Test Drive Nissan Pathfinder 2013 - HB SUV

Pouvoir culte

Avec les débuts du Padradder, Paddeo et Prado sont apparus un fort adversaire. Le tracker est tellement traduit le nom des Nétellelts saillit sur la piste aux portefeuilles des acheteurs principalement en raison de son apparence agressive et brutale. Voyons ce qui est caché derrière elle.
 



Quel est le prix?
Peu importe la nouveauté attrayante et attendue depuis longtemps, son succès sur le marché dépend en grande partie du prix. Puzzle Liste de prix Il commence par une très tentante pour le soldat de taille moyenne de taille pure de 45 300 $. Pour l'argent, vous recevez une voiture avec un moteur diesel de 2,5 litres de 2,5 litres, une boîte manuelle, dans la version de base de Hehe.
 

À première vue, il a déjà tout ce dont vous avez besoin. Mais cela vaut la peine de regarder se, et comprend immédiatement que c'est beaucoup mieux. Il semblerait mieux dans les bagatelles pas fondamentales. Mais c'est à partir de la configuration de SE du premier niveau de passionnard, vous commencez à percevoir la voiture. Et vous ne regrettez pas de 2300 $ supplémentaires. De plus, il suffit de commencer par SE Diesel Popinancier avec une boîte automatique, ce qui, comme nous l'avons vu, est bien meilleure la main. Ainsi, le premier niveau de Popinender-SE coûte 47 500 dollars avec la mécanique et 49 200 $ avec une mitrailleuse. À notre avis, il s'agit de la valeur la plus optimale pour le prix et l'équipement.
 

Dans le deuxième niveau SE, une caméra vidéo de vue arrière avec un système de navigation intégré, une préparation téléphonique avec un enregistreur bleu ACE ACE et MP3-MP3 avec acoustique de Bose est ajouté. Est-ce que tous ces appareils électroniques d'une valeur de 2700 $, vous résolvent.
 

La version supérieure du LE est plus chère que SE 4790 $ et est fondamentalement distinguée par des phares bi-xénon, intérieur en cuir avec fauteuils avant électriques, marches et trappe. Ainsi, le niveau du deuxième niveau de Pulpnder diesel le plus cher avec Automatt coûtera 56 690 $.
 

Y a-t-il beaucoup ou un peu? Vous n'avez pas à comparer avec Prado. Heureusement pour Nissan, avec Diesel, Toyota n'est pas fourni à nous. Mais comparé à Peddero dans le cadre étroit de Pasfainder, il y a un peu plus cher. Cependant, il est plus jeune et plus riche.
 

Une modification récente avec un volume V6 de l'essence de 269% de 4,0 litres est proposée uniquement avec une mitrailleuse et uniquement dans la version supérieure de LE (58 30061 000 $). C'est-à-dire dans une configuration égale, le pasopléter à essence n'est que 600 $ moins cher que Prado ... il est plus compliqué avec cela. Sur la vague de nouveauté, Nissan avait toujours de bonnes chances, mais en général, le pasopléter à l'essence contre le fond de son concurrent reconnu a l'air au moins pas avantageux.

 
  
Dans les versions de SE et de la boxe entre les fauteuils avant, à deux niveaux, avec le support pour les panneaux automobiles, une potin de cointer et une prise de 12 tension

ReaView Caméra et Versions premium MP3-Magnetol SE et Le deuxième niveau
 
   
Dans la version de base du plastique de volant Hehe, et le siège du conducteur est dépourvu de réglage du support lombaire, de la hauteur et de l'angle d'inclinaison


 
Liste des équipements standard

IL:

ABS avec distribution de force de freinage électronique EBD
Amplificateur de freinage d'urgence
Système de stabilisation dynamique de l'ESP
Système anti-test
6 airbags
Appui-tête avant actif
Fixation pour les armures d'enfants d'Isofix
lave-phares
Immobilisateur
Contrôle du climat de 2 zones
Vitres électriques
Conducteur électrique et miroirs de chauffage
Château central avec du
CD magnétol, 4 haut-parleurs
Chauffage des sièges avant
Miroir de maquillage du côté passager
Colonne de direction Tilt réglable
Accoudoir de boxe central avant
Tissu 5 places Salon
Pliage en proportion 35:30:35 Canapé arrière
Roues de roue en alliage léger avec pneus 255/65 R17

Effectuer un niveau SE 1 en plus:

Feux de brouillard
Miroir de salon au gras avec boussole
Capteur de pluie
Capteur de lumière
Alarme de sécurité
Régulateur de vitesse
Ordinateur de bord
Direction et levier en cuir KP
CD magnétol avec 6 haut-parleurs, changeur et portes sur le volant
Rétro-éclairage des miroirs de maquillage
Visière de soleil rétractable du conducteur
Réglage du support lombaire, de la hauteur et de l'angle d'inclinaison du siège du conducteur
Boîte à deux niveaux-accoudoir avant
Accoudoir central arrière
Salon 7 places
Verres arrière tonifiantes
Poignées de porte domestique chromées
Raging Roofways
Grille de radiateur chrome

Performance de niveau 1 de niveau 1:

Phares Bixenon
Contrôle climatique avec des déflecteurs sur les deuxième et troisième rangées de sièges et de la télécommande
Miroir en couleur corporelle
Miroirs pliants électriques
Sièges avant d'entraînement électriques
Mémoire des paramètres de la chaise du conducteur et des miroirs
Luke avec entraînement électrique
Salon en cuir
Marches

Exécution du niveau SE / LE 2 En outre:

Caméra de vue arrière de couleur avec navigation intégrée
Clé électronique
Préparation du téléphone avec les mains Ven et Blue Ace
CD / MP3 Magnétol de classe Premium avec changeur
 




À l'extérieur et à l'intérieur
En tout cas, tant que vous ne le voyez pas. Putain, comment à temps il nous a reçu! Aujourd'hui, lorsque l'État est renforcé en Russie, le culte du pouvoir est à la mode. Fonds popineSer même Camouflage n'a pas besoin d'un personnel blindé naturel. Surtout s'il est noir, avec une teinte de vitrage profonde.
 

La voiture est faite dans le style industriel de Technodesign. Proportions de briques, visages soudains, cristaux de phare froide, comme si elles sont endurées de blocs de glace, Massive Nissanovsk V sur la calandre de radiateur. Grill chromé particulièrement efficace.
 

Cependant, avec toute son agression et sa brutalité, le Pasfainder est très proportionnel et même rapide. Des pas latéraux livrés, il est même trop tuple. Il faut reconnaître que la version LE, que les étapes sont déposées sur l'état l'air solide. Son équipement et le prix de cela ont déjà mérité.
 

À l'intérieur du même style de techno. Le panneau avant sous la forme d'un tube de dessin rond, comme si les régulateurs climatiques et le volant se dirigent sur le tour, l'abondance de plastique solide (îles moues peuvent être comptées sur les doigts) et des inserts froids sous le métal. Mais dans le même temps, les concepteurs ont réussi à trouver un compromis. Bien sûr, la chaleur spéciale, le confort et les sensations des coûts élevés de l'intérieur industriel du popineder ne ressentent pas. Mais il n'est pas perçu sans vie sans vie.
 

Cependant, tout cela de la zone de goût. Et voici un accès pratique au canapé arrière à travers des portes larges. Objectif de dignité. Au fait, les poignées de la porte arrière sont déguisées dans les racks de porte avant de la troisième génération de Pasfainder. Le canapé lui-même, divisé en trois parties de la proportion de 35:30:35, est beaucoup plus pratique pour le schéma traditionnel 40:60 afin d'accueillir trois adultes ou deux avec un transport simultané de boosté à long terme.
 
 


Mais c'est en largeur. L'atterrissage longitudinal n'a pas de succès. Nous sommes assis dans la pose de la lettre inclinée Z. Le cinquième point est presque sur le sol, les genoux sont à peine au menton et les pieds des jambes sont serrés sous l'oreiller de la chaise avant, comme si dans la coude. De plus, le dos du canapé est court, les épaules sont donc suspendues dans l'air. Le troisième numéro du salon 7 places convient uniquement aux enfants. Cependant, pour rencontrer des invités ou de courts trajets de deux familles, cette option convient parfaitement.
 
La qualité de l'assemblage du corps et le salon sont plutôt dignes. Bien que sur l'une des voitures, j'ai découvert un bord coincé de la porte, et de l'autre, les écarts inégaux gauche et droite entre les revêtements plastiques des racks de corps. Vraiment ... j'ouvre le capot et là. Vin commence par des lettres VSK. Cela signifie que le remplissage complet est collecté en Espagne, sur la même usine que l'ancienne terrano. Et sur de nombreux composants également des emblèmes des entreprises européennes. Bien sûr, ce n'est pas une tragédie. Selon la qualité de la fabrication et de la fiabilité, le popinancier espagnol sera certainement meilleur que les types de marques européennes. Mais pour la jeep japonaise, l'Assemblée européenne n'est pas la meilleure recommandation.

 
  
Sur la place de la chambre manquante de la vue arrière des poches pour les bagatelles

Le canapé moyen se compose de trois chaises individuelles

Au-dessus de la grande boîte à gants de deux étages, il y avait aussi un endroit pour airbag


Au volant
Malgré les proportions du wagon passager sur le toit des popoins situés sous les nombreux ossels, le débarquement du conducteur est inattendu. En conséquence, il y a peu d'espace au-dessus de la tête surtout si la voiture avec une trappe. La gamme de réglages longitudinaux de la chaise est également petite et le volant, comme dans de nombreuses voitures japonaises, n'est ajusté que sur l'angle d'inclinaison. Donc, une personne ayant une figure ou une hauteur non standard supérieure à 185 cm Pollineder peut ne pas sembler trop pratique. Mais les conducteurs du corps fort apprécieront la Nissan dans la dignité. Dans les épaules, il ne le prend pas à coup sûr. Et en présence de régulation électriquement des sièges avant, le siège du conducteur après éteindre l'allumage passe automatiquement en arrière, atténuant le débarquement.
 

Le profil de la chaise est généralement acceptable, mais pas plus. Le meilleur de toutes les variantes de la version SE est une chaîne de rembourrage en tissu, mais contrairement à Hehe, avec support lombaire ajustable, hauteur et angle de l'oreiller. Cependant, l'oreiller en tout cas est court. Et si vous le réglez sous cet angle afin qu'il soutient les jambes, les filets tombent quelque part, comme si vous vous asseyez sur un rouleau souple d'un canapé maison.
 

Mais la position relative du siège, le volant et les pédales sont choisis avec succès. Un volant spectaculaire à 3 rayons du diamètre optimal, avec un épaississement dans des endroits de la poignée principale, voire de réclamations sportives. Oui, et il n'y a aucune plainte à la lisibilité.
 

L'ergonomie de la plupart des corps des plaintes ne sont pas responsables. Je voudrais tout particulièrement noter la commodité de contrôler l'enregistreur de bande radio (celui qui sans MP3) et le contrôle climatique séparé. imitation échantillon! Vous pouvez chanter que le réglage illogique et la position relative des interrupteurs au bas de la console centrale, ainsi que la commande à distance des miroirs cachés de l'oeil du conducteur.

 
 
Les contrôles








1. Boutons de mémoire du siège et des rétroviseurs du conducteur. 2. Boutons de fenêtres électriques. 3. Télécommande et miroirs pliants; Diesel rapide interrupteur d'échauffement. 4. Commande à distance avec une radio et un ordinateur embarqué. 5. Panneau de commande Cruise. 6. switcher d'alarme. 7. CD magnetol. 8. Unité de contrôle climatique. 9. commutateur de mode d'entraînement complet; Bouton de blocage d'un blocage central; ESP changer; interrupteurs de chauffage de siège
 
 
Tableau de bord










1. pointeur de température Ox. liquides. 2. tachymètre. 3. Horloge, thermomètre, indicateur 4 roues motrices modes. 4. Exécutez compteur, indicateur de modes ACP, écran bertocomputer. 5. Compteur de vitesse. 6. Indice de niveau de carburant.


La visibilité pour le sacrifice est généralement bon. Dans les miroirs latéraux, comme dans d'énormes écrans, avec des distorsions minimales, tout le panorama est affiché derrière et sur les côtés de la voiture. La réalisation et reconstructions en laissant avec des boucles d'inversion, même la tête de Verteut n'a pas. Merci aux dos court et appuie-tête de mélange du canapé arrière, ainsi que le manque de pièces de rechange sur la cinquième porte, la vue d'ensemble à travers le miroir intra-seul est bon.

Bien sûr, derrière le bord haut de la lunette arrière du capot de la voiture n'est pas visible, par conséquent, en l'absence d'une caméra de recul, les capteurs de stationnement seront tout à fait à propos. Mais avec l'appareil photo vous pouvez vous garer avec une précision de bijoux. Il vaut mieux être préparé pour le fait que le conducteur debout derrière la voiture se met soudain à hurler et la signalisation comme un nouveau-né. Il ne sait pas que vous avez un téléviseur.
 

Je n'ai pas aimé que trop étendue dans la partie inférieure du bureau avant. Derrière ces triangles mal à l'aise, oui, vous ne pouvez pas remarquer un piéton ou un motocycliste.
 



Nous expédions valises
Pratiquement toute solution dans la voiture dictée par un compromis. Et quand vous commencez à comprendre les possibilités de transport, vous comprenez pourquoi voici un proche troisième rangée de sièges, ainsi qu'un dos court et bas oreiller d'un deuxième canapé de ligne. Ceci est un compromis entre le confort des passagers et les possibilités de la transformation intérieure, le bruissement est vraiment vraiment unique.
 

Tout d'abord, même dans une version 7 places, le coffre peut être appelé le coffre de 190 litres. Si vous supprimez la troisième ligne, le volume de la cale augmentera à 515 litres est également un très bon indicateur. Eh bien, si vous vous couchez et la deuxième rangée, vous avez un fourgon de deux mètres cubes.

 
  
Les sièges des deuxième et troisième rangées sont repliés dans le plancher lisse dans toutes les combinaisons

Ce n'est pas la limite. Pour le transport de positions longues, vous pouvez en outre plier le dossier du siège du passager avant


Mais la chose la plus importante est que les canapés du milieu et arrière se composent de cinq chaises séparées qui sont appliquées avec un effort physique et mental acceptable dans un plancher absolument lisse. De plus, même le dos du fauteuil du passager avant est formé. Cela permet au composant du salon dans toutes les combinaisons pour le transport simultané de passagers et renforcé de toutes les dimensions. Par exemple, vous pouvez mettre en diagonale soubassements 3 mètres, plier le blindage avant, central dans la rangée du milieu et à gauche dans ce dernier. Ainsi, la voiture restera trois sièges deux sur les côtés du canapé milieu et une à la galerie.

Les créateurs qui font pensé le transport de faible profondeur boosté. La grille élastique standard peut être fixée horizontalement sur le sol, ou à la verticale, sous la forme d'un sac. Et sur le parking à proximité, l'accès au coffre offre verre qui ouvre séparément de la cinquième porte. Certes, avec la conception d'un tel, il serait plus commode d'utiliser un rideau de tronc roulé. Nissan offre un énorme, composé de deux parties du plateau harmonique. Pour plier et l'installer de toute façon, qui inspire la porte de mezhkomnatnye.
 

 
Dimensions de la voiture, mm
 
Dimensions de salon, mm




Sécurité
crash-tests indépendants selon la technique EuroNCAP, il n'a pas encore été soumis. Cependant, six oreillers et appuie-tête avant actifs déjà dans la configuration de base vous permettent de vous sentir calme.
 

Pour le transport des enfants à armters spéciaux sur le canapé du milieu, les fixations de la norme de Isofix sont fournis. En même temps, d'installer une armure enfant devant l'arrière interdit l'instruction vers l'avant, car l'oreiller passager ne se éteint pas.
 

Antidémarrage et alarme est responsable de la sécurité de la voiture. Bien sûr, vous devrez installer une sécurité plus grave pour une telle voiture de luxe par exemple, par satellite. Mais l'alarme d'habitude, vous ne pouvez plus passer.



 
Sur les routes ...
La clé électronique ne peut même pas sortir de la poche. Immobilisant, reconnaissant le propriétaire, déverrouille le verrou central lorsque vous appuyez sur la touche de caoutchouc de la porte du conducteur et que le moteur est démarré avec un drapeau rotatif sur le site de la serrure d'allumage habituelle. Le diesel contemporain avec le système électrique du rail commun aux virages inactifs est dur. Donc, il est plus rapide de la température de fonctionnement, vous pouvez activer le mode d'échauffement rapide. Quelque chose comme une aspiration sur les moteurs de carburateur.
 

Et il conduit pour un volume de 2,5 litres est très négatif. Nous ouvrons le gaz et le rocher diesel va, et une avalanche de couple de 400n est effondrée sur les roues principales à la réalisation de 2000 tours. Le diesel est absolument de toute façon, la montée à l'avant ou la descente, une personne dans la cabine ou quatre. Il ne sait qu'une chose: en réponse à la pression de la pédale de gaz, la voiture doit être consultée. Même dans la gamme de 120140 km / h, Diesel conserve une bonne dynamique de dépassement. Dans le même temps, la consommation de carburant réelle est de 1112 l / 100 km sur la piste et 1314 L / 100 km dans les embouteillages urbains. Excellent résultat pour la machine pesant deux tonnes et demi.
 

Surtout bon diesel se déplace avec une mitrailleuse. La boîte commute doucement, avec des retards acceptables, passe dans un coup de pied et dans une large gamme s'adapte au style de conduite du conducteur. Mais la chose la plus importante est que cela est configuré de manière à empêcher le chiffre d'affaires du moteur autour de 25003000 pour un moteur diesel. Par conséquent, le moteur est perçu très vivant. Dans des estimations subjectives, la dynamique avec l'automate est encore meilleure qu'avec la mécanique.
 

Et pour la commodité du contrôle est supprimé. Une gamme efficace de révolutions dans un moteur diesel hautement fonctionnel est étroite. Jusqu'à deux mille moteurs ne sont tout simplement pas non et tournez-le au-dessus de quatre signification. Dans le même temps, la série de mécaniciens émetteurs est déjà chické sur six étapes. Par conséquent, pour garder un moteur diesel sur une tonalité, le levier que vous devez vous demander constamment. Et cela ne donne aucun plaisir. De plus, la clarté de la commutation est loin d'être parfaite.
 

Le confort de conduite n'est pas bon. Toutes sortes de bruit et de vibrations sont bien équilibrées et sont à un niveau totalement acceptable. Certaines revendications ne sont qu'à la suspension. C'est un peu dur et, pour rien, qui est indépendant, dans de grands nids de poule passe dans les oscillations du salon de masses non développées. Il semble que le pont du faisceau dépendant de danse derrière la voiture.
 

Mais, il semble que la suspension a été délibérément bordée de qualités de conduite. La voiture tient très bien une ligne droite, rapide et réagit clairement aux virages du volant pendant les reconstitutions, à des virages abrupts, moins que prévu et démontre le tournant sans danger. Et les freins ne sont pas mauvais. Dans les modes standard, ils sont quelque peu emboîtés, mais dans la limite que vous alourdissez la voiture rapidement. Bien sûr, selon les normes de Parketniks, les habitudes de la route de PopineSer sont médiocres. Mais pour la vraie jeep, il monte plutôt intelligente. Contrairement à l'apparence impolie ...
 

Au fait, en hiver, les qualités de conduite de la roue-roue dépendent largement du réglage de la transmission. Nissan pour les routes ordinaires ont des modes 2WD (roue arrière) et Auto. Expérimentez avec une roue arrière sur une route glissante, bien sûr, nous ne le ferons pas. De plus, en mode Auto, lorsque les roues arrière sont initialement données, et la prise avant automatiquement après le début du bordereau arrière, la voiture peut rouler au moins toute la vie.
 

En principe, l'idée du lecteur complet automatiquement connecté n'est pas nouvelle. Mais à quel point il est cool sur PASFAINNDER! Pas de retard, aucun système automaticien ne fonctionne très clairement. Avec un début tranchant avec un ESP déconnecté, Nissan commence presque instantanément à grincer de la neige par les quatre. Et lorsque vous tournez à tour de rôle sous la charge, les roues arrière fonctionnent plus actives que de sorte que le caractère de la commande est similaire à la traction arrière. Il s'avère prévisionnel et en toute sécurité.
 

Bien sûr, sur une route glissante, vous pouvez perdre même une voiture de conduite à roues entièrement réglée. Pour que cela ne se produise pas, le popineSer fournit un système de stabilisation dynamique. Cependant, ESP fonctionne un peu étrange. Dans la situation, manquez en tournant, lorsque la démolition des roues avant ou du glissement latéral commence, elle interfère à contrecœur. Les freins comme GRunt, la vitesse du moteur tombe, mais il n'y a pas de sentiment de parachute relatif. Et seulement si vous avez au moins un degré tourné le volant vers la conduite, essayez de le combattre, la voiture est immédiatement suspendue sur le tuteur invisible comme un chasseur de pont lors de l'atterrissage.
 

Mais quoi qu'il en soit, le châssis du Pupinera vous permet déjà de réaliser le potentiel d'un puissant moteur à essence (encore une fois, avec l'amendement que la jeep est pas une voiture). Doux, gronde velours 4 litres six seulement accalmies. Mais il vaut la peine de venir sur la pédale de la peste! Même quand sur un compteur de vitesse 160, la voiture suit volontiers la pédale de gaz noyade. C'est vraiment un culte du pouvoir! Il est clair que le vorace pulparder essence boit en moyenne 1822 l / 100 km.
 

 
Moteur










1. radiateur Cork. 2. Batterie. 3. Le vase d'expansion du système de refroidissement. 4. laver le verre et le réservoir phares. 5. Relais et fusibles bloc. 6. Réservoir de direction hydraulique. 7. Huile moteur propriété. 8. carburant Filtre à carter. 9. moteur de cuisson huile vague. 10. Réservoir du cylindre de frein principal.
 




... et sans les
Avant de mettre de la route, nous examinerons la voiture ci-dessous. La perméabilité géométrique du Popineder est pas mal. Pare-chocs sont courtes, et sous plat, sans éléments en saillie, le fond d'une lumière honnêtes 230 mm. Lors de l'atterrissage, il n'y a rien à retirer ici, sauf pour les garde-boue en caoutchouc. Mais il est possible de diviser les cartes en alliage léger de la boîte de vitesses avant et arrière, ainsi que dispensings. Malgré le cadre, la protection de la puissance de ces agrégats ne sont pas fournis. Et il faut se rappeler.
 

pneus de boue de la catégorie M / T en dimension profil bas 255/65 R17 Ne pas ramasser. Par conséquent, si vous allez jeep dans la saison chaude, vous pouvez compter sur un maximum de caoutchouc universel a / t. Cependant, les pneus réguliers de Hyudiir Rangler-HP ont une protection latérale. Hors route facile, ils seront assez.
 

Heureux potentiel de transmission hors route. Typiquement, jeeps avec raccordement automatique de l'essieu avant sont munies de deux modes de fonctionnement de la distribution AUTO pour les routes conventionnelles et 4LO (transmission inférieur à l'essieu avant rigide) pour tout-terrain. Les auteurs ont également fourni faisant mode intermédiaire 4H lorsque l'essieu avant est reliée dur sur la vitesse supérieure. Cela vous permet de ne pas surcharger des automatics automatics motrices avant sur hors route la lumière lorsque la transmission vers le bas est pas encore nécessaire.
 

Le rôle des différentiels de verrouillage est attribué au système ESP. Ralentissez de manière sélective les roues éclatantes, il rend la rangée à celles qui ont une meilleure adhérence avec un sol. De sorte que dans la neige ou le sable ESP n'a pas signalé le moteur, il est fait éteint. Lorsque la dégradation est allumée, cela se produit par défaut et dans les autres modes ESP, vous pouvez éteindre le bouton. Cependant, la fonction du blocage électronique des différentiels dans tout cas reste activée.
 

La pratique hors route est également plus brillante montrant une combinaison infructueuse d'un moteur diesel et d'une boîte manuelle. Lorsque le moteur n'est pas jusqu'à 2000, 40 kg de couple de couple brusquement, la machine à la mécanique est très difficile à maintenir la latitude ou les stands moteurs, ou les roues sont cassées dans le bordereau destructeur. La machine n'est pas plus pratique. La poussée sur les roues peut être dosée très en douceur. Et si sur un engrenage réduit en excès, le mode 4N peut être utilisé. Même sur une rangée de vitesse élevée, la machine vous permet de sortir de la neige perdue.
 

De plus, les avantages traditionnels de la mécanique avec la participation de la voiture coincée ne sont pas autorisés à tirer parti des blocs électroniques intercalcade. Comme ils sont déclenchés uniquement après avoir glissé de roues non chargées, le routage avec des impulsions courtes est possible inefficace. Et si la pédale d'essence doit être enfoncée pendant une longue période, il n'y a pas de différence, de boîte manuelle ou automatique. Avec une mitraillette encore plus facile.
 

Et sur le hors-terrain, le manque de mouvements pendants est particulièrement le mouvement de l'avant du front. Bien entendu, le blocage électronique des différentiels aident à suspendre la diagonale (bien que pas toujours), et l'absence de pendentif UGHAB tente de compenser l'intensité de l'énergie. Et pourtant, c'est faux, quand une jeep grave soulève la patte sur n'importe quel lot.
 

Cependant, nous serons justes, car le déménagement que la suspension était limitée de manière artificielle transforme de manière artificielle la balance des qualités de conduite et hors route vers l'asphalte. Et je suis prêt à reconnaître cet équilibre optimal. Sur les routes ordinaires, le Pasfainder se comporte bien, tandis que ses capacités hors route sont assez assez pour ceux qui vont utiliser une jeep pour le but recherché.


Opération, service
La garantie pour le Pasfainder, ainsi que tous les Nissans, est de trois ans ou de 100 000 km de kilométrage qui viennent auparavant. Et c'est une garantie vraiment réelle, pas une collection de piqûres, ce qui permet de s'éloigner de son exécution.
 

Le réseau de services de Nissan en Russie est assez commun de Petrozavodsk à Chelyabinsk Travail 30 Centres techniques de marque. La maintenance prévue du popineder doit avoir lieu dans 20 000 km. Cependant, les propriétaires de versions diesel doubleront plus souvent le changement d'huile dans le moteur et le filtre à carburant. Tarifs pour le service pour chaque revendeur pendant leur propre. Cependant, ils deviendront bientôt uniformes. Mais les prix uniformes des pièces de rechange sont valables maintenant. Ne pas dire qu'ils sont bas. Pour le sacrifice de la classe popinetière plutôt élevée. Mais le passage d'Autocask sur le Pasfainder est faible en moyenne 7%. Apparemment, les assureurs n'ont pas encore de statistiques de vol.

 
Nous avons aimé
 


Les opportunités les plus larges de la transformation du salon

Transmission d'entraînement à roues entières avec ensemble optimal de modes et travail très clair en position automatique

Facilité de contrôle de l'enregistreur de bandes radio et du contrôle du climat


Et:

Bon équilibre entre la conduite et les qualités hors route
Équipement de compilation de manière optimale
Excellent dans les caractéristiques du diesel


 
Nous n'avons pas aimé
 


Suspension hors route insuffisante

Coussin de canapé arrière bas et manque d'espace pour les pieds passagers

Emplacement illogique des commutateurs sur la console centrale


Et:

Combinaison de boîte diesel et manuelle
Manque d'agrégats de protection de la puissance de transmission
Prix \u200b\u200bquelque peu gonflé de la version essentielle de l'essence
Court, avec un profil de coussin de siège avant infructueux



 
 
Nissan Pathfinder 2.5 DCI A / T

Informations totales
 
Corps (nombre de lieux / portes)
Universal (7/5)
 
Poids de frein, kg
2280.
 
Poids total, kg
2880.
 
Vitesse, km / h
174.
 
Accélération de 0 à 100 km / h, avec
12.5
 

Consommation de carburant, L / 100 km Autoroute / Ville
8.3 / 13,2
 

Réserve de carburant
80.
 

Moteur
 
Emplacement
Prolonger avant
 
Concevoir
Turbodiesel, 4-cylindres, Inline, 16 Valve, avec deux arbres à cames supérieurs
 
Diam. cylindre x coup de piston, mm
89x100
 
Volume de travail, SMZ
2488.
 
Ratio de compression
16.5: 1.
 
Power, HP À RPM
174/4000
 
Couple, kgmm à rpm
41.1 / 2000.
 

Châssis
 
Unité d'entraînement
sur toutes les roues
 
Transmission
Automatique à 5 vitesses
 
Rapports de vitesse I; II; III; Iv; V; Z.kh.
3.83; 2.37; 1,52; 1; 0,83; 2,61
 
Boîte de transfert
À 2 vitesses
 
équipement principale
3,57
 
Suspension:
Indépendant, ressort, sur double levier transversal, avec stabilisation de stabilité transversale
 
Pilotage
Type de rack avec amplificateur
 
Torkemose
Disque ventilé
 
Pneus
255/65 R17
 

Auto
à partir de 0,63 $ / km

 
Prix \u200b\u200bpour pièces de rechange puis $

TO1 (10 000 km - Changement de pétrole) 148
TO2 (20 000 km) 393
TO3 (30 000 km - Changement d'huile) 148
To4 (40 000 km) 434
TO5 (50 000 km - Changement de pétrole) 148
To6 (60 000 km) 378
Filtre à huile 14.
Filtre à air 26.
Filtrer le carburant 27.
Frein avant / arrière 101/61
Tip Direction du tract 139
Thrust de direction 107.
Ballery inférieur (ensemble de levier) 310
Amortisseur avant / arrière 214/154
Aile avant / arrière 424/762
Capot 578.
Porte d'entrée / arrière 935/935
Assemblée de pare-chocs avant 689
Assemblée de pare-chocs arrière 665
Pare-brise 346.
Verre latérale 130.
Assemblage de phare avant halogène / Bixenon 266/1527
Lampe arrière assemblée 252
 
    
Nous avons décidé:

Parallèlement à l'utilisation quotidienne d'un sacrifice universel avec un bon équilibre entre la conduite et les qualités hors route, un véritable rival Prado et Pajero. Mais ce popineSer est optimal à tous égards, il devrait être avec un moteur diesel et automatique.
 
 
Alexander Konov, Maxim Goncharov
 
 

Une source: Journal Acheter Auto [05/2006]