Test Drive Nissan Note depuis 2009 Hatchback
Ils valent la peine
Ils sont dominés par le marché européen et sur le marché intérieur des microvènes dans un avantage explicite. Mais qui de ce couple est plus talentueux? Tempo Stakhanov
Hier, il semblait que les microvains ne conviennent pas en Russie. Ils sont trop inhabituels. Ce sont des Néapaphosines pour le pays, sans désintégration amoureuse des grandes berlines. Oui, et si cela vaut la peine de trop payer pour l'envoi construit sur la base sur la base, lorsque vous pourrez acheter une classe de golf de hayon pour le même argent?
Comme je ne suis pas en train de rester comme un mot, mais les acheteurs se disputent. Après les neuf premiers mois, les ventes de Microvenus ont déjà dépassé les indicateurs de l'année dernière. Et tous grâce aux efforts de Nouta et de Meriva. Je les invite à la barrière, nous voulions comprendre ce que ces bébés aiment exactement les acheteurs. Et en même temps, découvrez pourquoi Nissan est vendu presque cinq fois mieux que l'Opel: 14 296 contre 3124 suivant les résultats de trois quarts.
Peut-être toute chose dans le design? Malgré l'appartenance à une classe, ils ont l'air absolument différent. Meriv bus typique, seulement petit et mignon. Avec un aval, le dos du toit, des phares charmants, presque animés et des contours à peine écrasés. Cependant, je suppose que quelqu'un, les associations d'Ikarnoliznaya n'aiment pas.
Si vous ne comptez pas la porte arrière verticale, dans l'ordinateur portable du bus n'est pas plus que dans une microforme, sur la base desquelles il est en fait construit. Une cagoule clairement décorée, des proportions familières de hayon moderne. En regardant ce charme bleu et presque jouet mignon ordinateur portable ne doit pas non plus occuper et ne comprend pas qu'il a vraiment oublié dans la classe de conflits.
Zgi non visible
Doutes dispersés, il vaut la peine d'ouvrir la porte de l'ordinateur portable. Presque atterrissage vertical et une grande porte, pas forcement la courbure, ils sont là, les premières joies de Microvan. L'intérieur de Nissan comme créé afin de vous donner une bonne humeur. Malgré endroits, la qualité du budget des finitions est particulièrement notable pour le disque torpille plastique et le tissu de plafond, le salon est perçu non pas cher, et plein de charme. Eh bien, comment ne pas mettre une drôle unité de climatisation d'un microme, un joli tableau de bord et une poignée de porte mignon? Satisfaits une boîte à gants à part entière qui enlisters le format de nos magazines, presque dimensions de jeep du miroir et appuie-tête compacte d'un canapé qui ne gêne pas l'examen.
Seuls les petits défauts d'ergonomie gâchent un peu la jolie, de haute qualité et de l'intérieur d'un ordinateur portable généralement pratique
chaise de Nissan ne dispose pas d'une plage de réglage vertical peu plus généreux
boutons de chauffage de siège sont très rarement
Au sommet de la torpille il y a une petite boîte pour smallers
Miroir de maquillage lumineux ravira la belle moitié des pilotes ordinateur portable
Dans le tronc de l'ordinateur portable, il y a des crochets pour sacs un par un sur chaque côté
boîte à gants superposés très pratique
Les tables pliantes de l'ordinateur portable ne pas interférer avec les pieds des passagers
Tiroirs sous la chaise du passager avant, seulement Laxori et Tekne
? Minuses Où sans les ... Un bloc climatique amusant défis à considérer son témoignage, vous devez être peering. Traditionnellement, stupide, ainsi que d'autres compacts issans, il y a des boutons pour bloquer les portes et les sièges de chauffage. Retrouvez-les au toucher la tâche est difficile. Enfin, le volant de direction est fourni uniquement par le réglage sur l'angle d'inclinaison, et sa portée est minime.
salon de Meriva est fait dans un style plus conservateur, et rien à redire sur la qualité
La boîte à gants Opel bien cool, mais très petit
Miroirs en visières et rétro-éclairage sont même dans la version de base de Essenshiya
Boutons de chauffage de siège dans Opel sont situées beaucoup plus logique.
Une boîte accoudoir amovible confortable et élégant peut être commandé pour seulement 2600 roubles.
Dans la partie supérieure de la cabine, des fixations sont prévues pour la maille de jonction
Pour Mikrovna, Meriva est probablement une chaise exemplaire
clés enregistrement à un ordinateur et un magnétophone radio sont inclus dans la base de la version Cosmo.
tables pratiques sous forme pliée manger espace pied
Baranca Meriva est également ajustable dans une direction, mais ce n'est guère la seule chose que les intérieurs de deux sociétés de voitures. Une manière incroyable Opel s'est avérée être le contraire exact de l'ordinateur portable. Les petits défauts ergonomiques de Nissan ici. Les mêmes boutons de chauffage et les mêmes boutons de chauffage sont situés où logique. Mais la boîte à gants est modeste à l'indécence. Mais le principal Meriva est une visibilité dégoûtante. Les contraintes de tête massifs chevauchent complètement la revue de fourrage, mais pire que l'ensemble du pseudophos des racks de toit avant. Si ces accolades étroites étaient fermées avec une tôle, rien n'aurait changé. À travers eux dans tous les cas, ni ZGI n'est visible. Lors de la renverse et des reconstitutions doivent constamment tirer le cou une occupation malheureuse.
Quel miracle ce canapé!
Joliment surpris les deux. L'ordinateur portable choque une marge incroyablement généreuse. Même avec un siège de conducteur complètement militant, le siège du conducteur suffit à planter l'oncle Step, qui a sauvé le 90 mètre. C'est vrai, l'oreiller est plutôt faible et vous devez vous asseoir, fortement plié les jambes à genoux. Mais c'est une somme raisonnable pour l'espace royal.
Hauteur de l'oreiller au plafond, le canapé meriva dépasse même un ordinateur portable, mais le stock dans les jambes est plus compris. Ceci est particulièrement ressenti avec des tables pliantes sur mesure situées sur le dos des sièges. Sur leurs boutons latéraux durs, ils prennent également soin de leurs genoux et blessent très douloureux.
Comme n'importe quel Microvana, les sièges du conducteur de deux ne se livrent pas à un soutien latéral sérieux
Pour un tel canapé de voiture compact nouta fantastiquement spacieux
Le canapé Meriva est assez facile à transformer en quelques chaises
Au fait, les canapés des deux voitures de conduite. Et à Meriv, il est réglé non seulement de longueur, mais aussi de largeur! Initialement, une banque de 3 places après une manipulation simple se transforme en une paire de chaises individuelles avec un accoudoir.
Les dimensions sont données en centimètres. * Distance du coussin de siège au plafond. Espace pour les pieds assis à l'arrière indiqué à condition que la croissance du conducteur soit de 185 cm
Miracles de la Transfiguration
À première vue, les moules à micro-ondes ne sont pas meilleures que les supermini habituelles. Dans la mise en page Standard Meriva et Ordinateur portable, prenez une grande valise de route. Pas beaucoup. Et les cavités latérales cachées de Opel et du tronc de deux niveaux de Nissan n'ajout que des commodités, mais pas un volume utile.
Tout change, cela vaut un peu plus profondément dans la transformation intérieure de la jungle. Et ici, la meriva est présentée dans toute sa brillance. Système propriétaire Flex-Space 5 Trésor. Il vous permet de plier les sièges arrière ou de les retirer complètement au sol. Il devient une zone de chargement à plat et très respectable. Dans ce cas, vous pouvez ajouter uniquement une partie du canapé, laissant de la place pour un passager, réglable dans la direction longitudinale. Très élégant.
Poches supplémentaires et cavités et noutes (à gauche) et un assortiment de conflits
Avec des sièges arrière et des noutes pliés, et Meribah transformé en véritables fourgonnettes de cargaison. Mais la version à 5 places des deux pourra emporter une grande valise
Cet ordinateur portable ne peut pas offrir la commodité d'un coussin continu. Sur tout le tronc, Nissan Opel, légèrement inférieur en termes de volume et de taille. Pourtant, pour un si grand enfant tiennent bien.
Pas pour des raisons de choquage
Dans la provocation, comme dans Nout peut définir des moteurs de 1,4 litres. Mais ce corse et cette micro-90 quads forts suffisamment pour les yeux. Mikrovena, née du rôle de la voiture familiale, avec des voyages constants dans les magasins avec une charge complète, plus approprié pour le moteur de 1,6 litre.
Surtout la provocation. Après tout, malgré ses dimensions modestes, il s'est avéré un poids très lourd jusqu'à 1300 kg. C'est pourquoi même les 105 hp et un six apparaissent optimaux, mais en aucun cas un moteur excessif. Grâce à la bonne traction sur les fonds avec un moteur OPEL subjectivement perçu subjectivement plus rapidement que les moyens de disperser des centaines de modes de plus de 13 secondes. Et sur la route, Meriva ne devient pas obsolète lors du dépassement et même dans la voie de gauche se sent à l'aise. La seule pitié est automatique, il n'est pas fabriqué en Russie. Sérieux désavantage, étant donné que le robotique Izitronik ne rend pas seulement la vie plus facile pour le conducteur, comme joue ses nerfs.
La nout de 1,6 litre est également bonne sur la poignée et avec l'ACP. De plus, le convertisseur de couple est très intelligent. Sur l'accélération, il n'a pas besoin de demander à deux reprises ne doit toucher que la pédale d'accélérateur et, presque sans huile de mastication, la machine enlève alors la batte.
Le MikRovenMira Meriva-OPC le plus rapide, il n'est pas exclu, apparaîtra bientôt en Russie
Il est difficile de présenter toute revendication des deux voitures aux freins. Dans des conditions normales, ils placent la réactivité, la ténacité et le fonctionnement correct d'ABS.
des surprises agréables
Il n'y a rien à redire sur le measureability de Meriva et un ordinateur portable. De plus, Opel, peut-être, peut être considéré comme le plus petit autobus de jeu. Il est bon volant très instructif, et un châssis réglé avec compétence n'a pas peur avec des rouleaux précoces dans les virages rapides. Et en général, avec détermination Meriv enviables répond aux commandes du conducteur. Tout à fait un peu voyageurs sur cette Opel, vous comprendrez pourquoi les ingénieurs allemands sont venus le fou au premier coup d'œil l'idée de créer une version OPC unique spécifique avec un moteur turbo de 180 forte. Le châssis capable permet de telles expériences.
Nissan est pas si bête, mais pas moins fiable. Le Tolik des Sports Azart Nissan sort une sorte de caoutchouc sentir la direction assistée. Dans le même temps, le pilote de l'ordinateur portable écoute uncorrectly, et la suspension se bat avec succès à la fois avec un spray longitudinal sur la route et avec des rouleaux transversaux dans les deviras.
machine automatique traditionnelle de la Nissan est beaucoup plus pratique que le Dergal et Nervish Isitronics d'Opel
Il est intéressant de noter que, malgré le caractère fiable de gestion, un ordinateur portable et Merice peuvent être équipés d'ESP. Comme on dit, pour tous les cas d'incendie.
Pas pire que beaucoup Pour les voitures relativement bon marché, les deux étaient étonnamment confortable. Et cela concerne principalement les réglages de la suspension. Meriva, avalant des irrégularités en silence et en douceur, aimait un peu plus. Mais le pendentif de l'ordinateur portable est pas si difficile que bavard inutile. Nissan vous informe peu sur chaque défaut de framboise boom boom assez fort.
Un peu bruyant et est apparu le moteur ajusté en fonction du moteur de l'ordinateur portable de son mal rolotone a été entendu 30003500 tours par minute. Mais les Copes de Nissan avec le flux d'air entrant, même à des vitesses proches du maximum, les bruits aérodynamiques ne coulent pas.
Meriva est complètement à l'opposé. La voix étouffée du moteur est complètement dissous dans un vent sifflet, qui est bien entendu 120 kmh. Rien ne peut être fait ici, les frais pour la constitution d'autobus.
tirage inégal
Le problème de la plupart des cessions avec l'atterrissage vertical du conducteur et du passager avant est une protection de la jambe faible à un impact frontal. Il est possible que cette circonstance empêchait l'ordinateur portable de conquérir dans les tests d'accident d'EURONCAP des cinq étoiles. Mais aussi s'écraser sur les quatre, Nissan n'a pas cédé la place à Meriv, ce qui a été testé une charge excessive sur la poitrine assise devant. Il semblerait que les quatre entreprises méritent honnêtement les deux, non? Pas vraiment. Le fait est que Meriva n'a passé que les tests uniquement avec les airbags avant exactement la même chose dans la configuration de base du marché russe. Donc, l'évaluation ne fait pas doute. Une autre chose est que l'ordinateur portable a gagné leurs astérisques à travers quatre oreillers tandis que l'équipement initial de la Russie n'implique que frontal. Je devais enlever de Nissan Polballa. Et un autre peu de rideaux gonflables peu désagréables sur un ordinateur portable ne peut recevoir d'argent.
Contrairement à Ordinateur portable, Meriova peut être équipé de six éventuels êtres
Pourrait être pire... En 2003, lorsque Meriva n'est apparu que sur notre marché, cette microvine surprise par personne ne les a débuts de 16 000 dollars. Aujourd'hui, lorsque tout ce qui devient plus cher, même 424 000 roubles ou près de 17 000 $, qui sont demandés à un paquet de 1,4 litre. Essenshi, ne semble pas si dur. Cependant, nous avons convenu que peu suffisant pour Meriva sera de 1,6 litre. Telle est disponible dans la version Endzhoy pour 464 mille avec la mécanique et l'isitronics robotisé ajoutera 20 000 roubles supplémentaires. Mais que votre meriva est acceptable d'être confortable, vous devrez préparer la peinture de la peinture métallique (9 000 roubles), un paquet d'options, y compris une garniture en cuir, une climatisation, un aimant MP3 (27 000 roubles) et le chauffage des sièges (5300 roubles). Total Il s'avère 505 300 roubles. avec mkp. Selon ces monnaies un peu plus de 20 000 verts. e. Pour une Mikrovine Mikrovine décemment équipée, est toujours acceptable.
Le manque est un peu plus rentable. Comfort de base-1.4 coûte de 413 700 roubles. Et assez autonome laxori-suffisant avec un moteur de 110 solide et s'appuyant de véritable microven avec un ensemble fonctionnel de toutes sortes de commodité (tablette à bagages à deux parties, tables pliantes et poches sur le dos des sièges avant, une boîte à bagages sous l'avant Siège passager), ainsi que la climatisation, le pack électrique, la musique, les oreillers latéraux et même les roues en alliage coûteront 515 400 roubles. avec MCP ou 541 600 roubles. Avec une mitrailleuse. De même, Meriv équipé est plus cher pour 1015 mille selon le type de boîte de vitesses. De plus, une machine japonaise à part entière est bien meilleure que l'ISITRONIQUE nerveuse.
Enfin, les conditions de la garantie de Nissan ont l'air jolie. Les japonais traditionnels 3 ans ou 100 mille km couvrent presque tous les composants et agrégats importants, tandis que les concessionnaires OPEL se produisent, ne reconnaissent plus les amortisseurs subissant des amortisseurs de la garantie.
Nous avons décidé: On dirait que nous avons trouvé la réponse aux deux questions. La popularité de Mikrovnov n'est nullement faute par les acheteurs et non seulement Tétry à la mode. NOUVEAU ET MERIVA Aujourd'hui, bien sûr, les meilleurs représentants de leur classe sont vraiment plus pratiques que les microns et le Corsa, sur la base desquels ils sont construits. Pour des dimensions similaires, les remorques attirent les délices de l'atterrissage de commandant, un intérieur beaucoup plus spacieux et une coffre plus commode incomparable. En outre, ils ne se perdent pas dans le confort, ni dans la facilité de gestion, pas de sécurité. Ainsi, à notre avis, un prix légèrement plus élevé des microvènes est entièrement justifié.
Quant à l'avantage de l'ordinateur portable sur Meriva, tout n'est pas si évident ici. Les voitures sont en réalité sur les qualités des consommateurs et objectivement OPLA (, une estimation moyenne de 4.1) n'est presque pas inférieure à Nissan (une note moyenne est de 4,2). Une autre chose est que Meriv est toujours un peu plus chère. Nous allons vous opposer à supposer que la similitude externe de Opel avec le bus à l'âme est loin de tous les acheteurs. Mais la principale raison du décalage de Meriva, à notre avis, l'absence d'un automate à part entière dans la liste des prix. Tandis que les isitus robotiques ne peuvent pas être qualifiés d'un remplacement équivalent de l'ACP.
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
Une source: Journal Acheter des voitures [22/2007]
