différence est encore plus. A la vieille berline, par exemple, il y avait une telle maladie - les leviers supérieurs de la suspension avant ne. Et l'universel - il y a juste une position MacPherson, bien, et aucun problème, respectivement. En général, une voiture très fiable, un cheval de travail typique. Et si en termes de châssis - est le meilleur de 2 litres avec injection centrale.
Certains propriétaires dans une conversation confidentielle même exprimé le pilote automatique de l'idée cramole que la vieille voiture est, espérons nouveau sera, mais une telle opinion est, bien sûr, du fait de ne pas les caractéristiques comparatives de deux machines, mais simplement inhérent au peuple de osnospace
Exemple -Universal aiment utiliser des unités russes par des unités étrangères comme une machine délivrant. En particulier, leurs homologues américains cargill a longtemps été exploité, le parc dont il a, par ailleurs, plus de cinquante voitures. Et c'est ce chauffeur Kargillovsky ont dit à cette occasion: je chasse dans la queue, et dans la crinière, les petits chefs sont pris, eh bien, là, les marchandises sur les petites choses - et sans aucun problème.
 
Modèle / Modification Nissan Primera Wagon SLX
Fabricant Nissan Motors (GB) Ltd.
Pays Fabricant Royaume-Uni
CORPS
Type de type universel
Nombre de portes / sièges 5/5
MOTEUR
Type essence avec injection électronique multipoint
L'emplacement est transversal
Volume de travail (cube. CM) 1998
Emplacement Numéro / Cylindre 4 / Angle
Diamètre du cylindre x Coup de piston (mm) 86,0х86.0
Ratio de compression 10.0: 1
Puissance, kw (HP) avec rpm. / Min. 96 (131) à 5600
Moment (NM à RPM. / Min.) 173 à 4600
Nombre de vannes sur cylindre 4
TRANSMISSION
Convertir
Boîte de vitesses mécanique à cinq vitesses
SUSPENSION
Stabilisateur de stabilité transversale de ressort indépendant avant
Feuille arrière, faisceau arrière arrière, ressorts cylindriques, stabilisateur de stabilité transversale
PILOTAGE
Type de râteau d'engrenage avec hydrauscitel
Min. Le diamètre de l'inversion (M) 11.5
 
Torkemose
Disque avant ventilé
Disque arrière solide
ABS 4 canaux 4-touch avec système de distribution électronique de contrôle électronique et de force de freinage (EBD)
roues
Taille des pneus 185/65 R15
Disques de coupe estampés ou alliage 6jx15 ''
Tailles / OBEHAM / Poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4516/1715/1450
Capacité du tronc (L) 505/1650
Base de roue (mm) 2600
Avant / arrière (mm) 1471/1460
Liquidation (mm) 140
Volume de réservoir de carburant (L) 60
Masse, sèche / maximale (kg) 1305/1790
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 200
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 10.5
Économie
Consommation de carburant (L / 100 km):
Ville 10,8.
Autoroute 6.4.
Cycle mixte 8.0
Prix \u200b\u200bà Moscou 27 000 $
Andrei Timofeev, Alexey Ilyin (Photo)
 

Une source: "Pilote automatique"