Test Drive Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Présentation de la voiture Mitsubishi AirTrek

Général
Mitsubishi Airtrek (Air Track), qui est devenu le seul nouveau modèle de l'entreprise cet été, est un SUV léger fabriqué sur la base du modèle Lancer Cedia. Si nous parlons des VUS légers Mitsubishi, alors Pajero IO se souvient. Cependant, IO appartient à de vrais modèles avec la forme d'origine, et Airtrek est apparu sur la base d'une voiture, de sorte que le Nissan X-Trail, Toyota Rav4, Honda CRV, Subaru Forester, etc. deviennent ses concurrents immédiats.
Des moteurs à 4 cylindres avec un volume de 2 litres et 2,4 litres de type GDI sont installés sur la voiture, chacune ayant des modifications pour une traction complète et avant. Récemment, dans les modifications de traction intégrale des modèles de traction avant, le mode d'attente (transmission intégrale connectée) a cependant prévalu, cependant, dans ARTREK, le système de traction intégrale a été obtenu auprès de Lancer et est vraiment constant, en utilisant le différentiel central, comme dans Toyota RAV4. Nous n'avons pas compromis les caractéristiques hors route - les développeurs d'AirTrek disent.
La plus grande attractivité de l'Airtrek consiste en son corps bas avec une hauteur de 1550 mm (avec une balustrade sur un toit de 1590 mm), ce qui est pratique pour les parkings multi-étages. C'est un peu difficile à imaginer, basé sur une apparence impressionnante avec des pneus de grand diamètre, caractéristiques d'un SUV, mais la silhouette principale avec un salon à faible ensemble donne l'impression d'une voiture mélangée désormais à la mode. À en juger par un équipement parfait et des capacités réelles, le prix fixé de 1,7 à 2,3 millions de yens (~ 15-20 000 $) semble relativement faible.
 
Extérieur et intérieur
En tout cas, la possibilité de placer sur des parkings multi-étages est un côté fort qui n'est pas caractéristique des VUS. En particulier, dans les maisons d'élite urbaine, il existe de nombreux sites de tour et d'ascenseur multi-étages, par conséquent, pour certains clients, cette opportunité est vraiment importante. De plus, un empattement de 2625 mm est le plus long pour cette classe, avec Nissan X-Trail. Pour cette raison, le confort des sièges arrière peut être appelé le plus élevé pour cette classe. Quant aux poses sur les sièges, la conception des sièges, une bonne vue, sans parler de l'espace spacieux pour les jambes, pour ceux qui partent souvent de longues distances avec les passagers de l'arrière, le confort assuré est une valeur considérable.
Cependant, un grand volume d'espace sur les sièges arrière a le côté opposé d'une réduction du volume du coffre. Le coffre dans un état standard peut être considéré comme non caractéristique superflu. Cela est également dû à l'apparition individuelle d'Airtrek, et en conséquence, la profondeur et la longueur du tronc peuvent être considérées comme modérées, mais pas plus. Pour équiper le coffre d'équipement de loisir, il est nécessaire de montrer l'ingéniosité, et à cet égard la victoire Nissan X-Trail et Toyota Rav4.
 
Performance
Si vous regardez attentivement, il vaut mieux considérer Artrek non pas un SUV léger, mais plutôt un wagon haut. À savoir, pour le SUV, le centre de gravité est faible. Tout d'abord, la base du modèle Lancer Cedia signifie que la machine mène à la généalogie de Lancer Evolution VII. Par conséquent, en bougeant, il semble que vous conduisiez une voiture. Le confort et la direction peuvent être appelés la classe la plus élevée. Lorsque vous tournez, la hauteur de la machine n'est pas du tout ressentie, et il y a une sensation complète d'un break sportif. De plus, la dureté du corps du nouveau projet améliore encore l'impression agréable du mouvement.
La modification avec un moteur de 2 litres n'a pratiquement aucun problème, mais lorsque vous montez la montagne, vous pouvez ressentir une certaine insatisfaction à l'égard d'un effort de traction. En ce sens, une modification avec un moteur de 2,4 litres peut être appelée bien équilibrée, et la vitesse ne provoque pas non plus de plaintes. Mais si nous parlons du moteur en tant que tel, le 2 litres est silencieux et lisse, tandis que dans le 2,4 litres, il y a une certaine rigidité de bruit et de vibrations, ce qui attire l'attention. Pour suffisamment, vous pouvez sentir les capacités d'AirTrek dans une modification de 2,4 litres à traction intégrale, mais je pense que le choix de modification avec deux roues principales (100 kg est plus léger et moins cher que la transmission intégrale) sera également bon .
 
 
 
 

La source: Carview.co.jp