Crash Test Nissan Primera Wagon 1998 - 1999 Universal

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Amende - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Aucune information
Enfant de plus de 3 ans	Aucune information

Piétons de sécurité

- Amende - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Primera Generation, dont la libération a débuté en octobre 1996, a gagné trois étoiles pour les grèves frontales et latérales. Devant le pare-brise, la voiture s'est bien montrée, bien que la compression de l'approfondissement des jambes était excessive et que les éléments rigides au fond du panneau avant constituaient une menace pour les genoux, les têtes et les hanches du conducteur. La voiture est conforme aux exigences de sécurité de 1998 pour l'impact latéral. L'échantillon testé était équipé d'un oreiller de sécurité pour le conducteur, qui offre une protection adéquate. Plus tard, les options - Les airbags latéraux ont été ajoutés à la liste de la configuration de base.

Punch avant:

La crémaillère est déplacée plusieurs fois avant que 58 mm. Le salon de passagers n'a pas été déformé de manière significative, bien que la porte était couverte du conducteur, et il ne pouvait pas l'ouvrir sans outils. Cependant, la porte du passager ouverte normalement. De la roue de direction de soufflage décalée en arrière de 80 mm et jusqu'à 64 mm. L'approfondissement pour les jambes a été comprimé, et la pédale de frein est déplacée plusieurs fois par 350 mm. La protection de la tête et le cou du conducteur est reconnu comme bon, et le contact de la tête du coussin gonflable ¬ stable. Les systèmes de sécurité passive ont été en mesure d'empêcher le contact avec la poitrine du conducteur avec le volant. Le genou gauche du conducteur a frappé le carter de la colonne de direction, le levier de réglage et sa partie inférieure de la face avant. Si le coup avait eu lieu un peu, il y aurait plus dur contact avec le levier de réglage du haut-parleur roue ou la serrure de contact, ce qui augmente le risque de blessure. Si le genou avait pénétré plus profondément dans le panneau avant, puis le risque de la blessure serait encore plus élevé. genou droit, à son tour, blessé la bobine de la colonne de direction et cliquez sur le panneau avant. Si le coup est tombé un peu à côté, il tomberait dans le mécanisme de réglage de la colonne de direction ou même son château situé au-dessus. La compression de l'approfondissement jambe était importante. En conséquence, la protection adéquate des pieds et des chevilles n'est pas assurée. Avec un choc frontal, le passager est avéré être bien protégé - la sécurité de la tête, le cou, les genoux, les jambes, les pieds est estimée par une cote élevée. La seule exception était la poitrine, exposé à une charge importante de la ceinture de sécurité.

Sécurité des enfants passagers:

Il y a une légère incompatibilité entre les chaises pour les enfants et les sièges, mais pas si grand pour créer une menace pour la sécurité des enfants passagers.

Grève latérale:

La poitrine, les directions abdominale et pelvienne du conducteur a frappé la porte, était le risque de dommages. Protection de la tête est bonne.

Sécurité des piétons:

La protection de la tête du jeune piéton. Quatre des six postes de contrôle a respecté les exigences réglementaires. Un autre point était proche. Le point au-dessus de la pile de l'amortisseur a montré le résultat supérieur à la moyenne. Le capot et le lieu articulation de l'aile avéré être pire que moyen. Protection des jambes. Aucun des points de contrôle correspond aux exigences réglementaires, bien que l'un - à proximité du château de la hotte - était proche. protection de la tête des adultes. Trois points ont montré le meilleur résultat que la moyenne, trois - pire. L'un d'eux est situé près de l'essuie-glace gauche. Protection des jambes. Aucun des trois points de contrôle correspond aux exigences réglementaires, pire que la moyenne.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	Sur la droite
Modèle testé	Nissan Primera 1.6 GX
Type de corps	Hayon de 5 portes
Année de publication de données	1997
Poids de frein	1219

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses	Non
Airbag conducteur	Il y a
Airbag avant de passagers	Non
Airbags latéraux	Non
Airbags de tête latéraux	Non
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non