Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Le cinquième élément

Pas dans votre jardin?

À quel point le sourire non perturbant du conducteur de Kamaz est justifié, j'ai compris un peu plus tard. Aux yeux d'un oncle moustachu, qui a conduit une lumière ou une blague, il n'y avait pas de camion pour l'une des carrières près de Moscou, il y avait une pensée: que serais-je, les gars, me demandez quand tu viens à moi avec le Câble pour traîner la vôtre Une voiture de cet argent semble être gênant, vous n'êtes clairement pas de ce monde.

Je dois dire que notre voiture argentée étincelante et, selon mes concepts, a été mal approchée du rôle d'un véhicule tout-terrain. D'une part, il y a un quatre roues motrices, en général impressionnant de 195 mm sous la carte et des surplombs courts. Mais avec un autre pneus avec un motif de route franchement, au lieu d'un métal condique, juste une protection de carter en plastique, un silencieux bas et l'absence d'un équipement réducteur réducteur et des écluses forcées si nécessaires à tout passage complet. Il y avait plus de raisons de ne pas se mêler du rivage de la rivière Moscou. Mais à quelques centaines de mètres de l'asphalte, un merveilleux paysage nous attendait. Ce que vous ne pouvez pas faire à la recherche d'un cadre spectaculaire! Et nous nouerons, ce même Kamaz nous retirera.

À la recherche de l'oasis précieux

La piste est devenue plus profonde. La voiture est sur le point de s'accrocher au ventre. Le sable humide de la pluie nocturne sous les roues a commencé à sécher, et il semblait un peu plus et a commencé à enterrer sur les portes mêmes.

Ses yeux avaient peur et l'Outlander monta en avant. Grondant avec un moteur, il a fait son chemin le long du sucre artificiel près de Moscou jusqu'aux chéris, noté par nous encore plus tôt, lors des sorties sur un grand Pajero, Oasis. Il fallait seulement ne pas zéler avec le gaz de moi afin de ne pas enterrer la voiture dans le sable et de choisir les ornières de plus petites. Et les Japonais ont fait face à la tâche. La torsion du moteur était suffisante sans aucune baisse. Et les dégâts ont été évités.

Cependant, si Mitsubishi n'avait que d'excellents camarades de classe, bien sûr, des capacités hors route. L'ensemble des surprises d'Outlander est beaucoup plus large de l'apparence inhabituelle et de l'intérieur pratique élégant à la maniabilité et aux excellentes qualités de course, une suspension confortable et, cependant, à tout dans l'ordre.

Sous un masque agressif

Pour dire la vérité, hier dans le centre de concessionnaire, Outlander ne m'aimait pas trop. C'est comme si tout était avec lui: l'harmonie athlétique, la vérification des lignes, l'expressivité, les jolies roues et même maintenant Tsatski à la mode, les optiques transparentes avec de nombreux objectifs ronds. Mais pourquoi y a-t-il un nez aussi énorme et monstrueux, dites-moi?

Cependant, nous parlons d'une voiture avec vous, et non du cinquième élément bessonien interprété par Milla Yovovich. Le contenu interne pour lui est beaucoup plus important que l'emballage externe.

En regardant autour de moi dans la cabine, j'ai radicalement changé mon attitude au débutant. S'il n'y avait pas trois diamants sur le volant, je pense facilement que je conduisais un italien à la mode et cher. Il n'y a eu aucune trace de la froideur caractéristique des intérieurs de Mitsubishi en série pendant de nombreuses années. Fonctionnellement et pratique oui. Mais en même temps, où les Japonais ont-ils un style sportif si mignon pour moi? N'oubliez pas que la montre mazerati, les canaux d'air Alfa-Romeo sont presque les mêmes ici. Il semblerait que des détails modestes, mais ils créent l'atmosphère correspondante. Écailles blanches d'appareils sous les visières rondes elle-même l'expressivité elle-même. La console centrale, dépassant fortement dans le salon, les pavés en bois poli noir sur le panneau avant et les simples, mais de façon inattendue, ajustant immédiatement le support latéral du siège du siège. À moins que vous ne vous asseyiez clairement haut. Plus élevé que dans une voiture de tourisme ordinaire.

Le style sportif, cependant, implique un certain peu de non-fonctionnalité exquis, ou quelque chose. Ainsi, à Mitsubishi, le verre des portes latérales et cinquième est presque étroitement tonique (caractéristiques de la configuration des sports), et l'arrière non seulement la ressembler à la place du conducteur, comme dans d'autres sportifs, mais pour les trois quarts supplémentaires sont fermé avec des appuie-tête. Maintenant Parktronik, mais ce n'est pas le cas.

Tout cela est les petites choses, je décide, rappelant que Bruce Willis n'a pas immédiatement trouvé une langue commune avec Lilu, qui s'est finalement avéré être une fille cool et très au combat. Et en effet, cela valait la peine de s'installer, et nous avons rapidement réussi à nous comprendre.
 
Le transfert de la poignée à la climatisation de position automatique se transforme en climatisation
 
Le bouton de commande de l'ordinateur sur le panneau n'est pas très pratique sur le tableau de bord

Un conduit est fait dans l'esprit d'Alfa Romeo, et The Watch in Style ressemble à Mazerati
 
Pour augmenter le niveau du confort des passagers arrière, la barre transversale avec le rideau peut être réarrangée en fonction de l'angle d'inclinaison du dos

Si nécessaire, dans la boxe à plusieurs niveaux, une douzaine de CD et beaucoup de toutes sortes de petites choses s'intégreront
 
Les chaises rembourrées par le tissu sont plus pratiques, pratiques et plus jolies que d'autres cuir

La fermeture réglable dans l'angle (2: 3) le dos rend les sièges arrière encore plus pratiques
 
Selon les normes des camarades de classe, le coffre est petit 402 litres, mais il peut se vanter de grandes opportunités de transformation

Sous le sol, il y avait une place pour une réserve pleine plissée et une paire de secrétaires spacieux


Avec facilité de léopard

Sous le capot d'un moteur de 136 litres. Avec. À première vue, il est le même que celui de Galant. Mais ce n'est qu'à première vue. Les blocs de moteur sont vraiment similaires. Mais l'Outlander n'a pas un, mais deux arbres à cames. J'étais sûr que le moteur devrait être tordu par le bas, mais il s'est avéré être des normes d'écologie encore plus strictes, la voiture n'a pas perdu sa traction et est devenu un peu plus économique.

Et d'où vient quelque chose! Peut-être que les créateurs sont modestes, parlant de 11,4 s à des centaines? Dans les trois premiers engrenages, l'Outlander a Agiles vraiment pas moins que Lilu. Ce qui est nécessaire dans Moscou difficile d'aujourd'hui. De plus, contrairement à la visibilité à travers le verre de la cinquième porte, vers l'avant et latéralement la photo du pont du capitaine aux cinq durs. Grâce à l'atterrissage élevé, j'ai beaucoup plus tôt que les conducteurs avant les voitures qui passent ont vu la Volga qui s'est cassée dans la rangée de gauche et a reconstruit à l'avance. Et maintenant, pour rien que je semble à tout le monde si grand et formidable (la voiture est en fait un peu plus longue que les principaux concurrents, Read, CR-V, Santa Freil, RAV4 mais un peu déjà en dessous d'eux), se sont repoussés entre la frontière et le camion.
 
Le compartiment moteur s'adaptera facilement au moteur de plus de deux litres de volume



Et voici une chanson séparée sur l'asphalte humide si vivement, sans le moindre glissement, il s'est brisé de l'endroit qui éclabousse même cette classe S chic avec des hirondelles moteur beaucoup plus puissantes. Et puis j'ai traversé le plus vite que tout.

Little peu a commencé à remarquer que j'en exige de plus en plus de l'Outlander. Un volant assez vif de seulement 2,7 tourne de l'arrêt à l'arrêt, une suspension dense indépendante, qui fournit un minimum de rouleaux et de se livrer à mes désirs de passer brusquement un tournant-deux. Cette symbiose vit si bien que je veux maintenant le moteur pour le plus fort, qui apparaîtra en novembre.

De plus, les créateurs ont réussi à fournir à l'Outlander un centre de gravité bas, en choisissant un terrain d'entente entre elle et la taille de la clairance de la route. Nettoyage à 15 mm au-dessus de BMW-K5, mais en dessous du CR-V (20,5 cm), X-Trail et RAV4 (20 cm). Croyez-moi, ces millimètres affectent toujours la stabilité dans le virage. Les Japonais semblaient pouvoir trouver l'équilibre optimal entre les qualités hors route et la manipulation.

Mais ce qui a été soudoyé encore plus sur l'asphalte, c'est le travail d'une transmission à traction intégrale, similaire à celle qui est équipée du rallye Mitsubishi-EVO.

Le choix sera plus riche

Jusqu'à présent, l'Outlander n'est vendu qu'avec un moteur de 2 litres de 136 litres. p., boîte de vitesses mécaniques à 5 vitesses et dans l'un des deux équipements. Le confort de base (27 990 $) comprend l'ABS, les airbags frontaux, la climatisation, les fenêtres électriques et les miroirs chauffants, l'entraînement audio, le rideau dans le compartiment à bagages, les disques tamponnés de 16 pouces avec des bouchons. La modification des sports (29 790 $) se distingue par la présence de quatre airbags, la climatisation, la décoration du volant en cuir, les leviers de boîte de vitesses et le frein manuel, ajustant les chaises lombaires, les inserts en bois noir dans la cabine. Extérieurement, une telle voiture est immédiatement perceptible à travers des verres teintés, le toit relevant, taché de corps pour des miroirs, des poignées de porte chromées, des superpositions sur les seuils et des disques en alliage léger. En novembre, des voitures avec une mitrailleuse apparaîtront, un moteur plus puissant de 2,4 litres et 159 litres. Avec. et trois types d'équipements. Et l'année prochaine, un Outlander avec un moteur turbo de 200 chevaux fera ses débuts en Russie.

Dans les meilleures traditions de rallye

Il y a deux blocs principaux du différentiel central et Viscousyft dans le système de traction All-roue. L'inconvénient traditionnel de cette conception, une inertie excessive, a été évité en raison du fait que les deux sont inclus dans le schéma de conduite en parallèle. Dans le mode habituel, le couple entre les roues avant et arrière est réparti également (50:50), et dans le cas d'un glissement de Wyrochoft, ce ratio peut changer à moins de 10%. C'est pourquoi, je pense, la voiture préserve toujours tout-roue.

J'ai apprécié les réactions claires de la machine. Je me souviens que seuls les chauffeurs-roues Subaru et Audi m'ont donné le même plaisir. Bien sûr, ce sont les nuances que peu sont capables d'évaluer. Aujourd'hui, toutes les machines européennes de cette classe sont à peu près les mêmes, mais Mitsubishi est encore un peu plus nette et plus excitant. Dans ma propre note parmi les VUS des dirigeants, RAV4 était maintenant Outlander le serré.

La pédale de gaz au sol, et le moteur chante joyeusement à la marque de 7 mille. Dans la ligne droite du moindre indice qui sous le fond est un système complexe de 4x4. L'étranger (si vous vous en souvenez, l'Outlander peut être traduit de l'anglais en tant qu'étranger des pays bizarres et extraordinaires voir la limousine n ° 6, 2003) peut se déplacer secrètement. Il n'y a pas de bruit caractéristique, comme Santa Fe. Même pendant une seconde, il n'y a pas de sentiment que de nombreux engrenages de transmission, arbres, roues sont désormais difficiles. La voiture est accélérée sans le moindre angle. Et cela ressemble à une berline à vitesse haute fringante.

Le virage, et maintenant, sur la poussière poussiéreuse de l'asphalte, Outlander, comme le rallye Evo VII, va latéralement, permettant au gaz de redresser la trajectoire.

Tu n'allais pas rouler comme ça? Votre volonté. Même si vous ne passez jamais les virages avec un fan de rallye, vous trouverez sûrement le comportement de l'Outlander bon et sûr. Si soudain, sur une route glissante, trop à grande vitesse (oh, comme vous voulez aller rapidement sur cette voiture!), Sachez que les Japonais resteront sur l'arc pendant très longtemps, puis commencent à glisser le virage avec le virage avec les quatre roues. Même un débutant avec un tel comportement d'une voiture est facile à faire face à elle.

Un exemple digne d'imitation

Les experts de Mitsubishi doivent leur rendre hommage, savoir comment réaliser les leurs. La voiture, semble-t-il, était vraiment un élément digne de la célèbre famille. Et beaucoup dans la catégorie des prix de 28 à 33 mille dollars devront désormais être pressés. Sur l'autoroute, c'est presque le meilleur, et sur la voie, du moins pas pire que les concurrents. Son renforcement, et donc plus durable par rapport à toute voiture de tourisme, soudoyait la suspension à n'importe quelle vitesse, un système de traction intégrale avec cohérence et socle. Oui, et la voiture est à la vapeur par tous les temps afin que les autres berlines sportives soient juste pour l'envie. De plus, n'oubliez pas que même avec le moteur le plus faible de 136 chevaux, la vitesse maximale de l'Outlander est la meilleure de la classe. Et si vous ne demandez pas que ce soit impossible de lui, il ne vous décevra pas. Pour moi, c'est un SUV qui est mieux prêt pour tous les tests.

Cette année, selon les calculs les plus modestes, environ 400 voitures seront dispersées. Et dans les prochains Outlanders, ils devraient vendre autant Pajero. Étant donné que cet arsenal d'avantages est également l'un des plus rentables parmi les concurrents (seulement 145 chevaux Santa-F-2,4 27 490 $, moins puissant et modestement équipé de 117 HP 26442 $, et à Forester, CR-V, RAV4, X-Trail moins de 3033 000 $ ne peut pas approcher), ces plans ne semblent pas irréalistes.

Au plaisir d'un ami à quatre pattes

Simultanément avec l'avènement des premiers Outlanders en Russie, l'importateur officiel de Mitsubishi, Rolf-Holding, a commencé à importer un grand nombre de toutes sortes d'accessoires. Les fans de la marque seront probablement satisfaits de chaînes clés de marque, de casquettes, de t-shirts. Pour que les amoureux fassent une voiture contrairement aux autres, il y a des spoilers, des coussinets de porte supplémentaires et du silencieux. De plus, l'Outlander peut être équipé d'un dispositif de remorque et d'un coffre aérodynamique sur le toit. Et ceux qui font un voyage en voyage sont susceptibles de profiter de l'occasion pour équiper un conUer spécial dans le coffre pour elle.

Pour un système fiable et presque silencieux de tous les roues motrices, une vitesse maximale élevée, une suspension confortable à forte intensité d'énergie, une contrôlabilité aiguë, une stabilité de haut niveau, un équipement généreux, un intérieur ergonomique, spacieux, facilement transformable, un moteur économique et aimant à grande vitesse, un prix favorable .

Contre la visibilité médiocre du dos, un nœud pédale légèrement contraint et un large support de corps central qui entrave la sortie des passagers arrière, le manque de protection métallique du carter et le point de contrôle, une acceptation modeste à des vitesses supérieures à 120 km / h, tandis qu'un petit Nombre de configurations.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Une source: Magazine "Limousine" [09/03]