Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Qui est nouveau

Le faible nettoie la route vers le plus fort. C'est la dure vérité du marché automobile. Et bien que l'Outlander de 136 chevaux soit toujours un débutant, il rattrape rapidement Mitsubishi Outlander 2.4.
Nous donnant un nouvel Outlander, le représentant de la société répété comme un sort: ce n'est pas une jeep, ce n'est pas une jeep! De toute évidence, c'était un indice que nous n'aimions pas pendant le test et paralysé la voiture sur la réalité russe.
Après une demi-heure, 200 roubles nous ont été demandés sur l'évier pour rafraîchir l'apparence de Mitsubishi. Nous considérons comme une liste de prix: voitures - 150 roubles. Jeeps et minibus - 200 roubles. De toute évidence, nous avons été laissés entendre que nous avons encore une jeep. Ils n'ont pas participé à de petites discussions, dans quelques jours, la pâte peut être comprise de quel type de bête c'est.
Cependant, nous sommes déjà familiers: pour la première fois, nous avons rencontré Outlander en Espagne il y a presque un an. Pour être honnête, la première impression n'a pas été lubrifiée, franchement, une configuration décente pour une telle voiture: un moteur de 2,0 litres d'une capacité de 136 ch. Et une boîte de vitesses mécanique. L'expérience suggère que les acheteurs potentiels d'universaux d'une capacité croisée croissante préfèrent la machine en combinaison avec un moteur plus puissant. En Espagne, une telle voiture nous a été montrée de loin et a expliqué: il s'agit d'une option de pré-production. Certes, nous avons autorisé quelques cercles autour de l'hôtel, mais nous n'avons pas ressenti la différence dans une deuxième fois. Mais même une année ne s'est pas déroulée depuis que nous faisons déjà le tour de Moscou sur l'Outlander adulte, équipé de la transmission automatique adaptative Invecs-II et d'un moteur solide avec un volume de 2,4 litres et une capacité de 160 chevaux. Soit dit en passant, l'acheteur a une mitrailleuse et 24 HP supplémentaires. Cela coûtera près de 4 000 $ - le confort de base Mitsubishi Outlander 2.0 coûte 27 990 $, et notre sport Outlander 2.4 - 32 000 $. Donc, est donc une telle arithmétique de la bougie?
Ne pas voler. La seule façon d'économiser lors de l'achat d'un Outlander de 160 chevaux est d'abandonner la boîte automatique. Ensuite, la voiture coûtera 1,3 000 $ moins cher. Sinon, l'équipement des machines est identique: d'un immobilisant électronique à une doublure métallique brillante du seuil de la porte arrière (cinquième), comme le montre une longue spécification. Mais à partir du confort de la version 2.0, l'équipement d'une voiture de 2,4 litres diffère favorablement par un extérieur plus riche (moulures, rails de toit et autres petites choses belles et utiles), intérieure (inserts en bois), ainsi que la présence d'airbag latérale à l'avant et la climatisation automatique.
 
Lors de l'achat d'une version automatique, vous perdrez non seulement mille avec un petit dollar, mais aussi à partir d'une douzaine de kilomètres de vitesse maximale: le mécanicien avec un moteur de 160 chevaux accélère jusqu'à 200 km / h, tandis que la mitrailleuse est en place à 190 km / h. Pour les extrêmes, ce sont, bien sûr, une perte irréparable. Pour un consommateur normal - rien. Puisque nous n'avons tout simplement pas de routes avec de telles caractéristiques de vitesse.
 
Dans toutes les autres choses, le fusil d'assaut Mitsubishi est franchement bon. Outlander accélère rapidement et en toute confiance: à la fois de l'endroit et de la carrière. Dans le sens du feu de circulation et au moment de dépasser sur l'autoroute, par exemple, de 100 km / h à 150 km / h. De plus, la transmission automatique sur cette voiture est adaptative: elle se trouve rapidement à la manière du conducteur et peut transférer les engrenages de haut en bas un peu plus rapidement ou, inversement, plus lents, selon le tempérament du cavalier.
 
Le plus capricieux peut généralement passer à un mode de commande de vol manuel - une machine automatique pour le type secrol Outlander. De plus, il n'y a pas de protection contre un imbécile - l'électronique ne sait pas comment transférer les transmissions en fonction du mode de fonctionnement du moteur. L'utilité d'une telle solution, peut-être, est seulement qu'un conducteur expérimenté lors du déménagement, disons, hors route, préfère choisir un programme par lui-même, sans faire confiance à l'automatisation.

Ne tuez pas. Toute la pratique d'une voiture telle que Mitsubishi Outlander est beaucoup plus facile et plus rapide à évaluer sur les routes russes - voici sa place. Pendant le trajet en espagnol, on nous a proposé de monter une introduction rurale, abondamment inondé de pluies de deux jours. Les photographies semblaient très impressionnantes dans les ruisseaux d'eau et de saleté volant sous les roues, mais rien de plus. En fait, tout cela pourrait être fait sur une berline ordinaire. Le fait qu'en Espagne soit hors route, nous avons une route de campagne ordinaire.
 
Mais dans quelques jours de l'opération d'Outlander à Moscou et à Moscou près, ils croyaient aux capacités extraordinaires de cette voiture.
Rappelons que le break habituel d'Outlander se distingue par une traction intégrale constante (50:50) et une autorisation (195 mm), ce qui fait de nombreuses jeeps en parquet. En Espagne, ce réglage ne semble pas être nécessaire. Nous avons une autre affaire. Un corps élevé vous permet de vous placer facilement et à l'aise pour vous garer sur une bordure haute ou faire le tour des embouteillages le long des pistes de tramway. La voiture a surmonté des tas de neige dans les cours également facilement et s'est déplacée le long d'une ornière de banlieue frappée par des camions. Nous sommes d'accord, ce n'est pas un jeep-provenant et tous ces exercices peuvent être faits dans une voiture de tourisme. Cependant, risquant de voler dans un fossé ou de déchirer tout le fond. En as-tu besoin?
 
Une transmission intégrale constante vous permet de vous détendre au volant même sur de mauvaises routes d'hiver, lorsque la glace est soudainement remplacée par de la bouillie de neige et tout aussi soudainement une substance incompréhensible de la couleur brune sale, glissante comme du verre. Même si Outlander se décompose en dérapage, il est capturé élémentaire. Ce que nous étions convaincus, se tordre sur un parking gelé: il était possible de perdre le contrôle de la voiture uniquement dans une situation super extérieure - un gaz pointu avec une direction incontrôlable complètement tournée. Et puis Outlander est monté sur le côté à contrecœur, il a dû constamment le provoquer. En général, dans la vie ordinaire, ils ne conduisent pas comme ça.
Ne souhaitez pas. Du point de vue du consommateur russe ordinaire, Outlander est toujours une jeep. Parce que les possibilités d'une version de 160 chevaux qui vient d'être apparue est légèrement plus élevée que les possibilités d'un break ordinaire. Outlander élargit considérablement les horizons de son propriétaire, par exemple, par rapport à Galant Wagon. Et le conducteur est plus haut et les passagers sont plus spacieux, et il y a plus d'endroits pour les bagages. Mitsubishi n'est pas non plus inférieur aux VUS parquet: leurs propriétaires utilisent rarement une transmission réduite (si c'est du tout), et l'obstacle le plus courant qu'ils doivent surmonter est un trottoir près de leur maison de ville. Mais dans l'entretien d'Outlander, est beaucoup moins cher que le même Pajero puissant avec une poignée de boîte acidifiée de la ville de la ville.
 
Et si les vendeurs ne veulent pas positionner Outlander comme un autre, même avec un ajout de parquet, alors par prudence justifiée. Et puis les propriétaires commenceront à sauter dessus dans les collines près de Moscou, puis à réclamer le fabricant. Je ne pouvais pas le supporter, disent-ils, une machine de couteaux russes ...
Soit dit en passant, les camarades de classe pour Outlander sans hésitation ont été répertoriés par les représentants de Mitsubishi. Néanmoins, ils sont rusés, appelant Outlander simplement avec un break.
Texte Nikolay Kachurin, photo Alexey Ilyin

Mitsubishi Outlander
Le moteur est à essence 4 cylindres
Volume de travail (Cubic Cub) 2351
Puissance (L.S. à environ./min.) 160 à 5750
Moment (nm à environ./min.) 216 à 4000
Le lecteur permanent est complet
Type automatique à 4 vitesses, type sec
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4545/1750/1620
Base de roues (mm) 2625
Le volume du réservoir de carburant (L) 59
Masse équipée (kg) 1700
Vitesse maximale (km / h) 191
Accélération à 100 km / h (c) 11.2
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 13,8 / 8.0
Le prix à Moscou de 32 000 $.

 

La source: "Pilote automatique"