Тест-драйв Nissan 350 z с 2006 года Купе

Черная зависть

ЭТО НЕ ЧУВСТВО И НЕ ГРЕХ ЭТО НИССАН-350Z.
Сердце забилось чаще я увидел в темном углу подземного паркинга его напряженный профиль.
Официальным поводом для знакомства стало недавнее обновление Ниссана-350Z: значит, ему осталось жить еще года три. Что потом? Скептики уверены, очередное поколение обрастет электроникой и отстранит водителя от управления. А пока Z-кар, как его называют фанаты во всем мире, остается одним из немногих честных спортивных авто за свои деньги.
Судите сами: задний привод и 300 лошадей (вместо прежних 280) в стильном кузове и все это за 27 тысяч долларов. Заверните, беру! Увы и ах, столько за купе просят в Америке. Чтобы стать его обладателем у нас, нужно выложить в два с лишним раза больше. Везет же янки!
Пока боролся с чувством зависти, как-то незаметно освоился в салоне; рука сама потянулась к ключу зажигания, и разбуженный двигатель огласил гаражное подземелье таким аппетитным ревом, что оставаться на месте больше не было сил. Поехали, поехали! Забыть о редакции, забыть о доме: мне не дает покоя это черное купе, из которого я не могу заставить себя выйти!

Вопреки ожиданиям, посадка в 350Z не слишком низкая, кресло в меру жесткое, усилия на педалях невелики. Руль модернизированной машины с переменным усилием, он не напрягает при парковке. Неожиданно Ниссан оказался обладателем не самой зубодробильной подвески: такое проклятье водителя, как трамвайные пути, не становится непреодолимой преградой. Знай себе катись по бульварам на четвертой, благо двигатель отлично тянет с 1500 об/мин Пока триста пятидесятый загнан в рамки приличий Садового кольца, почти ничто не выдает его истинного лица. Loin de la ville!

На просторе покладистость сменяет бешеный нрав. Z-kap постоянно провоцирует нажать педаль в пол и охотно отвечает взаимностью: ударяет по ушам сиплым криком мотора знаменитой серии VQ и, слегка взбрыкнув кормой, взрывается ускорением. Всего пара секунд, и уже вторая! Передернув короткоходный рычаг, получаешь новую порцию разгона. Да такого, будто Ниссану отвесили хороший пинок.
Si vous avez encore peu d'adrénaline, désactivez le système de stabilisation. Contrairement à la plupart des concurrents, il est vraiment complètement inactif et ne va même pas interférer à un moment critique. Pour vérifier si c'est si facile: commencez à bouger avec l'âme, seulement, pour le bien de Dieu, soigneusement! Même sur l'asphalte sec, la voiture ne coûte rien autour de son propre axe!


Maintenant, ils m'envie: les badauds dessinent des cercles autour de Nissan et regardent le salon, il vaut la peine de laisser la voiture sans surveillance un instant; Les conducteurs aux feux de circulation s'efforcent de dépasser, mais où est là! 350Z est non seulement rapide, mais parfaitement contrôlé et clairement contrôlé, et avec le col électronique activé, il est inoffensif même entre les mains du conducteur le plus expérimenté.
Nous avons mis la voiture sur une blague jusqu'au printemps, nous n'avons pas trouvé de caoutchouc clouté, a rapporté Nissan dans le bureau représentatif lorsque j'ai retourné à contrecœur la voiture. Ensuite, je me suis souvenu de la façon dont je ne pouvais pas entrer dans ma cour, peur d'accrocher le trottoir avec un pare-chocs bas; Et sur le fait qu'il est préférable de faire le plein du 98e, et l'envie s'est calmée sur la visibilité sans importance lors des déplacements. Mais au printemps, il reviendra probablement!

 



 
   



Mikhail Gzovsky

La source: Journal "derrière le volant"