Nissan Note Test Drive depuis 2009 à hayon

Cela ne semblera pas assez!

Les buts et objectifs de la voiture pour la ville et pour la famille sont toujours différents, et la grande majorité des résidents urbains pas particulièrement riches s'efforcent d'utiliser leur voiture dans toutes les situations de vie. C'est pour eux que les constructeurs automobiles créent des voitures comme Nissan Note et Citroon C3 Picasso.

Les deux machines ont été créées sur le même modèle de termes de fait: dans les dimensions du corps de la classe B, grattez l'espace maximal pour accueillir quatre personnes et couper le salon et le coffre autant de volumes pour les bagages de plusieurs tailles que possible. Les conditions définies, même en théorie, n'impliquent pas une solution optimale au problème, et donc le succès commercial du modèle ne peut être obtenu que sur le terrain de toutes sortes de compromis. Qui a réussi à mieux combiner des exigences incompatibles de constructif, de conception et d'ergonomie aussi bien fait! Par conséquent, comparer C3 Picasso et Note est nécessaire non seulement dans des paramètres spécifiques, mais aussi intégralement, pour ainsi dire

Nous admettons qu'avant le début de la bataille de la note Nissan et de la Citroen C3 Picasso, l'auteur a persécuté le sentiment d'une certaine injustice de l'action prévue. Il semblait que le modèle C3 Picasso Fresh, qui a à peine échangé la première année de ventes en Russie, en théorie, devrait éclipser la note dès les premières secondes du test comparatif, est déjà éloigné des routes domestiques depuis 2006. Mais dans la pratique, tout n'était pas si sans ambiguïté. Oui, l'extérieur de Nissan Note est désormais difficile de surprendre quiconque. Créé à un moment donné sur la plate-forme Micra, Note a reçu un museau, qui porte les caractéristiques de l'apparence autrefois originale de l'ancêtre. Et en même temps, les motifs extérieurs de Murano sont devinés ici. L'alimentation de la machine se vante des usines d'origine des blocs arrière, qui ressemblent à des boomerangs, rampant des porte-bagages arrière au toit.

Comme vous le savez, avec une conception externe, les voitures de PSA françaises ont toujours bien valu. Les Gaulois peuvent dessiner de belles voitures! Citroone C3 Picasso ne fait pas exception. Malgré les proportions plus cubiques, les proportions du corps (presque 7 centimètres plus élevées et 4 plus larges), la machine fait une légère impression vivante. Et tout cela grâce à la conception des phares, du capot et du pare-chocs avant, une solution visuelle à la transition du pare-brise au rack avant. Derrière la voiture ressemble généralement à une sorte de jouet pour la plupart grâce au renflement en forme de bulle de la lunette arrière et aux feux arrière espacés dans le plan vertical. Si vous approfondissez les allégoriques et que nous n'avons pas peur de ce mot, inconscient, alors l'apparence de la note Nissan peut inspirer les associations avec la steppe jeran, et le Citroone C3 Picasso avec un poisson drôle appelé un corps capable de gonfler, se transformant en une sorte de cube auto-dessinant avec des yeux et des plaines inondables.

Dans les intérieurs des machines, des désaccords idéologiques évidents sont également observés. Dans le salon du Français, les motivations du corps du poisson continuent. Presque tout le panneau avant se compose visuellement de rectangles et de trapèze avec des arrondissements soulignés. Les buses des conduits d'air, la base de la base du KP, les écrans du compteur de vitesse électronique et de l'ordinateur d'itinéraire, regroupés au centre du panneau avant, sont effectués pour que les puces de concepteurs soient frappantes et vous commencez à évaluer L'ergonomie un peu plus tard. Dans le salon, la note Nissan est complètement différente. Les créateurs de cette voiture n'ont pas visé à frapper un acheteur potentiel avec un design étincelant. Lorsque vous vous trouvez à l'intérieur, le sentiment de qualité vient d'abord. Les cadrans de tableau de bord sont traditionnellement encastrés dans les puits en face du conducteur, au milieu du panneau avant du système de musique et de navigation de marque, et un panneau de commande semi-circulaire est sous le système climatique. La situation est calme et conservatrice. Presque comme dans de nombreuses années de mariage: pas de surprises particulières et de feux d'artifice émotionnels, mais tout est familier, prévisible, de manière fiable et sans retirer les surprises de l'équilibre.

De plus, dans ces machines, étant sur le siège avant, vous ressentez des sensations complètement différentes. Si à noter, vous percevez tout ce qui se passe d'un point de vue familier et passager, alors en C3 Picasso, vous commencez à regarder le monde un peu mature. Et tout cela à cause d'une caractéristique d'atterrissage plus verticale et élevée des chaises de la machine française. Grâce à cette solution de conception, un espace supplémentaire a été publié dans la cabine, ce qui a amélioré son ergonomie et sa visibilité. Soit dit en passant, les fenêtres des racks avant l'améliorent vraiment. Mais seulement jusqu'à ce que la rue soit propre et sèche. Couverte par la boue de la route, cette partie du vitrage commence à interférer fortement avec l'examen du siège du conducteur.

Quant à la deuxième rangée de sièges, les deux voitures sont au-dessus. Dans une voiture, une paire de passagers arrière sera plus que pratique (à la fois en termes de distance entre la tête et le plafond, et en termes de confort du genou). La seule nuance du C3 Picasso Three sur le canapé arrière sera un peu plus pratique qu'en note. De plus, le Français a deux oreillers de sièges arrière peut se déplacer d'avant en arrière indépendamment les uns des autres, et le canapé arrière du japonais ne déplace que l'ensemble. En termes de compartiment à bagages, le Citroeon C3 Picasso est sensiblement en avance sur la note Nissan 385 litres contre 280. Pour cela, il convient également de remercier l'atterrissage en bus des chaises de la voiture française.

Notez que, contrairement à la Nissan Note Citroon C3 Picasso, le marché intérieur est fourni uniquement avec un KP mécanique à cinq vitesses: nous sommes sûrs que nous n'avons qu'un tiers des machines de camarade de classe avec une mitrailleuse, et donc pourquoi la clôture du jardin , par conséquent, comparer C3 Picasso à partir de 1, le moteur à essence de 115 chevaux de 6 litres était avec une note avec un moteur de 110 chevaux en volume et une transmission automatique.

Citroone indique immédiatement qu'il est aiguisé dans des conditions urbaines. Un tandem du plaisancier vous permet de commencer vigoureusement des feux de circulation. La suspension est réglée afin qu'elle vous permette de jeter dans les coins de tels forts que vous n'attendez pas de cette voiture assez élevée. Le fabricant assure que la voiture est équipée d'une isolation sonore améliorée. Oui, le bruit du moteur ne se range pas à haute vitesse, mais la suspension, en particulier l'arrière, peut être parfaitement entendue. La spécialisation en ville de la machine se manifeste également sur l'autoroute. Peut-être la vitesse maximale confortable pour C3 Picasso 110120 km / h. Dans le même temps, la vitesse du moteur (sur le plus haut rapport) est déjà dans la région de 4000, le profil élevé de la voiture est sensible aux rafales latérales du vent, vous pouvez oublier la sauvegarde de carburant
Et la note s'est avérée être une voiture plus universelle. C’est un plaisir de diriger dans la ville: les bagels sont clairement respectés, la suspension (modérément dure, modérément confortable) fait des fêtes avec toutes les situations routières. Comme, cependant, le moteur avec transmission automatique. Et sur l'autoroute à grande vitesse de la voiture, le Français est sensiblement meilleur. Au moins, ne tendu pas à des vitesses sensiblement plus élevées que la précédente.

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Maintenant, la voiture en V est une voiture avec une longueur de corps d'environ 3,5 mètres. Le plus souvent, ce sont des hayons à 3 et 5 portes, moins souvent des wagons de station. Ce sont des voitures universelles assez spacieuses et puissantes adaptées aux deux voyages en ville et aux itinéraires de banlieue. Leurs qualités dynamiques et de vitesse varient considérablement. Vous ne pouvez déplacer une quantité notable de bagages dans ces voitures qu'en faisant don avec les lieux sédentaires arrière.

En Europe, une voiture de cette classe dans le cadre de la charge du transport routier des rues de la ville est très populaire: plus d'un quart des acheteurs, les voitures sont acquises chaque année par cette classe particulière.
 

Caractéristiques
Citroon C3 Picasso et Nissan Note

Fonctionnement du moteur (CM3) - 1598 - 1598
Messe (kg) - 1259 - 1135
Volume du coffre (L) - 3851506 - 2801332
Power moteur (L.S.) - 115 - 110
Twist the moment (nm) - 160 - 153
Max. Vitesse (km / h) - 185 - 174
Accélération à 100 km / h (c) - 11.1 - 11.7
Consommation de carburant (L / 100 km) - 9,4 - 9.3
Prix \u200b\u200b(Rub.) - 580 000 - 575 000

  
Citroon C3 Picasso
+ Apparence mignonne. Lieu de travail pratique du conducteur. Le compartiment à bagages est l'un des plus volumineux de la classe. Bonne visibilité avec les sièges passager.
- navigation latérale excessive à grande vitesse. Suspension arrière bruyante. Les fenêtres dans les racks avant, sales, interfèrent avec l'examen.


Note nissan
+ Apparence dynamique. Les détails intérieurs sont faits de matériaux solides. Une combinaison harmonieuse de moteur, de KP et de suspension.
- l'apparence confuse. Design d'intérieur ennuyeux. Loin du plus grand tronc. Régler un ensemble de transformations du salon.
 

La source: Mkombila Magazine [juillet / 2010]