Test Drive Nissan 240sx 1994 - 1998

Fuite douce

En plus des automobilistes célèbres, le concept de légume il y a un autre fruit moins commun, c'est-à-dire une voiture qui se promène uniquement lors des journées chaudes. Et les fans de Nissan 200sx / Silvia surnommé leur prune préférée.

Les gens achètent des voitures japonaises religieuses Toyota supra, Subaru WRX STI, Mitsubishi Lancer Evolution, Nissan Skyline, Mazda Rx7 et surtout Nissan 200sx / Silvia (Nous avons l'intention de traverser les os), guidée par de nombreuses raisons, parmi lesquelles la disponibilité relative, la conception propre et expressif, Excellentes opportunités de vitesse, une mer de réglage peu coûteux, un grand potentiel de finition plus poussée, mais surtout les propriétaires attirent des coûts mineurs pour le contenu de ces modèles. Par exemple, les voitures allemandes à grande vitesse sont très chères en fonctionnement: ce n'est pas des pièces de rechange pas chères et une branche. Et donc de telles voitures sélectionnant des acheteurs sécurisés, prêtes à investir de l'argent décent non seulement dans l'amélioration des performances, mais également pour maintenir leurs animaux de compagnie. Les voitures japonaises vous permettent d'enregistrer plus d'outils pour le réglage.

Nissan 200sx / Silvia avec l'indice d'usine S14 (19931998). Laisser et simple, mais très belle, et sa beauté a une force et une confiance spéciales. La quintessence des voitures de sport japonaises de la décharge de vieux chells, pas moins. Le modèle avec l'indice S15 (malheureusement, le phénomène le plus rare sur nos routes) admire également, mais plutôt la grâce italienne, une esthétique sensuelle et animée, et non une ingénierie brute. Quoi qu'il en soit, toute prune dans le Coupé actuel avec une tronc séparée, contrairement à de nombreuses autres races japonaises, qui sont des hayon, exceptionnels eux-mêmes. Les acheteurs potentiels de machines d'occasion (et d'autres ne se produisent pas) doivent être comme si ces voitures n'ont pratiquement aucun problème avec l'électricien et le corps. Bien sûr, à condition qu'ils soient non liés et Silvia, qui n'a pas visité l'accident, est plutôt une exception que la règle.

Caractéristiques Silvia S14.
Corps
   
coupé
Des portes
   
2
Nombre de places
   
4
Longueur
   
4520 mm
Largeur
   
1730 mm
Hauteur
   
1295 mm
Empattement
   
2525 mm
Dédouanement
   
130 mm
Suspension:
Devant
arrière
   
 
indépendant, avec des racks de macpherson
indépendant, multi-types
Unité d'entraînement
   
arrière
Freins:
de face
arrière
   
 
disque ventilé
disque
Volume de benzobac
   
65 L.
Max. la vitesse
   
180 km / h (électronique limitée)


Le salon de Silvia est typique d'une voiture de sport d'un tel format: lancer (qu'en principe n'est pas d'amusement: il ne s'agit pas d'une voiture mariée), décorée du plastique peu coûteux, mais assez de haute qualité, assez ascétique. Non, les Japonais ne se sont pas battus, ils ont simplement créé l'atmosphère désirée. Dans une telle voiture de sport, il n'ya aucun endroit à glamour, chaque bouton est à sa place, le siège est bien fixé le conducteur à tour de rôle de sorte qu'il respire un rythme avec la voiture. L'intérieur total est saturé d'un esprit sportif. Eh bien, avec une isolation de bruit sans importance, il est possible d'accepter, d'autant plus que la machine est équipée d'un programme complet.

La dynamique longitudinale, même avec un moteur atmosphérique, Silvia est assez décente, comme les Américains disent, elle est capable de sortir de son propre chemin. Et ralentit bien. L'accélération avec le moteur turbo est excellente, surtout si nous avons réussi à le mettre avec ce dernier: l'agrégat est célèbre, il est facile d'entrer dans la zone d'inaccessible pour les moteurs de révolutions ordinaires. La contrôlabilité, malheureusement, n'inspire pas: claire, sans ambiguïté, mais avec une Lenza. Cependant, ces voitures ont beaucoup de mal à dériver dans le monde et, comme vous le savez, les voitures sont appréciées, ce qui pardonne les erreurs et ne les punit pas. Et Silvia grâce à un virage bas autour de l'axe central fait référence à de tels.

Le seul moteur installé sur Silvia / 200sx, SR20 dans différentes variations (atmosphérique SR20DE d'une capacité de 165 litres de 165 litres., Ainsi que 220-SR20det fort avec turbocompresseur). Basse à première vue, le retour du turbomoteur est principalement dû au fait que la voiture de l'usine est sensiblement étranglée. Par conséquent, lors de l'achat de la première chose (en plus d'un audit complet, bien sûr), il est nécessaire de s'occuper du remplacement de l'échappement régulier, ainsi que de l'installation d'un nouveau intercooler à la place de l'unité standard avant la roue avant gauche. Il semblerait qu'il y aurait peu de stock Silvia sur les routes, mais à la vente, de manière étrangement suffisante, les prunes sont plus souvent exposées sous cette forme (avant de se séparer, les propriétaires les déshabillent afin de vendre tous les équipements supplémentaires). Par conséquent, il est souhaitable de jeter un certain montant dans l'estimation, du moins pour une sécurité minimale. Certains enthousiastes de voitures riches, autrement, viennent encore plus loin: définir de nouvelles turbines et sélectionner les composants nécessaires sous eux, apportant la puissance à 500 litres. avec. et plus. Dans le même temps, même ces moteurs se sentent bien (la marge de sécurité de SR20DEt est impressionnante, permet et pour de grandes pistes d'éliminer la puissance significative). Fourni, bien sûr, qu'est-ce qui a suivi le moteur. Le maintien du service ne peut être ni en aucune circonstance, et comme les propriétaires du drain ne manquent pas l'affaire de presser le gaz au refus, ils appartiennent chépicalement à leurs chevaux, le conduisant avec le remplacement de l'huile et de tous les filtres tous les 710 mille km et encore plus souvent. Il faut dire que cette option est beaucoup plus attrayante que la silencia d'un retraité, qui n'a jamais commencé le moteur supérieur à 2500 à travers., Mais l'huile a changé après une course de 2030 000 km.

En plus du service planifié, il n'y a pas d'autres préoccupations: l'argent se passe principalement sur le réglage. Même les bougies changent plus souvent de 60 000 km, il est difficilement nécessaire (si vous obtenez une bonne essence pour les normes de notre pays) et dans le mécanisme de distribution de gaz, vous ne pouvez généralement pas regarder la chaîne au lieu de la ceinture là-bas. .

Les boîtes de vitesses sont assez fiables et les automates et les mécaniciens. La première nécessite un entretien assez fréquent (le changement d'huile tous les 4060 mille km), et en effet, la transmission automatique sur la voiture de sport est inappropriée. Les passionnés choisissent des mécaniciens (notamment les amants de dérive mentionnés). Les problèmes avec les MCPs se produisent très rarement. Même si un sadique est assis derrière le volant, il sera principalement sur le remplacement de l'embrayage, que les concepteurs ont joué le rôle d'un lien faible, de manière convaincante la protection de la boîte des pilotes d'intimidation.

Suspension Revendications minimales: De temps en temps, il est nécessaire de changer, à l'exception des amortisseurs Oui. Yes racks de stabilisants de stabilité transversale (amortisseurs aller 100 mille km, et ce n'est pas un peu). Lorsque l'opération d'exploitation, les leviers ne changent presque jamais. Une autre chose, il y a généralement de petites pistes pour de telles voitures et, en hiver, ils sont généralement debout dans des garages qui attendent la saison

Excellente voiture, mais impopulaire: en Russie, pendant toutes les années, un seul (!) 200sx a été officiellement vendu, le reste des prunes nous sommes venus à nous d'Europe et de Japon. Le fait est que la chose du coupé japonais n'est pas impraticable. Oui, et le contenu du plaisir n'est pas bon marché: le propriétaire respectueux de Silvia préfère acquérir soit des pièces de rechange d'origine (elles sont extrêmement chères et les apportent principalement sous la commande), ou un accord (d'entre eux, peut-être, vous pouvez construire une voiture de zéro, tellement sur le marché). Mais une telle voiture ne peut pas être appelée une acquisition raisonnable. Il est acheté à partir de l'un ou l'autre de l'amour pour une vitesse élevée et scandaleuse, ou comme une image d'un mouvement avec un bon potentiel à grande vitesse, ou comme un blanc solide pour un projet de réglage vertigineux. Les voitures de la dernière catégorie parmi la Silvia russe (et non seulement) Silvia est très et beaucoup

Avantages et inconvénients du modèle

Avantages
beauté, potentiel énorme pour le réglage, un niveau de fiabilité décent
désavantages
prix \u200b\u200bélevés pour voitures d'occasion, salon peu coûteux, faible niveau de confort

Commande de prix approximative à Moscou, Rub .:
250 000 (Silvia S14 1994, SR20DE, Stock);
300 mille (Silvia S15 1999, SR20DE, Stock);
400 mille (Silvia S15 2002, SR20DE, Stock);
500 000 (Silvia S15 1999, SR20Det, Stock);
700 mille (Silvia Varietta Cabriolet 2001, SR20DE, Stock);
750 000 (Silvia S15 1999, SR20Det, Tuning);
1, 5 millions (Silvia S14 1996, SR20Det, Tuning sérieux).

Une source: Voitures et prix du magazine le 22 février 2010.