Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan

Le triomphe du pragmatisme

Dans le contexte de nombreux concurrents modernes, Mitsubishi-lenser ressemble à une souris grise, et non particulièrement en train de se démarquer. Mais en même temps, il occupe régulièrement les lignes supérieures dans la notation de la popularité. La raison en est un ratio très rentable purement pragmatique des prix et des qualités des consommateurs.
 



Il y a des voitures dans la classe de golf qui achètent par conviction. Par exemple, Audi-A3 pour le prestige, Alfa-Romeo-147 pour un caractère brillant. Lancer à première vue n'est pas impressionnant. Un seul qui sait que c'est l'un des rares camarades de classe japonais assemblés au Japon peut l'acheter par conviction. Et que la voiture de la marque japonaise et la voiture fabriquée au Japon n'est pas la même chose. Mais il y a peu d'acheteurs avancés de ce type. Pour la plupart des gens, son prix est le principal argument en faveur de Lancer.
 





Quel est le prix?
Plus précisément, c'est devenu. Jusqu'à récemment, dans le rapport des prix / équipements, Lancer était une offre inconditionnelle la plus rentable de la classe parmi toutes les voitures européennes et japonaises. Mais au moment de la publication de ce numéro, les concessionnaires recevront des commandes pour Lancer au cours de l'année modèle 2005, qui est devenue plus coûteuse de 10001600 $ selon la modification. En partie, l'augmentation des prix s'explique par la tendance générale de leur augmentation, élargissant en partie la liste de pré-équipage. Cependant, étant donné que tous les principaux concurrents se sont récemment précipités, Lancer est toujours resté le sien.
 

La liste des prix de Lancer commence maintenant par 15 490 $ pour une berline de 1,3 litre 82 chevaux effectuée par Comfort. Cependant, cette version modeste du temps ne fait pas. Il représente environ 10% des ventes de Lancer.
 

La plus grande demande est la berline Comfort-1,6 pour 16 490 $. Une offre tentante, je dois dire, offrir. Les camarades de classe européens au cours actuel de l'Euro ne peuvent coûter le même que celui de la configuration nue. Parmi les Japonais, seul Nissan-Almer coûte 1000 $. Mais il n'y a pas d'abs dedans. Même la concentration russe, si son équipement est ajusté à Lancer-1,6, coûtera 13 500 euros (environ 16 300 $).
 

Confort d'épanouissement + par 1340 $ de plus que le confort. Mais étant donné la différence de configuration, un tel trop-payé ne semble pas surestimé. Les amoureux du plus chaud prêteront sûrement attention à une berline de 2 litres interprétée par les sports. Vous ne trouverez pas une autre voiture de golf avec un tel moteur et soulignée par une image sportive pour 20 990 $.

 
   
Depuis 2005 Année modèle, les wagons de la station de 2 litres seront livrés dans la version sportive

Caractéristiques distinctives de l'accoudoir de wagon de station avec porte-gobelets et inclination réglable de la partie de l'arrière du canapé

Déjà cet automne, Sport recevra une suspension élevée avec une autorisation routière de 165 au lieu de 135 mm


Le wagon de l'année modèle 2005 sera proposé avec un moteur de 1,6 litre effectué par Comfort + (18 650 $) et avec 2 litres dans la version sportive (21 750 $). Les lancers universels sont également bénéfiques. Ils ne coûtent que 760820 $ plus de berlines équipées de la même manière. Et avec les concurrents, les wagons de gare sont encore plus chers.

La boîte de vitesses automatique est proposée uniquement avec un moteur de 1,6 litre et ajoute 1160 $ \u200b\u200bà un prix.
 

Pour la réunion en cours, nous avons choisi la modification la plus populaire de la berline Comfort-1,6. Et en même temps, nous vous présenterons le break de 1,6 litre et un sport de berline de 2 litres.
 
Liste des équipements standard

Berline 1,3-combofors:

ABS avec distribution de force de frein électronique
Coussins gonflables frontaires
Colonne de direction réglable
Climatiseur
Fenêtres électriques avant et arrière
Drive électrique des miroirs
verrouillage central
Formation audio
Chaise de conducteur réglable
Salon en velours
Roues en acier
Pneus 195/60 R15

1,6 compacte en outre:

Miroirs chauffés
Chauffer les sièges avant
Miroirs et poignées de porte dans la couleur du corps
Inclinaison réglable de l'arrière du canapé arrière (wagon de station)
Accoudoir arrière avec porte-gobelets (wagon de gare)
Roset 12 V dans le coffre (wagon de station)

1.6 compact + en plus:

Oreillers avant
Feux de brouillard
Volant en cuir
Superpositions en plastique sur les seuils du corps
Roues en alliage léger

2,0 sport en plus:

Sièges sportifs et volant
Finition du volant en cuir, poignées KP et frein de stationnement
Pneus 195/50 R16
Tenture profonde des verres à tronc et des portes arrière (wagon de station)




À l'extérieur et à l'intérieur
Les opposants à Lancer considèrent son apparence comme sans visage. Les partisans disent que les proportions de son corps pour la berline sont correctes académiquement. Mais le fait est qu'au cours des dernières années, les proportions de berlines de passagers (ainsi que les berlines et les wagons de gare) sont devenues académiquement nouvelles. Leur corps a grandi, à la suite de laquelle la taille de la taille et la ligne de toit ont augmenté, et l'atterrissage du conducteur et des passagers est devenu plus vertical. Prenez au moins l'objectif, Corolla ou Peugeot 307.

Lancer est resté alors que les voitures étaient il y a dix ans. Oui, et la fraîcheur stylistique dans son design n'est pas ressentie. Et les feux de brouillard rouges, qui ont été coupés dans le pare-chocs arrière, regardez toutes les salutations des années 80.
 

Et pourtant, je ne suis pas d'accord que Lancer Beznik. Dans certains angles, c'est assez joli, en particulier le break. Une autre chose est qu'à Lanser, il n'y a pas de sentiment de nouveau modèle. Si vous mettez des carimatures restylées à côté de lui, il ne sera pas sûr de dire que c'est Lancer qui l'a remplacée, et non vice versa.
 

   


À l'intérieur de la nouveauté n'est pas non plus ressentie. Le design d'intérieur est trivial. Et les larges dos rectangulaires des sièges avant, je me souviens, étaient sur des voitures japonaises au début des années 90. Mais si vous jetez les prétentions à l'originalité, tout est très bon. Les portes sont larges, la cabine est assez spacieuse. Assis à l'arrière, il y a suffisamment d'espace dans les jambes et au-dessus de la tête. Les chaises ne sont pas recouvertes de tissu, comme dans de nombreux camarades de classe budgétaires, mais en velours. Les parties supérieures de la torpille et le rembourrage des portes sont confrontées au plastique souple.

 
   
Les miroirs cosmétiques dans les deux visières de crème solaire sont recouverts de couvercles de papiers

À gauche de la colonne de direction se trouve un tiroir caractéristique pour les petites choses pour Mitsubishi

Sous le couvercle de l'accoudoir avant se trouvent deux boîtes pour les petits bagages


D'après l'image favorable globale, seulement délibérément bon marché dans l'apparence du volant et des inserts brillants sous l'arbre noir réconforté. Ces derniers imitent un arbre poli non mieux que le cuivre vert de vendeurs d'or gitans. La plus rentable par rapport au confort est le sport sportif avec une roue sportive de momo et des inserts mates pour l'aluminium.

 
   
Dans le salon d'une version de 2 litres, une direction de momo sportive, un tableau de bord sportif et des sièges avant plus en relief

La boîte automatique avec le mode manuel de changement de vitesse est proposée uniquement avec un moteur de 1,6 litre

Chauffage à deux étages des équipes d'équipement standard de tous les lanciers avec des moteurs de 1,6 et 2,0 litres


Soit dit en passant, dans le break, le canapé arrière est équipé d'un accoudoir pliant avec les porte-gobelets et poussé il y a 20 mm, ce qui offre un espace supplémentaire. C'est vrai, un break moderne n'est pas seulement une grange pour le transport des biens, mais surtout une voiture de tourisme pratique.


Au volant
Ici, c'est un calcul pour les proportions académiquement correctes du corps. Vous ne vous asseyez pas dans le siège conducteur de Lancer, mais tombez littéralement. Planter derrière le volant comme dans une voiture de sport: le cinquième point est presque sur le sol, les jambes sont étirées vers l'avant. En ce moment, l'attention doit être accordée. Si vous sympathisez avec Mitsubishi, mais que vous êtes déjà habitué à un atterrissage élevé et à des selles ou à avoir des problèmes avec le système musculo-squelettique, au lieu de Lancer, je recommande de regarder de près l'étoile de l'espace.
 

L'ergonomie est généralement japonaise. Dans le sens où il a pris le volant et a conduit sans préparation, comme s'il avait déjà voyagé sur Lanser. Tous les organes directeurs sont situés et fonctionnent très logiquement. J'ai particulièrement aimé le modèle de l'unité de contrôle microclimat de simplicité et de clarté. Le seul inconvénient est trop d'unité la partie supérieure de la console centrale. À cause de cette radio avec un grand écran brillant, comme dans notre voiture, jetez constamment un coup d'œil. Par conséquent, lors de l'achat d'une radio pour Lancer, il est conseillé de choisir un modèle avec un petit, noyé dans un écran.
 

Le tableau de bord avec des cadrans semi-circulaires, comme dans la Mercedes de la Classe C, les concepteurs de Mitsubishi ont probablement espionné leurs propriétaires du noyau de daimler. Mais seuls les Japonais pour une raison quelconque l'ont surchargé avec de petits risques. Et dans le coin droit, malgré le verre avec une courbure spécialement sélectionnée, l'éblouissement solaire vit presque tout le temps. Certes, sous cette forme, The Tidy a vécu les derniers jours. Depuis 2005, un panel sportif avec des cadrans ronds apparaîtra sur tous les lanchers fournis à la Russie, comme dans la modification des sports.

 
Organes directeurs












1. Bloquer les fenêtres. 2. Péprector Center, régulateur de la luminosité de l'éclairage des dispositifs. 3. Le décalage de la lampe antibrouillard arrière, la télécommande de réglage du miroir. 4. horloge. 5. L'interrupteur d'alarme. 6. La radio (anormale). 7. L'unité de commande de ventilation et de chauffage. 8. Niche pour les beaux bagages. 9. Ash. 10. COICIER.
 
Tableau de bord
 













1. Bloc de lampes de commande. 2. Tachymètre. 3. Un compteur de vitesse. 4. COMPRESSION DE MALIAGE. 5. L'indicateur de la température du liquide de refroidissement. 6. Indicateur de niveau de carburant.
 


Mais le volant, pour rien de grand diamètre et en apparence bon marché, se trouve entre les mains d'un gant. Et les sièges étaient vraiment frais. Si dans les caricatures, des seaux anatomiques denses sont déjà convaincus avec leur apparence de dignité, alors à Lanser, la commodité de sièges larges et plats devient une surprise inattendue.

J'ai vraiment aimé les rétroviseurs latéraux. Une voiture rare vous permet de manœuvrer en toute confiance dans le ruisseau sans tourner la tête des premières minutes. La vue arrière n'est pas non plus mauvaise. Certes, à condition que l'appuie-tête arrière central soit retiré, ce qui n'est presque jamais utilisé, mais chevauche le verre. Soit dit en passant, dans la berline, un cas rare de la place du conducteur est visible le bord du coffre. Par conséquent, même en l'absence de stationnement, vous pouvez manœuvrer dans le parking avec confiance.
 



Nous chargeons les valises
Le volume déclaré du tronc de la berline est de 430 litres. C'est dur à croire. De nombreuses berlines de classe de golf avec un volume de poitrine égal ou même moins de passeport seront plus profondes. De plus, la largeur interne du tronc de Lancer est considérablement limitée par les passages de roue en saillie, et la hauteur de chargement est grande. Lors de la fermeture des couvercles, les boucles en forme de faucille diminuent et mangent une partie du volume, et le couvercle lui-même, ainsi que sur de nombreuses berlines budgétaires, est dépourvu de la poignée intérieure et du rembourrage (à la fin de l'année, il y aura tapisserie).
 

 
L'ouverture entre le coffre et le salon dans la berline est plutôt étroite


Le rideau de rouleau horizontal peut être retiré sous le sol du coffre
 


Dans le break, il y a un cercueil plus grand. De plus, grâce à la cinquième porte presque verticale, le volume interne de la voiture est utilisé au maximum. Le schéma de transformation du canapé est le même que dans la berline, seuls les dos séparés sont pliés et l'oreiller reste en place. Pour cette raison, le sol ne fonctionne pas parfaitement, mais si la chaise avant droite est amenée en position de la chambre, une plate-forme de chargement de la porte arrière à une torpille est formée. De plus, dans le coffre du wagon de la station, il y a un gunner de rosette de 12 volts pour se connecter, par exemple, un réfrigérateur de voiture.
 

 
Dimensions du salon, mm


Sécurité
Au moment de la préparation du matériel, Lancer n'a pas encore été soumis à des tests de collision indépendants selon la méthodologie EuronCap. Par conséquent, aujourd'hui, vous ne pouvez transférer que des fonds de sécurité passifs avec lesquels la voiture est équipée. La plupart d'entre eux sont standard pour un modèle de classe de golf moderne. Ce sont des oreillers frontaux, des barres de protection dans les portes et les ceintures avec un prétexte et un limiteur d'effort. Le château central, qui est automatiquement déverrouillé lorsque les oreillers sont déclenchés, mérite une mention spéciale.
 

 
Les contraintes de tête arrière massives aggravent considérablement l'examen. Si vous ne roulez pas un cinq, il vaut mieux retirer la retenue de la tête du milieu


Nous n'avons pas d'airbags avant et de fenêtre dans les Lancers vendus. Cependant, comme dans la plupart des camarades de classe japonais. Le distributeur russe Mitsubishi croit à juste titre que l'acheteur de masse n'est pas encore prêt à trop payer pour des oreillers supplémentaires dans la classe de golf.
 

 
Les supports sur l'étagère arrière sont utilisés pour attacher des sièges pour enfants


Pour le transport des enfants, vous pouvez utiliser des chaises standard Isofix. Les attaches pour eux sont régulièrement fournies dans le canapé arrière. Mais installer une chaise pour enfants vers l'avant dans le siège du passager avant est interdite, car l'oreiller droit ne s'éteint pas et peut causer de graves blessures à l'enfant lorsqu'il est déclenché.
 



Sur les routes
Nous dirigerons l'histoire des qualités de conduite de Lancer par rapport au cariisme. Parce que de nombreux représentants de l'armée des propriétaires de carioms seront transplantés à son héritier.
 

En termes de dynamique d'accélération, Lancer est très similaire au prédécesseur. Les deux premiers programmes sont courts, ce qui vous permet de tourner au feu de la circulation, et en commençant par la troisième, la boîte est étendue pour l'économie. En conséquence, une sensation de dynamique est conçue en vitesse élevée, bien qu'un moteur de 1,6 litre soit assez fringant et douloureux. Le cinquième équipement est tout simplement favorable, et pour dépasser sur une autoroute de banlieue, même le quatrième doit tordre le troisième. Soit dit en passant, la transmission est sélectionnée de la même manière à partir des sports de 2 litres, il n'est donc pas perçu par une partie particulièrement agressive. Considérez cela, défaillant des joueurs de rue.
 

Une autre caractéristique de la carismation était une suspension injustement rigide, qui a complètement privé la voiture de confort, ne fournissant pas en échange d'une bonne contrôlabilité. Ici, Lancer est similaire à son prédécesseur uniquement avec raideur, bien qu'il soit encore plus confortable. Mais dans les qualités de traîneau, cela diffère radicalement et pour le mieux. Si la voiture fonctionnait, alors sur Lanser, elle s'est transformée en plaisir. Il détient la ligne et la trajectoire à vitesse élevée dans les coins beaucoup mieux. Lancer fait tout correctement et prévisible. En conséquence, le conducteur est moins concentré sur le processus de contrôle et, par conséquent, est moins fatigué.
 

Le fait est que la suspension standard correcte des caries, comme de nombreuses autres voitures, s'est adaptée à la Russie sans raffinement approprié des qualités de traîneau. Pour Lancer, un cas unique de l'exigence de notre marché a été reconnu comme une priorité (la Russie a atteint la quatrième place en Europe en termes de ventes de Mitsubishi). Par conséquent, les concepteurs ont dû initialement déposer une autorisation de route et des muscles élargis dans la suspension. Et déjà sous cette forme pour enseigner aux voitures nobles de comportement. Par conséquent, le résultat était complètement différent. Lancer roule mieux non seulement des caricatures, mais aussi de nombreuses autres voitures avec une suspension adaptée sous de mauvaises routes.

 
Moteur
 











1. réservoir de lave-glace en verre. 2. pétrolier du volant. 3. La sonde d'huile du moteur. 4. Le cou mis à l'huile du moteur. 5. Le réservoir du cylindre de frein principal. 6. Bloc de fusibles. 7. Batterie Batterie. 8. Réservoir d'expansion du système de refroidissement. 9. Bouc-circulation du radiateur.
 




Et sans eux
La bonne capacité de country géométrique de Lancer se fait déjà ressentir dans la ville. Pendant trois jours de béguin à Moscou, je n'ai jamais frappé un pare-chocs, garé mon nez aux trottoirs les plus élevés. Cela est dû en partie à un autorisation de route impressionnante de 165 mm. Mais surtout, Lancer a une forme de pare-chocs rares pour les voitures modernes, dont les bords inférieurs, comme mon ski, sont soulevés.
 

Naturellement, sur une amorce cassée, Lancer vous permet de vous sentir suffisamment confiant. Mais c'est déjà le mérite d'une suspension à flux court, qui ne permet pas au corps de s'accroupir sur les irrégularités, atteignant le sol. Cependant, cette médaille a le côté opposé. Si sur un revêtement uniforme, la dureté du lancer n'est pas particulièrement visible, alors sur les stands, la sensation est qu'au lieu de ressorts, des coins en bois ont conduit dans la suspension. Sur une route brisée, vous devez vous faufiler, sinon il secoue toute l'âme. Mais c'est quand même mieux que de labourer un ventre.
 

Soit dit en passant, le fond de Lancer est assez plat. Il n'y a rien de spécial à déchirer là-bas, et le point le plus bas est limité par un puissant ski longitudinal passant sous le moteur. En principe, les manivelles à moteur et KP sont situés au-dessus de ce ski. Mais si vous devez rouler sur des routes cassées, il est encore préférable d'établir une protection de l'acier.


Opération, service
La garantie sur Lancer, ainsi que pour la plupart des voitures japonaises, est de 3 ans ou 100 000 km de course. La fréquence des planifiés est de 15 000 km.

52 Les concessionnaires officiels sont engagés dans la vente et le service des voitures Mitsubishi en Russie, dont 6 appartiennent au distributeur de Rolf, le reste de l'Independent. Cependant, l'indépendance des concessionnaires de Rolf est conditionnelle. Dans les villes où travaillent les concessionnaires Rolfa (en particulier à Moscou et à Saint-Pétersbourg), les autres offrent les mêmes prix pour le travail: 45 $ pour les opérations incluses dans le volume obligatoire minimum et 55 $ pour le serrurier excédentaire. Ainsi, le service bon marché de 30 dollars pour Mitsubishi à Moscou et à Saint-Pétersbourg ne peut être trouvé.
 

Certes, le niveau de service (en tout cas, dans les centres techniques de Rolfov) est assez élevé. Il pratique l'évacuation exclusive, si nécessaire, aller à la Chambre, programmes spéciaux pour travailler avec des clients d'entreprise, etc.
 

Mitsubishi n'a aucun problème à fournir des pièces de rechange. À Moscou, un grand entrepôt régional opère, à partir desquels les concessionnaires reçoivent régulièrement des pièces de rechange et ont également organisé la livraison opérationnelle (jusqu'à 15 jours) de pièces manquantes. Certes, les prix des pièces de rechange pour Mitsubishi, comme on peut le voir sur la table, même selon les normes japonaises. Cela doit également être pris en compte si vous allez exploiter Lancer dans la période post-warranty.

 
Nous avons aimé
 


Grande autorisation de route et surplombs élevés

Grands miroirs latéraux
 
Sièges avant confortables

Intérieur spacieux et accès pratique au canapé arrière


Aussi bien que:

Qualités de conduite
Équipement optimal 1.6-compact
 
Nous n'aimons pas ça
 


Manque de moulures protectrices sur les portes et les Bumers

Volant bon marché
 
Imitation infructueuse d'un arbre noir

Les boucles de tronc mangent du volume et pensez aux bagages


Aussi bien que:

Association insuffisante sur les routes brisées
Manque de sensation du nouveau modèle
Chers pièces de rechange
 
Mitsubishi Lancer 1.6

données communes
 
Corps
Berline à 5 places
 
Masse équipée, kg
1185
 
Masse complète, kg
1750
 
Vitesse, km / h
183
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
11.8
 

Consommation de carburant, L / 100 km Highway / City
5.6 / 9.0
 

Alimentation en carburant, L
50 (AI-95)
 

Moteur
 
Emplacement
Avant transversalement
 
Concevoir
essence, 4 cylindres, dans l'ordre, avec un arbre à cames supérieur
 
Le nombre de vannes par cylindre
quatre
 
Diam. Cylindre x coup de piston, mm
76.0x87.3
 
Volume de travail, SMZ
1584
 
Ratio de compression
10.0
 
Power, L.S. au troisième rpm
98/5000
 
Couple, KGSM à RPM
15.3 / 4000
 

Châssis
 
Transmission
Traction avant
 
Transmission
Mécanique, à 5 vitesses
 
Taux de vitesse I; II Iii; IV; V; Z.KH.
3,58; 1,95; 1.34; 0,98; 0,8; 3.42
 
équipement principale
4.05
 
Suspension:
Indépendant, avec des stabilisateurs de stabilité anti-résistance
 
de face
Type McEzerson
 
derrière
Mollycent
 
Pilotage
Remender avec un amplificateur
 
Freins
disque, devant, circulaire ventilé
 
Pneus
195/60 R15
 
Prix \u200b\u200bpour les pièces de rechange et cela, $

À 1 (15 000 km) 167
To2 (30 000 km) 240
To3 (45 000 km) 172
Filtre à huile 10
Filtre à air 30
Bougie d'allumage (1 pc.) 5.7
Ceinture avant 79
Plaquettes de frein avant / arrière 117/115
Astuce de la poussée de la direction 40
Canne de direction 81
Support de balle inférieur (assemblage de levier) 255
Amortisseur avant / arrière 148/111
AIRE avant 217
AILLE ARRIÈRE 422
Hotte 402
Porte d'entrée 600
La porte arrière est 600
Pare-chocs avant 410
Pare-chocs arrière 410
Pare-brise 316
Verre latérale 274
Assemblage des phares avant 436
Ensemble de lampe arrière 158
 
    
Nous avons décidé:

Mitsubishi-lenser n'est vraiment pas incroyable. C'est juste une bonne voiture à un bon prix. À notre avis, une recommandation décente.
 
Alexander Konov, photo de Maxim Goncharov
 
 

La source: Magazine Acheter une voiture [11/2004]