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Nouvelle génération Review Cube Nissan

Sur les traces du cube révolutionnaire de la deuxième génération
Depuis plusieurs années, je suis convaincu que le Japon peut être fier du monde dans trois voitures est Toyota Prius, Nissan GT-R et Nissan Cube Deuxième génération. Prius est connu dans le monde en raison de son hybridité, GT-R est célèbre pour ses caractéristiques de vitesse et une conception corporelle révolutionnaire cube.
Cependant, la planète ne pouvait toujours pas apprécier les charmes du cube. Si Nissan doutait le succès d'une conception inhabituelle, qu'il y ait eu des problèmes avec la création de la version de gauche malheureusement, le cube de deuxième génération n'était pas encore destiné à voir le monde à l'extérieur du Japon.
Peu de gens peuvent discuter avec le fait que la voiture devrait être une demeure temporaire et les Japonais, comme aucun autre, n'a réussi à créer de telles voitures. Comme dans tout pays développé, le mouvement dans les rues des grandes villes au Japon est très lent et que les bouchons sont longs, c'est pourquoi il devient d'une grande importance à la façon dont une personne se sent à l'intérieur de la voiture. L'espace intérieur de la voiture augmente, toutes sortes de manières semblent se prendre dans la circulation, les écrans de systèmes de divertissement augmentent, les systèmes de navigation sont améliorés. Et en même temps, la conception laborieuse dépasse l'apparition d'une habitation temporaire.
Il me semble que cette tendance est originaire des années 1980 avec la mode sur les voitures rétro et, à notre époque, elle atteignit son apogée face à la deuxième génération de Nissan Cube. Cette voiture était vraiment belle et audacieuse, aux moindres détails. Le tableau de bord plat a été simplement conclu avec du sens commun et des sièges de confort des associations typiques avec des meubles meubles italiens. Par eux-mêmes, ces sièges n'étaient pas quelque chose de révolutionnaire dans le monde de la conception des interimers automobiles, mais un tel degré de confort domestique a probablement été atteint pour la première fois. Et comment bien d'écouter ma musique préférée dans le joueur, qui n'a pas l'air étroitement. Ces hauteurs atteignaient Cube en 2002.

Vous pouvez effectuer une analogie architecturale: comme un bâtiment ultra-moderne se ressemble parmi les bâtiments de l'ancien style et Cube a mis en évidence le fond du reste des voitures japonaises.
Bien entendu, à cet égard, au Japon, et après cent ans, ne rattrapez pas l'Italie, aujourd'hui le nouveau Fiat 500, ou l'Allemagne avec son coléoptère VW, régénéré en 1998. Après tout, si un peu changez l'angle de vue, il deviendra clair que le cube est l'encrégule du pays, connue pour les mauvaises conditions de vie et une tendance relativement faible pour diriger des voitures. En d'autres termes, Cube clairement devant son ère.
Vol de designer pensé
Et ainsi, devant nous Nissan Cube de la troisième génération. Dans un plan conceptuel, la voiture n'a pas complètement changé le péché pour changer une telle beauté! Mais il y a toujours les résultats de l'évolution continue du cube. Ceci est un exemple pratiquement parfait d'un modèle de mise à jour complet.
Le point clé ici est une focalisation sur le marché international. Nissan a finalement compris la manière dont le cube a besoin aux États-Unis et en Europe. Les autogurieurs étrangers ont appelé le cube de la troisième génération qui ait attendu le numéro un, et à la fin, la Direction européenne Nissan face à la gestion française a donné du bien. Ensuite, tout était clair: il était nécessaire de continuer à améliorer la voiture et en même temps pour l'internationaliser.

Les dimensions les plus simples: comparées au modèle japonais 2002, le corps renouvelé ajouté en longueur 160 mm, en largeur de 25 mm et en hauteur de 10 mm. En conséquence, les dimensions correspondantes s'élevaient à: 3 890, 1 695 et 1650 mm. L'empattement allongé de 100 mm, la longueur des sièges avant a augmenté de 53 mm et l'espace entre les sièges arrière et avant de 45 mm. Maintenant, le passager est une augmentation de 190 cm librement à la fois à l'avant et au dos. C'est juste une pitié que le monde ne voit pas plus de la version cubique cubique avec trois rangées de sièges.
L'une des impressions les plus mémorables est le visage de la voiture, grâce à laquelle il était déjà tiré de Bulldog dans des lunettes de soleil. En plus de Bulldog, Robocop et les personnages des dessins animés Picxari se viennent à l'esprit.
Un cube, sonne étrangement, continue de tourner. Mais cet arrondi ne se produit pas par type, disons, Toyota IQ dans le cas de Cube est de plus en plus raisonnable et exquis. Le design Cube devient le principal avantage de Nissan sur d'autres constructeurs automobiles japonais.
Fait intéressant, le nouveau cube offre de nombreuses options de configuration et de transformation à la demande du propriétaire. Il est également remarquable qu'il ait conservé les contours asymétriques de la tresse arrière, mais dans la version à gauche, cette asymétrie répète le droitier à l'opposé. Ainsi, Nissan a fait un double emploi en jetant un défi pour eux-mêmes. Une décision plus simple pourrait être un refus d'asymétrie, mais la pureté de l'exécution de la conception était la priorité.

Le vieux et le nouveau modèle de cube diffère, bien sûr, non seulement des options de vitrage, de ces différences dans l'ensemble des pièces: ailes arrière, miroirs de porte, visières solaires, plafond, toit ouvrant, tableau de bord, bouton de changement de vitesse ... Il n'est pas laissé et une pointe d'un ancien cube intérieur quelque peu sombre. Les contours du tableau de bord, le gainage des portes, le siège sert de nouvelle image, à laquelle Nissan a appliqué lors de la création d'un nouveau cube et cette image d'un jacuzzi. Voici quelques détails plus intéressants: les surfaces de la cabine sont rappelées par des ondulations de l'eau, le toit ouvrant (cloisons coulissantes japonaises Sidie) est constituée d'un matériau translucide ressemblant à Vasi (papier japonais) et les poignées de porte sont décorées de bagues en caoutchouc. Jetez un coup d'œil au tableau de bord: un indicateur de vitesse bleu et un tachymètre blanc, comme la terre et la lune.
Meubles rembourrés et sièges de voiture dans une bouteille
La qualité de conduite de la voiture ne peut pas être appelée magnifique, bien sûr, ce n'est pas une voiture de sport, mais le cube n'est pas propre au complexe d'infériorité à d'autres voitures. C'est juste une réalisation totalement nouvelle qui ne correspond pas à de telles catégories que les sports de hayon ou de la berline.
La plate-forme dans ce cas répète presque la plate-forme de la génération passée. Sans coûts en espèces importants, le système de suspension a été légèrement amélioré. La rigidité du corps est légèrement élevée, la machine est équipée d'amortisseurs plus de haute précision, le volant est devenu plus nette et roulait plus silencieuse et même.

La machine, comme auparavant, est équipée d'un moteur DOHC à 4 cylindres de 1,5 litre d'une capacité de 109 ch. avec un couple de 15,1 kg-m. Et la transmission (variateur) a été complétée par un algorithme adaptatif pour la sélection de l'engrenage.
Très doux mon coeur salon particulier salon particulier, et surtout les sièges. Comme auparavant, ils ressemblent beaucoup à des canapés doux dans lesquels vous voulez piquer. Les oreillers plus épais sont plus épais pour plus de quatre centimètres, le dos des sièges avant et arrière est devenu au-dessus de 65 et 40 mm, respectivement et les sièges arrière Les coussins ont augmenté de 50 mm de 50 mm. De plus, le nouveau cube a obtenu un tableau de bord plus serré, une bonne isolation sonore du salon et le plus récent climatiseur très efficace.
Trois éléments: projet, technologie, culture
Ainsi, conservant son individualité, le cube japonais a évolué dans le Cube mondial de la troisième génération, et j'aimerais noter que la voiture a été créée par les efforts de l'équipe des concepteurs de Nissan (dans laquelle, plus et Plus de filles apparaissent) avec la participation directe du chef de la société Carlos Gon et du principal designer de Nissan Siro Nakamura.
Dans le département international design, Nissan est convaincu que leur travail est valorisé comme l'élément le plus important de la création de cube, et le vitrage asymétrique de la machine ne doit pas être perçu comme une décoration coûteuse vide (au fait, lors de la création d'un unique. cube corporel, un studio japonais utilisé une disposition d'un certain designer vietnamien).

Si un peu dans l'histoire, la réforme de Nissan, a commencé par leadership en 1999, principalement affectée au département design, qui a depuis été sous le contrôle total du Manuel Nissan. En d'autres termes, le concepteur en chef de Nakamura devait maintenant discuter du budget du ministère directement avec Carlos Gon. L'habitant de ces mots ne peut rien dire, mais en fait, c'est très grave. Prenons, par exemple, la Nissan GT-R a publié l'année dernière, ce projet a pu être mis en œuvre en raison du fait que l'ingénieur en chef Kadzutosi Mizuno a reçu des instructions personnelles de la GOH sur diverses questions: de financièrement à conceptuelles. Mais ce que le gestionnaire de conception dit Tyooche SIMIZU: Nous avons réussi à distribuer très compétent le budget entre différentes étapes de travail. Grâce à cela, tout s'est avéré.
Pour que le produit passe dans la production de masse, où des centaines de personnes, des milliers de personnes travailleront au-dessus de celui-ci, ne sont pas suffisamment d'efforts que seuls un designer talentueux et un ingénieur talentueux. De plus, si nous parlons d'un projet innovant, avec ce que nous traitons avec Nissan Cube. Besoin d'une force supplémentaire qui peut combiner ces deux talents, les aider à éviter les conflits, envoyer à la direction productive. Et ce n'est pas le cas d'une personne, distribuant des commandes, il s'agit d'une question de dévotion à tous les employés de l'Idée générale, de la culture de la société. Nissan a réussi à la formation de cette culture dans ce domaine et le secret du brillant projet de cube de la troisième génération.
Spécifications Nissan Cube 15g

Longueur totale: 3 890 mm.
Largeur complète 1 695 mm.
Hauteur totale: 1 680 mm.
Base de roue: 2530 mm.
Poids 1 210 kg.
Conduire: devant.
MOTEUR: DOHC 4 cylindres de 1,5 litre, puissance maximale 109 HP À 6 000 tr / min, le couple maximal est de 15,1 kg-m à 4 400 tr / min.
Transmission: Variateur.
Prix: 1 911 000 yens (21 400 $).