Test Drive Nissan NP300 depuis 2007 ramassage
Le japonais Nissan NP 300 moins cher ramassage
Le moins cher ramassage japonais Nissan NP 300 est entré dans le marché russe. Je aime vraiment la publicité d'un nouveau pick-up Nissan: tous les sacs sur le site d'enfouissement. Et pas plus de courses de terrain accidenté. Ceci est une nouvelle tendance dans le marketing automobile russe. Auparavant, pick-up ont été servis en moins cher équivalent de véhicules utilitaires sport. Maintenant, ils écrivent que ce sont des camions. Est-il vraiment disparu de flirter un zoom-zoom, SuperSelect ou suspension à ressort dans le pont arrière?
Nissan NP 300 représente un utilitaires rigide pour télécharger, déchargement, colline, rouler. Dans le poste de pilotage, une brigade d'urgence de Mosvodokanal ou tantes dures de MosovoshchtransTrans. Aucun trophée avec kebabs. Tours à Carélie gnous terminés. Vieil homme, je viendrai à vous aujourd'hui? Non, la bière puis boire. J'ai besoin de deux ardoise cube pour ramasser.
Je crains que ce soit le seul angle possible dans lequel le ramassage de Nissan semble digne. Il est complètement démolie pour les véhicules commerciaux, mais terrible comme une voiture civile.
Mazda ici comme ici
Selon la conception, comme le prix, il est proche de Mazda BT-50. Pendentif avant torsion indépendante. essieu arrière sur des ressorts. transmission réduite dans la zone de transfert. 2,5 litres du moteur diesel. Différentiel de friction accrue dans le pont arrière.
Le prix des nouveautés commence à partir de 607 mille roubles. Un camion japonais moins cher sur notre marché ne se trouve pas. il aime le public? Prenez les caractéristiques de base. Par exemple, la capacité de charge. Elle est de 100 kg de moins ici que Mazda. look Let à la taille du corps. Le concurrent à nouveau un avantage. Quelqu'un ajoutera quelques mots sur les curseurs de contrôle de climatisation moralement obsolète, mais je suis sûr que ce sont des conserves au vinaigre. Mais la commodité d'éteindre les roues avant (hubs) à zoom-zoom est plus pratique, il vous suffit de cliquer sur le bouton, et NP 300 vous voulez conduire un cours inverse du mètre et demi. Les hommes d'affaires dont les kiosques sont situés dans un taiga accidenté ou dans les marais impraticables accordera une attention à ne pas les meilleurs indicateurs de la perméabilité géométrique du nouveau pick-up. Les angles d'entrée / congrès de Nissan NP 300 sont 31 degrés, et Mazda BT-50 34/33 degrés, respectivement. Les plongeurs posent des questions sur la profondeur du fourrage surmonter, ici il est seulement 450 mm, contre 750 mm au zoom-zoom d'un concurrent.
Bien sûr, pour un camion commercial est négligeable. Mais nous sommes habitués au fait que Mazda BT-50 est principalement acheté par Pijons essayant de fourrer dans son corps un vélo quad, brisant les planches de pliage et la conduite des passages de roues avec des rouleaux à 33 pouces. Il est difficile d'obtenir assez que le nouveau pick-up Nissan ne revendique pas ce rôle. Peut-être alors à quatre roues motrices est superflu?
Rigide mais doucement Oui, la publicité ne ment pas, il attend avec des sacs poubelle et des bobines avec un câble, mais derrière la roue sera une personne vivante, et je dois dire au moins ses impressions. Nous sommes partis de Moscou vers l'aérodrome Drakino, près de laquelle les représentants de Nissan construit un itinéraire hors route improvisée. Le chemin était un peu plus d'une centaine de kilomètres, mais j'avais suffisamment d'impressions.
Il y a quinze ans dans les bains de Rzhev, ce qui est non loin de la rue Gilyarovsky, un chauffeur de taxi, qui a appelé Lenya. Il aimait à mettre trois piles d'eau bouillante pour le poêle, puis tout le monde invité à discuter de la paire, parce qu'il était impossible d'entrer dans la croissance. Et il a condamné: regard, comme je l'ai fait dur, mais doucement! Il y a aussi des choses et la douceur de notre pick-up.
La suspension du camion d'essai répond aux irrégularités de la route, tué, qui ne sait pas pourquoi il est si doux balancement dans la direction longitudinale. Tout peut être expliqué par un cadre confortable des amortisseurs et des ressorts grossiers, mais il serait, bien sûr, il serait trop facile. On peut supposer que les développeurs étaient partisans de quelque dualisme confessionnel de la théorie philosophique. Ou ce Lenya a émigré au Japon et travaille à Nissan, le désir sur les paires.
Combien de temps le tronçon de famille ordinaire dispositif tel (sans l'expérience des semelles KSP)? Les enfants, peut-être qu'ils donneront le coup de la route vers le corps et balançoires mer, mais l'adulte après 150200 km de Voyage ne résisteront pas. Je me devais monter un peu dans le dos
le siège sur la route très en Drakino, ce qui était un terrain accidenté simple. Après avoir reçu à plusieurs reprises sur la tête, j'ai passé le reste du chemin. Sur les bosses des vents comme dans le mélangeur de béton. L'espace sur le canapé passager est petite, mais ici la famille monter et ne sera pas! J'ai oublié à nouveau! assez de poussée, mais
Sur la piste un peu plus facile. Bien que la profondeur des rouleaux et la réaction tardive au tournant sur le volant du volant soient telles que je ne ferais pas le tour de l'orignal, il serait préférable de grimper. Sur des manœuvres pointues, le camion réagit comme un bateau. Donner des commentaires! Modifier les paramètres! Désolé, j'ai encore oublié que c'est un transport commercial.
Sur le test, nous avons conduit avec deux sacs de ciment et trois grumes dans le corps. J'ai tout fait: comment va-t-il se comporter avec pleine charge? Selon nos expériences, la capacité de passeport de certains micros est grandement exagérée. Parfois deux fois. Je ne doute pas que le poids réclamé dans une tonne de Nissan NP 300 prendra. Peut-être plus, le métier diesel suffit. Mais les caractéristiques du châssis sont telle qu'elle sera prudente à rouler avec une telle fret sera problématique, même dans les limites de la vitesse des règles de la circulation. Cependant, nous verrons: un test de tonne à venir.
Auteur: Dmitry Leeltyev, photo Nissan
Une source: Magazine 4x4 [novembre / 2008]
