Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Votre extraterrestre

Nous n'avons pas seulement New Mitsubishi: c'est la tentative de l'entreprise de s'établir sur le marché en croissance active de Parquet All -Aroun. En ce qui concerne le présent, Mitsubishi a une expérience très riche, mais pour contraster Toyota-Rav4 ou Honda CR-V. Il n'y avait pas de telle possibilité jusqu'à présent.
Quel est le secret de la popularité des VUS? Ces voitures satisfont mieux les acheteurs et les fabricants que les autres. Les premiers reçoivent presque un alternatif à un prix inférieur à celui réel, les seconds vendent presque un wagon de gare et demie de plus. Les deux côtés sont toujours très satisfaits. Bien sûr, si la croissance de la concurrence dans ce segment oblige à réduire les prix, la situation changera, mais cela semble être loin. Alors, allez-y, derrière le volant de Mitsubishi-lailer. Mais nous allons d'abord rester.
 
Prédateur étrange
Le nom, harmonieux dans toutes les langues, n'est pas si facile à choisir, il y a eu de nombreux incidents ici. Outlander a traduit de l'anglais - Stranger, Wanderer, Alien. Le personnage est mystérieux, méchant et provoque initialement une attitude méfiante. Cependant, aujourd'hui, les noms différents de l'ordre neutre-géographique et harmonieux sont dans l'ordre des choses. Mais quand même, la première impression est déterminée non pas par le nom, mais par l'apparence.
Mitsubishi assure que le design Outlander original combine l'apparence d'un SUV sérieux et du style de la sport. La conception de la partie avant ne permettra pas à l'Outlander avec une autre voiture, ce qui ne peut pas être dit sur le côté du côté, en particulier à l'arrière où la similitude avec Lexus-RX300 est évidente.
La disposition n'est pas tout à fait typique du SUV. Presque une plantation de passagers du conducteur et un toit relativement faible rendent la silhouette de la machine rapidement, bien qu'elles réduisent le volume interne. La taille et les proportions analogiques les plus proches est le Forester Subaru. Soit dit en passant, le coffre plutôt modeste d'Outlander est également le produit d'une telle mise en page. Une suspension arrière multi-liens et une roue de secours massive dans le coffre forcé de rendre le sol assez haut. Cependant, cela ne nuise pas du tout aux possibilités de transformer - de deux à cinq places de passagers plus le coffre avec un sol absolument plat. Et le siège passager qui est allongé avec lui permet de transporter une charge jusqu'à 2,4 m de long avec un conducteur.
 
Regardons de plus près
Le ciel printanier de Séville rencontre le vent impulsif et le développement violent de la nébulosité: un orage est sur le point d'éclater. Sur les voitures! Il est facile de se mettre derrière la roue d'Outlander - il y a peu de réglages. La chaise du conducteur ressemble à un cariisme - grand, avec un bon soutien latéral au dos et sur l'oreiller, mais en même temps assez doux et fidèle à la plénitude du conducteur. Il existe également un ajustement du support lombaire. Ayant mis un collègue plus grand en avant, je suis assis sur le siège arrière - il y a aussi suffisamment d'espace et un poing passe librement entre le genou et le siège du conducteur.
 
VA!
Vous vous habituez rapidement à bien: les voitures dans lesquelles le moteur commence doit être contrôlée par le tachymètre, et non selon les sensations, sont de plus en plus souvent trouvées. Jusqu'à présent, l'outlet Mitsubishi n'est proposé qu'avec une boîte de vitesses mécaniques et un moteur à deux litres, donc une attention particulière est le travail de l'embrayage et du mécanisme de transferts. Le premier plaît avec un peu d'effort, la seconde - précision du travail.
Le ciel continue de froncer les sourcils et des rafales de vent se sentent de plus en plus sur le volant. Cependant, pas assez pour s'en soucier. L'accélération lorsque vous quittez la route de vitesse est un indicateur important. Le moteur à deux litres fait face en toute confiance avec une voiture plutôt lourde à environ 120 km / h, alors le processus d'accélération n'est pas si gai. Mais, puisque le moteur tourne à 7 000 tr / min et que son bruit est complètement supprimé, l'utilisation du moteur tout au long de la bobine est assez autorisée même en mode de conduite confortable. Néanmoins, un Outlander d'une demi-tonne a besoin d'un moteur plus difficile. Eh bien, attendons la connaissance avec une modification plus puissante, mais pour l'instant ...
 
Le temps fait des modifications
Il y a de moins en moins de temps pour la photographie - les premières gouttes de pluie tombent déjà ... le vent est presque décalé, la vraie pluie est sur le point de verser des nuages \u200b\u200bde plomb - son mur se déplace sur nous. Eh bien, nous sauverons la santé et la caméra - nous cachons dans le salon Outlander. Le panneau avant semble plutôt inhabituel: puits profonds des appareils, déflecteurs de ventilation ovale, un ovale au milieu - un étrange hybride de la pratique japonaise, même l'utilitarisme avec le conservatisme anglais. Non, cette pluie ne se terminera pas bientôt, et le temps de mouvement le long du parcours est à peine peint. Près de la lumière, du brouillard avant et arrière, allumez le climatiseur afin de ne pas détourner le verre et de partir. En fin de compte, la confiance dans le mauvais temps est une autre raison pour laquelle toute la réduite et la transmission se sont achetées.
Les débits d'eau sont versés avec du pare-brise, mais le béton asphalté ondulé et Outlander vous permettent d'aller rapidement, accélérant parfois à 150 km / h. Mais encore, la visibilité tombe parfois pour qu'un rythme aussi élevé devienne dangereux. La transmission complète de l'aquacUing ne sauve pas, et plus encore, il n'est donc pas en mesure de rendre un mur de pluie plus transparent. Cependant, le résultat principal est évident: la voiture est confiante sur une route glissante.
Nous continuons le chemin: les chances de filmer la météo tombent à chaque minute. Et donc je voulais capturer le Silver Outlander dans les rayons du soleil couchant, sur la terre rougeâtre brûlée par le soleil. Et certainement, dans le contexte de l'Eerosia bizarrement impatient de la montagne ou d'un termite géant ... hélas, le ciel est complètement fermé, la pluie ne s'arrête pas. Le coucher du soleil ressemble plus au début de la représentation au théâtre: la lumière s'estompera progressivement, comme si quelqu'un en haut déployait le curseur du rhéostat. C’est bien que nous ayons une autre journée de réserve.
Il y a un peu de temps pour rouler sur la version de pré-production du Mitsubishi-Outlet 2.4. Les acheteurs devraient-ils attendre une voiture avec ce moteur jusqu'à l'automne? Notre réponse en vaut la peine. Ce moteur n'améliore pas tant la dynamique que la légèreté et la facilité d'accélération. En d'autres termes, un approvisionnement très agréable pour la pédale.
 
DEUXIÈME JOUR
P la veine est un peu meilleure, mais les routes sont plus intéressantes. Le minimum d'autoroutes à grande vitesse - plus étroites (pitié, trop droites) à deux routes et, enfin, un peu de sol et de gravier. Sur l'asphalte, l'un des aspects les plus forts de Mitsubishi-Outlet est le confort. Peu de VUS peuvent se vanter d'une aérodynamique parfaite, cependant, à en juger par les 192 km / h déclarés, elle a un Outlander à une hauteur. La situation est bonne avec la stabilité. Mais les suspensions laissent une double impression - la voiture ne roule pas et n'est pas crucifiée, mais les défauts du revêtement sont sévèrement. L'intensité énergétique vous permet tout à fait de vous déplacer à un rythme rapide sur les routes les plus uniformes. Seul le résultat est étrange: il n'y a pas encore de netteté sportive, et la douceur ne suffit plus. Cependant, voici l'amorce promise.
Beaucoup de sable et des flaques d'eau fraîches, mais en apparence - est tout à fait passable même pour les voitures domestiques. Le mitsubishi-tolender a une autorisation de route déclarée de 195 mm, nous n'avons donc rien à craindre d'une ornière douce de sable. Et là où la transmission glissante, tout varieura. Un hors-jeu similaire dans un homme européen ne nous fait qu'un sourire. Mais n'oublions pas, l'Outlander n'est pas un véritable alternative, mais plutôt un break avec une autorisation de route accrue. Il n'a pas de transmission réductive ou de blocage rigide du différentiel central. Même une tentative innocente de se tordre sur place sur un porcelet de sol a conduit à un résultat très curieux: les roues de fonte gracieuses ont réussi à dessiner tant de sable humide à l'intérieur de celle sur une jante, des poids équilibrés ont été formés dans une livre d'un stylo. Après avoir quitté l'asphalte, ils se rappelaient les vibrations monstrueuses. J'ai dû choisir le sable comprimé pendant longtemps avec des doigts, un peigne et un stylo plume. Il s'avère que même la forme du disque de roue est importante non seulement d'un point de vue esthétique.
 
Quand et combien
Un Mitsubishi-Outlet de deux litres dans les performances du confort et du sport apparaîtra en Russie en mai. Le sport est caractérisé par des religions de toit, des roues en alliage, du climat, peint avec du corps avec des miroirs et des superpositions de seuils, un aileron arrière accru. Prix, respectivement, 27 990 $ et 29 790. Une modification plus puissante avec un moteur de 2,4 litres et une transmission automatique feront ses débuts en novembre. Le prix estimé est de 35 000 $. Et enfin, un Outlander chargé d'un turbocompresseur ne sera publié qu'en 2004. Ensuite, vous pouvez parler de concurrents, objectivement et en détail. En attendant, tous les préjugés se sont dispersés ... Mitsubishi-Outlet, peut-être jusqu'à présent pour nous et un étranger, mais il a beaucoup de chances de devenir le sien.
Le style intérieur est souligné par le sport - du moins superflu, une fonctionnalité maximale.
Le plancher plat du coffre avec des sièges pliés crée la commodité du chargement.
À la mode moderne - optique cristalline des lanternes. Grand spoiler arrière dans le sport.
 
 
 
Anatoly Fomin
Photo de l'auteur et Mitsubishi Motors
 

Une source: Le magazine "conduisant"