Test Drive Nissan Pathfinder 2013 - HB SUV

Je peux creuser

NOVEKHONYKY NISSAN Pathfinder, Odis Marine et vers, nous ont reçu de mains curieuses. Bien sûr, nous voudrions bien comprendre où il est différé aux débranchies et pour arriver, le SUV dans le visage de la saleté, ayant connu sa perméabilité sur tout le trajet. Mais ils ne se sont pas sentis désolés. Je pense que la plupart des futurs chefs d'investigateur (Pathfinder devraient être traduits comme suites) soit non plus l'expexion de la voiture au large de la route: elle est encore plus schlée par la voiture. En général, je ne voudrais pas creuser des pneus d'asphalte de Tchernozem aujourd'hui. Bien que cette route hors route soit capable de beaucoup. Si vous oubliez la pitié, bien sûr.

Les Nissans à roues motrices avec des terrains accidentés ont toujours été sur vous, à l'exception de l'exception, est-ce pour les voitures de sport purement routes, telles que Skyline GT-R. Terminez Terrano hors route, une patrouille ouverte à l'hébergement, ces appareils ne pensent même pas à suivre la mode actuelle de la parquet universelle avec ses attributs immuables, y compris le corps transportant, une suspension entièrement indépendante de toutes les roues et de l'OH DIEU! Presque une petite transmission sans le moindre soupçon d'un démultiplicateur. Cependant, Nissan a un bon X-Sentier. Et maintenant aussi le quatrième Pathfinder. Bien que cela signifie-t-il d'ajouter? Le nom n'est pas nouveau: il a été inventé pour la version nord-américaine de The Terrano SUV, et a ensuite reçu un statut indépendant: la deuxième génération de jumeaux en Europe n'était plus (ne comptant pas le luxe Infinity QX4, qui était également destiné exclusivement à États). Oui, et le pathfinder lui-même en Europe, s'il est tombé, puis par la scène en passant des revendeurs officiels.

Comme une transmission paradoxale, mais contrôlée électroniquement, tout mode 4x4 sur la nouvelle machine est le résultat de l'évolution du système d'entraînement complet, qui est apparu pour la première fois sur l'accumulation de sport notoire de Skyline GT-R. Il n'existe pas d'aussi utile pour le blocage de VUS des différentiels, mais il y a leur imitation: une roue légèrement commence à mâcher immédiatement l'électronique ralentit immédiatement et les compteurs de Newton courent à une autre roue, plus atterrissaient. En conséquence, au lieu de bavarder sans but dans l'air dans l'air, la voiture avance. Selon les Japonais, tout mode 4x4 est un moyen rapide et efficace contre la suspension diagonale fastidieuse. (Seigneur, quoi que ce soit ennuyeux ce monde sans publicité télévisée!) Il est géré par une seule manche environ quatre positions de tout levier supplémentaire. Deux modes peuvent être utilisés sur des revêtements solides et rapides 2L (transmission de la traction arrière économique) et automatique (entièrement plug-in complet), et les deux autres sont destinés à l'adoption de bains de boue 4n (entraînement permanent à quatre roues connectés entre les axes ) et 4L (transmission inférieure avec une stabilisation du système déconnecté). Sérieusement!

Voiture de pathfinder avec cadres messieurs, veuillez entendre! avec conception de cadre de cadre. Fabriqué par la recette américaine, il a un frère autochtone Pickup Navara. Les deux voitures sont produites en Espagne, mais le pick-up est encore un peu plus simple: il a un essieu arrière dur et une transmission plus simple. Dans la traid de la même suspension complètement indépendante: il s'agit de ce que les constructeurs automobiles européens eux-mêmes sont bien assurés.

Croyez-moi, les Européens sont simplement obligés de rester satisfait! Pathfinder est perçu comme un produit très parfait. On estime que cette voiture n'est pas passager, mais en même temps, cela ne ressent pas une voiture lourde et ridicule. Il a dure, mais extrêmement élastique, sans le moindre soupçon d'inconfort, suspension; Volant adéquat et réactions très compréhensibles en réponse à toute manipulation. Très bon. Mais le nouveau diesel est encore meilleur! Il n'est pas mauvais et tourne assez activement.

Et il est calme comme canard! Oui, et la machine ne tire pas ici: un couple solide élimine la boîte à partir de commutateurs inutiles. En conséquence, nous avons un démarrage acéré, si nécessaire, et la vigueur de l'Esprit pendant les vitesses à la vitesse: peut se faufiler sans problèmes. Et vous pouvez aussi freiner: Mahina à deux tons s'arrête simplement et compréhensible. Donc, comme tu veux. Bien, ou comme ça. Au fait, à l'heure actuelle, pour les Russes chers, le diesel est la seule option possible. Un puissant essence de quatre litres de quatre litres est également promis, mais beaucoup plus tard.

Ma passion personnelle pour les VUS dans toutes ses manifestations rend presque écrit beau dans le tracker élégant. Voici les mêmes idées que dans l'ensemble de la Nissan Armada Aka Infiniti QX56. Mais si les voitures pro-américaines hfty sont presque kitsch, alors une conception de corps de bénédiction plus modérée et amenée est proche de l'idéal et rempli d'harmonie mondiale. Et la couleur de la rareté est un kaki métallique atypique réussi. SUV serré, modérément agressif et extrêmement fonctionnel. Voici une impression dominante.

Cependant, la fonctionnalité du traid n'est pas une tellement impression que la vérité de la vie. Dans la cabine sept endroits et ce qui est précieux! Les designers ont appris à cacher les sièges arrière comme suit: être plié, ils ne se donnent rien, se transformant en un plancher de tronc naturel. Où dans le cas où sont extraits le moyen le plus simple. Ici, en général, tous les sièges sont distingués par une adéquation incroyable: chacun peut être plié entièrement ou est décomposé par un dos rabattable. La chaise de passager avant se développe également: maintenant dans le salon sans perdre la proximabilité de la porte du coffre, vous pouvez tracer près de trois mètres de roguline! Les Japonais ont calculé: Total 64 Options de transformation intérieure! Dans une exécution coûteuse de Le, car nous avons une voiture équipée d'un kondem séparé pour les passagers arrière, contrôlées de la deuxième rangée de sièges. Maman souffle ne brûle pas!

Et papa aussi, ne brûle pas! Pathfinder a absorbé un priblud assez démodé, dont certains ne sont même pas si nécessaires comme tels qu'ils sont agréables par eux-mêmes. Eh bien, par exemple, un système d'accès sans contact: la voiture ressent l'hôte approchant de la clé dans sa poche et elle-même vous aide. Pour percer la clé dans la colonne de direction, il n'est pas nécessaire que la voiture commence une poignée rotative comme sur la cuisinière à gaz.

Le style intérieur est un appareil aluplastique et chrome obligatoire. Et le volant ici n'est pas du tout du Sports Nissan 350z! Le grand écran devrait placer la navigation, qui, en Russie, comprenez vous-même. Mais beau! Et aussi sur le moniteur lorsque l'inverse est allumé, le paysage de couleur des brosses de la chambre est situé au-dessus du signe du nombre. Non, vous venez de regarder: la Terre, il s'avère être un tour! Et les capteurs de stationnement ont appris quelque chose. Frein.

Alors, qu'est-ce que tu es mot! PasswordPath! Grande et élégante voiture ultra-moderne avec de bonnes activités dans le meilleur sens du mot! Je suis sûr: ce cadre trouvera toujours son chemin sur le hors-terrain. Et puis un peu immédiatement!

Autographie

Nissan Pathfinder III

Pathfinder II prédécesseur (1996)

Plateforme Pathfinder Armada.

Premiere janvier 2004.

Universel

Moteurs 2.5-4.0 L (174-249 litres.)

USA, Espagne

Remplacement attendu 2011.
 
 
 
 
 
   
   
   

Une source: Journal de la roue [93/05]