Test Drive Nissan Maxima 1995 - 2000 Sedan

Pas au maximum

Nissan Maxima QX / ›Nissan Maxim QX est une berline de classe moyenne. Sur le marché européen, il est vendu depuis 1995. Moteurs - à six cylindres à essence avec un volume de travail de 2 et 3 litres, avec une capacité de 140 et 192 litres. avec. respectivement. La boîte de vitesses est une vitesse mécanique à cinq vitesses ou à quatre vitesses automatiques.
La possibilité de trouver un compromis est une sorte d'art - disons, acheter une nouvelle berline de classe moyenne avec un ensemble complet d'équipements supplémentaires à un prix modéré. C'est loin d'être si simple. Quand ils sont arrivés à la conclusion qu'il devrait y avoir une voiture de cette classe dans la flotte ZR (ils deviennent de plus en plus en fonctionnement, ce qui signifie qu'il est nécessaire de vraiment représenter leurs forces et leurs faiblesses), ils se sont complètement cassés la tête: Sur quoi s'arrêter? En conséquence, le choix est tombé sur le Nissan Maxima Qx / ›Nissan Maxim QX.
Et maintenant, une voiture scintillante avec un nouveau vernis pour 32 000 $ est devant le bâtiment éditorial. En principe, nous avons obtenu ce que nous voulions - une voiture fiable de fabrication japonaise avec une boîte automatique, un alliage léger avec des pneus 205/65-R15, un intérieur en cuir, un paquet électrique complet, à l'exception du régulateur de vitesse. La principale différence entre notre Nissan et les modifications plus coûteuses est un moteur à deux litres au lieu d'un trois litres. Quelque chose devait être sacrifié. Nous parlerons des avantages et des inconvénients de notre Nissan.
L'apparition de la voiture est assez rigide. Pas de détails originaux et saisissants. Cependant, une machine d'une telle classe devrait être stricte comme un costume d'un homme d'affaires. Dans tous les cas, pour une voiture de service, c'est un plus. Le contenu interne des Japonais est beaucoup plus intéressant. Le salon est vraiment spacieux - il est pratique de s'asseoir devant et derrière, et les inserts de la peau et du bois lui donnent un charme approprié. L'ergonomie du lieu de travail du conducteur est tout simplement excellente. Tout ce qui concerne les ajustements, les disques et autres éléments de confort, maxime, peut être dit à une hauteur maximale. Il y a un château central, des fenêtres électriques, des sièges de chauffage, une installation climatique, une horloge et un thermomètre, un système anti-vol d'usine, des dispositifs de fonction de réglage des sièges et des rétroviseurs externes. Les parties en plastique du rembourrage sont bien installées, elles ne grincent pas en déplacement. En général, l'intérieur est bon et correspond à la classe de la machine. Mais avec tous les avantages, il est quelque peu académique. Au sens figuré, dans la voiture, vous ressentez le confort d'un bureau solidement meublé, et non la chaleur du foyer. Nissan diffère également de certains concurrents plus chers en ce qu'il n'y a pas de tapis de tissu supplémentaires avec un emblème propriétaire sur le sol, et les seuils de porte sont fermés avec du plastique conventionnel au lieu de superpositions métallisées.
Au début, vous ne vous attendez pas à l'agilité spéciale de la berline sédate. Cependant, Nissan de près de cinq mètres a une maniabilité enviable. Dans un flux de ville dense, il pourrait bien espionner d'une rangée à une rangée comme une petite feuille. Une autre question est de savoir s'il y a un besoin urgent. D'une manière ou d'une autre, et sa direction est très facile, la visibilité est bonne et une restructuration fréquente. Une autre caractéristique agréable - même avec une accélération intensive ou un freinage, les passagers n'émanente pas les surcharges. Inhérente dans ces cas petites machines, la netteté de la berline imposante est complètement lissée.
Le mouvement de Maxim est doux - la voiture fait face aux irrégularités de nos routes. Mais dans quel baril de miel ne trouverez-vous pas une cuillerée de goudron? Pendant le fonctionnement de la suspension, le bruit est entendu dans la partie inférieure du corps. Quelle est la raison? Lorsque l'intérieur de Nissan a été démantelé pour installer une alarme, en cours de route, ils ont constaté qu'il n'y avait pas de tapis insonorisés sous les tapis - seulement des panneaux de vibration roulés directement sur le métal métallique. Peut-être que sur même les routes occidentales, la suspension se comporte plus silencieuse? Mais non: ils critiquent pour un châssis fort et à l'étranger. Et dans nos conditions, il a simplement besoin d'une isolation saine supplémentaire.
La boîte de vitesses automatique est à quatre vitesses. Dans ce cas, l'augmentation de l'équipement (Overdrive) peut être activée ou désactivée avec un bouton séparé situé directement sur le sélecteur de contrôle de la boîte. En plus du mode de mouvement économique qui est utilisé plus souvent que les autres, il y en a deux autres. Le premier est l'hiver. Si elle est impliquée, la machine simule la conduite de l'intérieur - il change les engrenages à faible vitesse du moteur. Le deuxième mode est le sport. Voici l'inverse - la boîte déplace les engrenages lorsque le moteur tourne bien. Mais, je dois admettre que, dans cette configuration, Nissan Maxim est une voiture pour une steppe conduite. La boîte de vitesses automatique est réfléchie et lorsque vous essayez de commencer fortement à l'intersection, la voiture accélère pas aussi intensivement que parfois je le souhaiterais. Même un régime sportif n'aide pas. Nissan, bien sûr, est plus dynamique que la Lada, mais perdra leur personnage sportif comme une voiture plus rapide. Il est, pour ainsi dire, pour le propriétaire avec un sentiment de dignité, qui ne descendra pas aux courses sur les routes publiques. Il y a une telle chose - un pilote fiable. Son élément est une conduite douce, calme et sûre. Une personne d'un tel entrepôt Nissan ne convient probablement pas, mais donnera du plaisir.
Vous pouvez ralentir une voiture avec une mitrailleuse uniquement en utilisant des freins. Ragez rapidement, comme sur les machines avec une boîte manuelle, cela ne fonctionnera pas ici. Par conséquent, en hiver, malgré le système de freinage anti-bloc intelligent, il est préférable de ne pas expérimenter les pneus d'été, mais de mettre immédiatement l'hiver sur Nissan. Nous n'avons pas trouvé d'autres nuances dans le comportement des Japonais. Maxim-QX est une voiture incroyablement prévisible. La tendance à tomber dans des situations extrêmes n'est pas remarquée après lui. Et la provocation délibérée des régimes critiques a montré que le retirer n'est pas plus difficile que sur les autres machines à traction avant.
Un moteur à deux litres d'une capacité de 140 litres. S., peut-être, est faible pour une berline lourde avec une boîte automatique. En principe, il tire bien, même chargé, Nissan ne tombe pas du ruisseau. Mais vous devez payer pour cela - dans la foule de la ville, le moteur consomme de 12 à 15 litres d'essence pour 100 km. Et le carburant, soit dit en passant, coûte cher AI-95 supplémentaire. La seule chose que Consoles est Nissan avec une unité de puissance à trois litres est beaucoup plus chère que la nôtre.
Toutes les voitures ne reçoivent pas leur propre nom dans le cabinet de rédaction, mais seulement ceux qui ont du caractère. Cependant, les journalistes ont brutalement déménagé dans la langue cette fois s'éloignant des traditions - Nissan baptisée Maxima.
Résumé. Nissan Maxima QX / ›Nissan Maxim QX est une acquisition rentable pour les hommes d'affaires qui peuvent considérer de l'argent et ne pas le disperser. Ce n'est pas mal en tant que voiture officielle. Si vous avez besoin d'une berline spacieuse pour un prix modéré et que vous appréciez la fiabilité et le confort réels plus élevés que les pseudo-sports et l'emblème d'une entreprise prestigieuse sur le capot, pensez à Nissan.
Caractéristiques techniques de la Nissan Maxima QX / ›Nissan Maxim QX 2.0
Données générales: nombre de lieux - 5; Masse équipée - 1310 kg; Masse complète - 2005 kg; Vitesse maximale - 181 km / h; Temps d'accélération d'un endroit à 100 km / h - 14,1 s; Consommation de carburant dans les cycles de banlieue et de ville conditionnels - 9.2; 12,1 l / 100 km; Alimentation en carburant - 70 litres. Dimensions, mm: longueur - 4770; Largeur - 1770; hauteur - 1415; base - 2700; La piste devant / arrière - 1530/1510; Volume du coffre - 440 L; Le rayon de virage est de 11,6 m de moteur: six cylindres, en forme de V, à essence, situé devant les vannes transversales, 4 vannes par cylindre; Volume de travail - 1995 cm; Diamètre du cylindre et coup de piston - 76,0 x 73,3 mm; Degré de compression - 9,5; Puissance - 103 kW / 140 ch à 6400 tr / min; Le couple maximal est de 177 n.m à 4400 tr / min. Transmission: entraînement de roue avant; Boîte de vitesses - Quatre automatique à quatre; Numéros de transport: I - 2,79; II - 1,55; Iii - 1; IV - 0,69; Z.KH. - 9.27; Le programme principal est de 4,43. Suspension: Front - comme McEferson, l'arrière - sur des leviers longitudinaux avec un faisceau torsadé. Freins: avec un amplificateur et des ABS, le disque avant, ventilé, arrière - disque. Taille du pneu: 205/65-R15.
Console centrale. Le sélecteur de vitesse automatique, l'unité de climatisation, les éléments en bois de la finition sont clairement visibles.
Sous le capot de Nissan - un V-six en V avec un volume de travail de 2 L d'une capacité de 140 ch.
L'intérieur de la voiture est spacieux. Le volant, les sièges et les inserts sur le rembourrage des portes en cuir de porte.
 
Vadim Kryuchkov
Photo de Sergey Ivanov

Une source: Le magazine "conduisant"