Test Drive Nissan Almera Tino 2000 - 2003 Minivan

Realming

Nous, qui vit maintenant, assiste à la formation d'une nouvelle école de l'industrie automobile japonaise européenne. Les machines avec des noms japonais familiers sont développés spécifiquement pour les résidents de l'ancien monde et sont produits sans sortir du box-office sur les centrales construites en Europe. Suzuki installé en Hongrie, en Hollande Mitsubishi, Nissan au Royaume-Uni et en Espagne. L'acquisition de deuxième citoyenneté a clairement au Japon, Euro-Poons sont de plus en plus expressif et intéressant, en accordant une attention à l'attention des Européens gâtés.

Nissan Almera Tino est le représentant de titre-poste de la nouvelle école, créée avec tous les souhaits de la moyenne en Europe. Et les souhaits sont ceux-ci, tels: la voiture doit être universel, compact, spacieux et bon marché. À propos de ce dit de façon éloquente la dynamique des ventes de compacts. Ce sont ces voitures qui sont combinés en eux-mêmes toutes les qualités ci-dessus.
 
La conception Tino ne doute laisse pas dans l'essence utilitaire de la voiture avec une longueur modérée, cadre de classe limitée, la machine est assez large et haute. Avant caractéristique de A la Narines BMW, qui est devenue une caractéristique de la famille de Nissan récemment, faire une voiture reconnaissable. Ceci est si regarder en face. L'alimentation d'une impression spéciale ne produit pas des lumières verticales situées sur les porte-corps, dans notre temps, ils sont devenus phénomène tout à fait ordinaire. Et même dans le flux de la ville, Tino est pas perdu. Nos compactners nous n'avons pas tant, et la voiture est si rare vue russe des formes ne peuvent tout simplement pas rester inaperçu.
La grande porte est remplie et nous vous trouvons dans la cabine. Dire immédiatement: les sièges de Tino sont assez élevés et ils ne sont donc pas assis dans la voiture, comme dans une voiture ordinaire, mais entrez. Et immédiatement affecter l'espace intérieur se pose le sentiment que je suis entré dans la classe de voiture ci-dessus. Cette impression améliore l'architecture inhabituelle du panneau avant, qui est faite par un démarrage incliné près du pare-brise, il s'abaisse sans heurts. La console centrale augmente un centre de musique comprenant un récepteur CD et un tuner FM. Au fait, du point de vue de l'acoustique Almera Tino a un très bien aménagé. En plus de l'unité de tête déjà mentionnée, la voiture est équipée de quatre haut-parleurs (un par une par porte) et de twitters dans les corps avant.

Autour de l'émeute des peintures! À l'intérieur TINO est décoré de plastique lumineux et sombre, et le rembourrage des sièges et des inserts sur les portes sont en tissu de couleur de la vague de mer; Touches et poignées rotatives, poignées microclimatiques, argent et portes internes et bouton du levier de commande de transmission et chromés. Derniers boutons d'alarme de lollider rouge de code à barres brillantes.
L'intérieur de la voiture est saisissant toutes sortes d'étagères, de gants, de porte-gobelets et d'autres bonus agréables. Où que vous lanciez un look, ils se tournent partout. Apparemment, une telle abondance est une compensation pour la boîte à gants une taille très modeste. Sur le panneau avant, il y a une boxe et sous une niche pour toutes les petites choses. Sur le plafond se trouve une poche avec une microllette, où le propriétaire de Tino est fortement recommandé de mettre des lunettes de soleil. Dans le quartier, il y a un éclairage en plastique 3D du salon de la taille significative de la lampe avec trois sections, chacune ayant ses propres commutateurs. Sous chaque siège, il est possible de détecter une boîte spacieuse et celles qui sont sous les fauteuils arrière, composent des paniers similaires à ceux des supermarchés. Il convient également de mentionner la grille sur les portes avant.
 
Almera Tino Real Transformer. Il est maintenant à la mode. Vrai, en vertu de ses tailles relativement compactes, la possibilité de transformer la cabine n'est pas aussi étendue que dans de grandes mini-fourgonnettes séminales, mais toujours la voiture permet de beaucoup. Les sièges arrière ont deux ajustements, y compris longitudinaux. La chaise médiane se développe, formant une table très pratique avec des titulaires de gobelets. À ce stade, les sièges arrière peuvent être facilement pliés en vrac (pour que ces poignées sont fournis) ou simplement enlever, augmentant le volume du coffre à un impressionnant 1950 litres. Pour le souci de justice, nous notons que le coffre lui-même n'est pas très grand.

Mais le volant est la partie principale de la cabine exactement la même que sur les Almers ordinaires. Le bélier est recouvert de peau, dans des lieux de prise, il y a une épaississement et une perforation, et la télécommande de la musique est située entre les aiguilles à tricoter.
 
L'intérieur du salon est étudié peut aller. L'expérimental Almera Tino s'est avéré équipé d'un moteur à essence de deux litres, dans la charge auquel le variateur de la clinoremable étanche a été enregistré. Cette unité n'est rien d'autre qu'un vampire énergétique, sucer la puissance de la vigoureuse et la respiration de la santé du moteur à deux litres. Juge pour vous-même: lorsque vous appuyez sur la pédale sur le sol, le moteur tourne jusqu'à 5000 tr / min et qu'elle bourdonne monotoneuse, et la voiture tape la vitesse à l'époque. Mais comment il le fait! Au fait, comment le fait-il? La complexité réside dans le fait que prévoit que les actions du variateur ne sont pas possibles. Pour comprendre le cours de ses pensées, il est nécessaire de devenir le variateur lui-même. Une accélération assez assertive se produit de manière inégale. La voiture commence à bouger le démarrage à la fois faible échec. Ensuite, comme se souciait, la voiture se réveille et l'accélération devient vraiment accélération. Et donc tout le temps. Drive Drive via Caoutchouc CRAS? Nous devons nous habituer.
 
Hmm, quel est le bouton sur le sélecteur de variateur? Cliquez immédiatement sur le tableau de bord allumant le sport d'inscription. Mode de transmission sportif!
 
Vous ne ferez plus désactiver ce bouton. Sport a ajouté une vie de voiture. Dans ce mode, la voiture suit littéralement la pédale d'accélérateur! De plus, même une sorte de moteur de freinage est apparu. Malheureusement, parfois, le variateur continue de ralentir, mais cela ne pend pas.
 
Tino est équipé de freins à disque sur toutes les roues. La dynamique des freins est au-dessus de tout le silence: la force est facilement dosée et maintenez les roues au bord de la réponse des ABS ne sera pas difficile.
 
Bien sûr, une voiture familiale n'est pas une voiture de course, mais essaie toujours d'aller vite. Dans les modes limites, Nissan se comporte avec des rouleaux décents sont petits et sur le volant, il y a constamment un effet réactif. Et sur cet arrière-plan favorable plaît au travail de la suspension. La voiture est très confortable. Les petites irrégularités sur le corps ne sont pratiquement pas transmises et le niveau d'accélérations verticales est dans des limites acceptables. Mais les fosses sérieuses sont préférables de voyager autour du côté Tino vient en Russie, car elle est, sans aucune adaptation et emballages pour les mauvaises routes.

Nissan Almera Tino est une voiture purement familiale, qui a une famille séparée pour bouger. Dans la ville calmement et sans stress, au-delà rapidement et facilement. Suspension confortable, moteur puissant et intérieur avec toutes les commodités, ce qui est nécessaire pour voyager avec maison, dire, sud? En été, en vacances, en la semaine dernière, la vie de travail se poursuit.

La voiture est fournie par Illan.
Au moment de l'essai, la voiture est assurée par demander à la confiance.
Nous remercions le vieux moulin de vacances pour avoir aidé à organiser le tournage.

Texte: Kirill Brevdo
Photo: Stunnin romain



 

 

 
 

Une source: Magazine "roues" [№556 / 2002]