Test Drive Nissan 240sx 1994 - 1998

Roulette japonaise

Quelle est notre vie? LE JEU! Surtout derrière le roue lorsque les joueurs de tous les maîtres tourmentent le bon Kush autour de votre score. Cependant, la victoire est garantie lorsque votre partenaire devient Nissan 200sx
Dans la conception du corps, les principaux éléments des éléments d'accumulation de sport sont observés, mais il a été mis en œuvre très restreint. Apparemment, il n'a pas coûté sans spécificités de la psychologie nationale: au Japon, il est indécent de faire saillie sa propre, non acceptée d'exprimer des sentiments et des émotions.
Champ de jeu. L'atmosphère sportive de la zone du conducteur en plus de l'origine (la machine a été développée avec la participation de Nissan Sport) souligne la torpille en expansion sur les bords, qui est reliée au rembourrage épaissi de la porte. Il s'avère ovale. La console centrale massive divise l'intérieur en deux parties. Il a été réalisé par la conduite électrique des miroirs et des sièges chauffants. Sur la torpille seulement une bande étroite des boutons de climatiseur et de ventilation. Quatre compteur de vitesse ronde, tachymètre, pointeur de carburant et de température sur le tableau de bord sont cachés par une visière allongée massive.
Très bien, les Japonais pensaient (ou calculés sur l'ordinateur?) Les proportions de la cabine et l'interjection de tous les contrôles: la colonne de direction est hors de toute critique et la poignée du point de contrôle semble être en main elle-même. Mais la finition est une sorte de sans visage. Il semble être tout en place et le cuir sur les sièges, le volant et la poignée du point de contrôle, ainsi que le plastique japonais traditionnel de haute qualité. Mais c'est un peu monophonique et trop mal. Manque de petites choses: tous les détails chromés, cadrans couleur des instruments ou quelques inserts sous l'arbre. N'a pas pensé des concepteurs sur la mystérieuse âme russe.
Vous ne devriez pas construire des illusions. TRUE, le dos peut être plié et obtenu un espace de bagages supplémentaire complètement délicat.
Ace dans la manche. Pendant longtemps, le vrai mal de tête pour les fabricants de voitures avec turbocompresseur haute pression était le soi-disant Turboyama. Ce délai dans la réaction du moteur à appuyer sur la pédale de gaz, une sorte d'échec, due à l'inertie de la turbine, exploitée par le flux de gaz d'échappement. Il suit une secousse tangible, qui dans d'autres situations peut provoquer un comportement incontrôlé de la machine. Par conséquent, le contrôle de la voiture avec le turbo moteur nécessitait des compétences spéciales et une certaine prudence. De plus, les moteurs sportifs nerveux et capricieux ont créé un inconfort décent dans le contrôle de la machine dans un transport urbain dense avec son rythme déchiré.
Nissan a repris, retenant tous les avantages du bois turbocompressé, sauvegardez la voiture avec les inconvénients spécifiques de cette conception. Installé dans le moteur SR20Det de 200ème a reçu une nouvelle conception turbocompressée, dont l'essence est descendue pour assurer la croissance rapide et même sur le couple de couple avec la vitesse la plus faible possible du moteur.
En plus de cela, le système d'origine Nissanovskaya d'origine de phases variables de la distribution de gaz NVCS sert à assurer la stabilité du couple sur la vitesse du moteur critique. Ajoutez maintenant l'allumage direct et le système électronique de moteur de contrôle général et vous obtiendrez un moteur très élastique et réactif avec une charge puissante et uniforme.
 
Le jeu est grand. Le fonctionnement du moteur est accompagné d'une vibration tangible. Dans ce cas, il est complètement normal: cette 200ème est une vraie voiture de sport et des nuances similaires ne soulignent que son caractère sérieux.
En tirant un peu dans la Tombe urbaine, nous étions convaincus que le rythme déchiré du 200e mouvement se comporte très bien. La commutation fréquente ne nécessite pas et ne contient pas de contenu avec une transmission de longue seconde. Sous l'état du mouvement discipliné avec le flux.
Certaines traces résiduelles de la notoire de turboyama sont encore restées. Si les virages sont bas, une forte pression sur le gaz provoque une certaine réflexion. Pour que cela ne se produise pas, vous devez avoir à un tachymètre au moins 2000 tours. Sur cette marque, le couple pousse fortement jusqu'à 200 nm, et même un soupçon de reste considérablement et saute fortement en avant.
Mais que ce soit comme ça, et l'environnement urbain étroit ne donne pas le mandat de 200ème à révéler à vraiment. Il aime le chiffre d'affaires et pour l'effet complet, son moteur doit être tordu. Au moins pour que les tournages ne soient pas inférieurs à 25003000. Et nous l'avons promu. Ou peut-être qu'il nous a promu? ..
Sur un chiffon doux. La suspension a montré une propriété intéressante à sa jolie raideur, c'est très confortable. Il s'avère que Nissan est venu avec un pendentif de montage très original au corps à travers des manchons spéciaux remplis de composition visqueuse. Filtrer l'impact de toutes sortes de surfaces coronales, ils contribuent à la meilleure sensation du volant, en particulier à la vitesse. C'est vraiment très bon, bien que subjectivement l'impression reste que le volant est un peu de gravité, principalement à grande vitesse.
Une stabilité élevée de la machine est expliquée par un autre secret de la suspension. La conception spéciale des leviers diagonaux du dos fournit un faible effet d'impact, qui se manifeste uniquement dans des situations critiques dans des virages et des virages à grande vitesse, lorsque le caoutchouc commence déjà à chanter du caoutchouc et que les roues sont prêtes à se briser dans le patin. . Au fait, sur les dérives. Il est nécessaire d'essayer de faire ressortir le 200ème à la route sèche. Dans certaines situations, cela nécessite bien sûr une manipulation attentive du gaz, dont la surdose, en particulier à la sortie du tour, provoque une queue d'étiquette active. Mais il est nécessaire de payer correctement l'aide du même gaz et du volant rapidement et facilement.
Le résultat d'une communication de deux jours avec Nissan 200sx telle: il s'agit d'une voiture sérieuse pour les personnes qui savent bien rouler et profiter de ce processus. Il n'y a pas de merveilles électroniques dedans qui, juste, interfèrent avec le contrôle de la machine. En d'autres termes, un compartiment sportif complet. Pour profiter pleinement de ses capacités, vous avez besoin de bonnes routes, de temps sec et de ... Un certain nombre d'autogurburmes, prêts à poster 37 000 $ pour de courtes heures de plaisir.
Texte Andrei Timofeev, Photo Alexey Ilyin

 

Une source: "Pilote automatique"