Test Drive Nissan 370Z depuis 2008 Coupé

Zigzag

Nissan 370Z se révèle être meilleur que son ouvrage d'accélérateur: changer la génération, Z-Ka est devenu plus rapide, mais a refusé de croître. C'est toujours pour les maximes.
La réinitialisation des gaz sous la direction assistée est très courte, ce qui est léger: cliquez sur, et l'essieu arrière s'est déjà enfui de la trajectoire en dérive, qui est également facile de comparer le gaz, de conserver une canne matelle dans le rack, substituant la paume sous sa pointe. Le bicolore du DIFF arrière est déclenché de la même manière que sur les 350z précédents, immédiatement et étroitement, tournant dans une dérive dans un jeu amusant et sûr. La nouvelle chair 370z de la chair de la manœuvre 350ème, mais elle est immédiatement plus facile et en bref, et plus large et plus puissante ici. Et pourtant, le 350ème de la filature déjà, ajoutant deux cents cubes de volume de travail à son indice, ne deviendra pas instable ou nerveux: l'équilibre caractéristique du coupé avec un fruit seul pressé sur la route et un cul léger restait le même reconnaissable et original .
La principale chose est l'entrée d'innovation la plus importante au tunnel de transmission de l'automate à sept étapes. Il est magnifique et complètement la mécanique de levage sur tous les fronts. Oui Non, VRAI: La transmission fonctionne si excessivement et exactement que le désir de souhaiter le levier, tirer les mains du volant, ne peut se produire que de la nécessité de les prendre quelque chose. La connexion des roues avec le moteur est suffisamment rigide pour assurer un contrôle précis de la machine, même en dérive, ou chez l'homme en russe. La rapidité ne vous permettra pas de dépasser la machine, de commuter la mécanique, malgré la fonction amusante du passage automatique lors du choix d'une transmission réduite, et une honnêteté automatique ne cédera pas à la sincérité mécanique: en mode manuel, vous pouvez accrocher dans la découpe autant que vous voulez.
Si la pédale d'embrayage et le levier de KP de la route en soi, vous pouvez rester et ils sont bons avec eux. La clarté de l'inclusion et, surtout, la sélectivité du lecteur est devenue meilleure et que vous ne confondez plus le troisième de la première. Vous ne conseillerez pas de contacter les mécanismes uniquement à ceux qui ont le pied de la 45e taille de la chaussette de la chaussure blesse constamment pour quelque chose sous la torpille lorsqu'il est transféré au pied gauche de la plate-forme de loisirs sur la pédale d'embrayage et le dos. L'aire de jeux elle-même est comme une crédité inexplicablement sous l'angle, que lorsque vous essayez de compter sur sa surface métallique glissante, le pied glisse quelque part dans le moteur. Les tampons sur les pédales sont également glissants: même avec des chaussures de course parfaitement propres, elles ne sont pas amis.
Le moteur est familier et respecté depuis cent ans. Au cours de la prochaine modernisation de la série VQ VQ, jusqu'à 3,7 litres ont été amenés à un changement de système Vvel dans la phase et la hauteur de levage de la vanne. Il est chanceux de revenir en arrière et son pouvoir suffit pour un coupé facile pour ses yeux, mais la voix ... Il n'est pas clair où le timbre caractéristique du célèbre moteur, qui sonne et sur Infiniti G35 et sur le G37, et FX, et sur ex. Il est étrange que, dans le plus sportif, son chapeau, le moteur ne soit que bruyant, les fissures légèrement, la perceuse vissée dans les oreilles de la selle. Sur ce contexte, tout le monde ne fera pas attention, même de travailler pour une bonne acoustique.

Option automatique de transmission à sept étapes. Option très utile à Moscou avec nos embouteillages. Surtout depuis le point de vue des propriétés de fonctionnement et du plaisir du pilotage, rien n'a l'appareil n'est pas habitué à

Le moteur V6 dans le nouveau 370Z développe 331 HP Et consomme 98ème essence. Cela semble fort, mais pas trop beau. Complément au fond acoustique avec lequel de la grande acoustique se battent, le bruit aérodynamique et les pneus roulants roulants: 370Z une voiture très forte

Navigation de haute qualité En plus de la bonne musique, un grand pas en avant: 350Z dans la base de données n'était qu'une radio de cassette

Il ressemble toujours à un combattant des temps de la grande guerre patriotique. Cependant, il était visuellement malade et est devenu solide. Rouler dans la nature pratiquement n'a pas changé: la voiture est devenue un peu plus rapide et moderne. Plus maintenant disponible automatiquement est la principale chose.
Le châssis est excellent dans les modes durs. Il doit être très bon sur la charnière nord nord de Nürburgring: la voiture ne perd pas le contact avec la surface de la route, même sur des trous forts et des jantes. La suspension et l'énergie intensive, et serré, et il est très bon, cependant, par rapport à ses travaux avec les meilleurs échantillons européens concurrents, il perd dans le confort et dans la zone de galerie du haut et des retards de retard et de rouleaux, et clinks - Squats du corps, même avec une poignée de lumière et une réinitialisation. La linéarité, la précision et la transparence, auxquelles nous sommes habitués au cours des dernières années, ne donnent pas encore et que des modes de ville ordinaires ou d'autoroute ne donnent pas de plaisir: juste shaky et fort un sport.
Nissan Z-Series est toujours une arme des Tsvents, qui ne sont nulle part et ne y parlent jamais au moins dans une boîte de nuit, même si sur une piste de murs: partout arrière sur le sol sous le sol sous le plancher sous la joyeuse petite amie. European Chic, qui appréciera seulement l'homme sophistiqué et assez mature, n'est pas ici, mais il y a un jeune personnage japonais anime et néon. Le z est célèbre. Ainsi hors de sa niche. Et il ne l'a pas quitté, mais est devenu moderne.
Texte Dmitry Sokolov.

 
 

Une source: Voitures