Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan

Un combat avec une ombre

Dans un match de correspondance avec Carism, le nouveau Mitsubishi-lens essaie de prouver sa supériorité.
  
J'ai passé le post
Les caries doivent-elles être retirées de la production? Comment, pourquoi, quand, pour quoi à la fin? En effet, la sensation de la troisième voiture étrangère la plus populaire en Russie est remplacée par un nouveau modèle. Et c'est malgré les ventes croissantes! Paradoxe ou modèle? D'une manière ou d'une autre, mais la neuvième génération Lancer devrait être sensiblement la meilleure voiture que le caria qu'il remplacera sur le marché.
 
Et pourquoi était-elle même mauvaise? Une apparence solide, un intérieur spacieux, un tronc spacieux, des moteurs douloureux, une bonne qualité d'assemblage, une adaptation aux conditions russes, un prix attractif. Il y avait peu de lacunes: matériaux de finition bon marché, douceur sans importance et manipulation médiocre des résultats de la même adaptation. Comme vous pouvez le voir, un portrait est obtenu, sinon un excellent étudiant rond, alors un bien ferme. Est-il possible de soulever la barre encore plus haut? C'est cette question qui m'intéressait surtout lors de la première connaissance complète avec la voiture en Finlande, dans la patrie du Rallye 1000 Lakes.
 
Ulan et le poulain
L'actuel, la neuvième génération Lancer est en fait une performance européenne du modèle Lancer Sedium connu au Japon depuis deux ans. Le tout premier Lancer a fait ses débuts en 1973. En seulement 30 ans, plus de 700 000 voitures de toutes les générations ont été vendues.
 
Tout au long de son histoire, l'Ulan dans les corps de la berline et du wagon de la gare était le frère jumeau du Colt modèle, produit uniquement avec le corps de la berline. Et ce n'est que maintenant que les chemins des deux mods se sont finalement dispersés. Colt, il est un poulain, maintenant un modèle indépendant de Mitsubishi dans la classe B, tandis que Lancer est présenté dans une classe de golf.
 

À la frontière des nuages, se fronce les sourcils
La ville étudiante de Juvyaskuly, le lieu de naissance de l'étape la plus rapide de la Coupe du monde a rencontré une pluie laide, presque en automne. En quelques secondes, un sprint du bâtiment d'une miniature, presque de la taille d'une boîte de hockey de l'aéroport à un parking, j'ai un assez mouillé. Avec un soulagement, claquant la porte d'un tout nouveau Lancer, j'ai regardé autour de moi. UV, c'est mauvais dans la rue, mais dans la voiture, c'est mieux, c'est nettement mieux!
 
Malgré tout son aspect pratique, le Salon du transporteur ressemblait à un designer sans âme à partir d'instruments, de leviers et de sièges. Dans Lancer, j'ai immédiatement ressenti une approche de designer. Une visière de visière élégante crée l'impression d'élégance et de légèreté, presque de l'air et des inserts sous un arbre noir donne à l'intérieur d'une voiture peu coûteuse un charme modeste. Dans la performance d'un sport, qui sera combiné avec le moteur le plus puissant, Lancer se transforme complètement en évolutions.
 
 
   
L'équipement sportif (à droite) diffère du confort avec un tableau de bord, un volant et des matériaux de finition
 

Grands sièges avec un long oreiller et un soutien secondaire dense. Le volant en cuir Momo, de la même manière, a déménagé au conducteur, car les manœuvres les plus efficaces et les plus claires des Ralistes effectuent leurs mains pliées aux coudes. Un tableau de bord avec des cadrans blancs agressifs et non très pratique, mais un rétro-éclairage orange accrocheur. Et le levier de la boîte de vitesses n'est qu'un jouet! Déjà dans le parking, il m'a conquis avec des mouvements clairs et courts.
 
 
 
Par l'étendue sur le siège arrière, le nouveau Lancer ne cédera au moins pas aux leaders de la classe
 

Vous concevez des délices pas trop? Mais je suis responsable de meilleurs matériaux de finition. Comparé au carracie, un pas en avant notable. Et pourtant: le salon de Lancer est devenu plus spacieux grâce aux 4 cm de l'empattement augmenté de 4 cm.
  
Classiques et contemporains
Comment allez-vous avec l'apparence? Lancer est plus long, plus élevé et déjà des cariques de 5, 40 et 15 mm, respectivement. C'est peut-être pourquoi, contrairement à un prédécesseur à suture solide, le nouveau venu me semblait en forme de sport, pourrait même dire, agressif.
 
Les débordants élégants des phares avant donnent l'apparence de Lancer un look plutôt formidable. Le spoiler sur le toit du break a l'air ambitieux. Les disques des fonds sont certainement bons. Mais l'élément principal travaillant pour la reconnaissance est un triangle du grill du radiateur, dans lequel l'emblème de marque de Mitsubishi est habilement inscrit.
 
Trois diamants respectaient la marque du monde entier, et nous devons être fiers, a souligné le concepteur en chef Olivier Bula. Regardez, notre logo brille dans les rayons du soleil, comme une vraie pierre précieuse!
 
En effet, il y a quelque chose en commun. Et le plus curieux est que le Français a aperçu la nouvelle idée du musée. Environ le même style, le museau de Lion à trois roues et le modèle de Mitsubishi 500 post-guerre ont été décorés.
 
Eh bien, après deux parties, le score dans le match absenté de Lancer et les carismes d'un et demi pour un demi-verre. Ofe, un nouveau venu sportif et un vétéran solide sont bons pour chacun à leur manière, mais le salon de Lancer bat le carrème dans certaines portes. Mais il y a des tests ronds beaucoup plus sérieux à venir.
  
Trois moteurs, deux personnages
Comme Carisma, Lancer offre un choix de trois moteurs. Mais la même chose n'est qu'une base de 1,3 litre. Tout dit en temps voulu sur Carism-Eko est vrai pour Lancer. En bref, 82 pouvoirs à la berline (ce moteur n'est pas proposé pour le break) est suffisant dans la ville. Grâce à la paire principale courte, il tire une bonne qualité dans les embouteillages. Oui, et sur l'autoroute avec un passager et des effets personnels simples dans le coffre, j'ai marqué avec confiance et soutenu facilement la croisière de 120 km / h. Il suffit de ceux qui ont juste besoin de passer du point A au point B.
  
Cependant, le rôle du best-seller est préparé par le moteur de 1,6 litre. Lancer l'a emprunté à la star de l'espace mise à jour. Et j'ai aimé ce moteur beaucoup plus Karismovsky. Perte de 5 litres. Avec. Je n'ai pas ressenti le pouvoir, mais j'ai apprécié l'augmentation de la traction et de l'élasticité. Je ne peux pas blâmer le lancer de 1,6 litre dans un choix adéquat lors du choix des programmes, vous pouvez vous déplacer sans problèmes le second. Il est important que jusqu'à cent Ulan (c'est ainsi que le mot de Lancer se traduit de l'anglais) accélère une demi-seconde de carrrisme plus rapide. Un et six sur l'autoroute, surtout compte tenu d'un volume de travail très modeste. Et seulement pas une voix très musicale pour 3500 tr / min lubrifie légèrement l'impression.
  
Enfin, un moteur de 2 litres de 135 litres. Avec. (La même chose est placée sur l'Outlander) contre une unité de 122 chevaux de 1,8 litre avec une injection directe de carburants. Peut-être que le dernier est un peu plus excitant, il est plus rainuré. Mais le Lancer de 2 litres prend une marge de traction impressionnante sur la cinquième voiture tire dans une colline à partir d'un millier et demi de révolutions! Et en tournant le troisième, vous pouvez oublier le levier de vitesses, au moins jusqu'à la fin du voyage, l'élasticité n'est qu'un miracle. Eh bien, bien sûr, un environnement de course. Le moteur est entendu de 3 500 à la coupe dans la région de 7000 tr / min, mais ce son est plutôt une musique de basse, avec des notes de métal, je veux écouter de plus en plus.
  
Ainsi, dans un duel d'unités de pouvoir, la victoire à nouveau pour le nouveau venu des échelles en faveur de Lancer a incliné un moteur de 1,6 litre. Mais enfin, tous les points sur la suspension.
 
Quel genre de rallye sans apprêt?
Ulan, comme s'il était fatigué de prouver l'évidence, provient d'un cotoure Trump. Une autorisation routière standard et très impressionnante de 165 mm signifie que ce Mitsubishi ne s'adaptera pas aux conditions russes. Très bien. Après tout, les talents de caricatures étaient notables pour l'adaptation notoire. La suspension Lancer originale a simplement conquis. C'est là que ce n'est pas un péché pour concourir et apprendre! Tout d'abord, le confort. Soit dit en passant, l'un des principaux priorités des acheteurs potentiels de New Mitsubishi. Mais la voiture ne déçoit pas dans les virages. Par conséquent, les routes finlandaises de très bonne qualité afin que nous puissions pleinement ressentir les avantages de la suspension, le trajet d'essai a été posé le long des chemins du sol forestier, le long desquels à différents moments, les étapes spéciales du célèbre rassemblement de 1000 lacs passaient.
 
L'asphalte s'est transformé de manière inattendue en un apprêt, des cailloux se tenaient sur le fond. Mais c'est peut-être la seule chose qui a émis un changement dans le revêtement. Lancer ne pense même pas à aller céder, avale parfaitement les irrégularités et vous permet de maintenir une vitesse élevée. Bien fait!
 
Sur la version 2 litres, la suspension est un peu plus extrême. Un 3 cm est réduit par un dégagement de la route, une entretoise est apparue entre les tasses des porte-bagages avant, augmentant la rigidité de la torsion, de plus les roues coulées de 16 pouces et les pneus à profil bas réglés dans les arcs de roue. Les sports sont encore meilleurs dans l'asphalte: avec tenance, en toute confiance, mais sur l'amorce, une poignée plus courte peut également patiner un trou différent.
 
Bien sûr, on pourrait encore dire à quel point le volant a merveilleux un volant beaucoup plus informatif que la carismation. Ou que les freins à disque de toutes les roues ne fournissent pas au moins pire, mais, à mon avis, la meilleure dynamique de ralentissement que le prédécesseur. Mais l'arbitre a déjà arrêté le duel pour un avantage clair.
  
Le message a accepté!
Les ventes de Lancer en Russie débuteront le 1er septembre et les concessionnaires acceptent maintenant les commandes. Et vous n'avez pas besoin d'être un oracle pour prédire un ulan cordial, avec du pain et du sel. Vous connaissez maintenant les capacités de la nouvelle voiture. Eh bien, à presque les mêmes prix que les carismes, ainsi que les niveaux de finition non résistants, Lancer a d'excellentes perspectives. Et si cela ne vous suffit pas, gardez à l'esprit que la berline et le break seront produites à l'usine de la ville de Mizusim. Le moins cher de cette quantité de japonais de race pure en Russie ne peut être trouvé du tout.
 
Combien coûte le plaisir?
Le prix de base du nouveau Lancer commence à 13 990 $. Tant de choses sont demandées d'une berline de 1,3 litre, équipée de la climatisation, d'airbags frontaux, d'ABS, de fenêtres électriques avant et arrière. En abandonnant la climatisation, vous pouvez économiser 1000 $. Pour 14 990 $, vous recevrez non seulement un moteur de 1,6 litre, mais aussi si pertinent en Russie chauffant les sièges et les miroirs de la vue arrière avec une réglementation électrique.
 
La version avec des feux de brouillard et des disques coulés coûtera 15 790 $. Un supplément pour une machine adaptative avec commutation manuelle INEVEX II 1160 $, et le wagon de la station sera plus cher que la berline de 1600 $. À la fin de l'année, les concessionnaires auront une participation de Steyon de 2 litres. Avec une suspension sportive et une finition agressive à l'extérieur et à l'intérieur, cette voiture ne coûtera pas plus de 20 000 $. Au début, au début de 2004, une berline de 2 litres sera également fournie à la Russie. La garantie pour Lancer est généralement japonaise: 3 ans ou 100 000 km.
 
Mikhail Medvedev, photo George Sadkov et Mitsubishi
 

 
 
 

La source: Magazine "Limousine" [08/03]