Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan

Faire ses débuts dans le Royaume de Gravel

Mitsubishi Lancer
La première connaissance de la neuvième génération de la berline et du wagon de la station Mitsubishi Lancer a eu lieu plus tôt que la première européenne, qui se tiendra au Moscou Auto Show-2003, et seulement à Frankfurt. Il s'agit du premier modèle Mitsubishi qui répond à de nouvelles normes d'entreprise.
Les voitures sont équipées de trois moteurs à essence - 1,3 litres (82 ch); 1,6 L (98 l. P.); 2,0 litres (135 ch) et deux boîtes de vitesses - Invecs mécaniques et automatiques II. Il existe peu de variations. Le moteur 1,6 litre sera installé sur les deux corps et les agrégats avec les deux boîtes. Mais sur un break sportif, comme sur une berline de 1,3 litre, ils ne mettront que des mécanismes de cinq vitesse.
En Russie, les nouveaux Lancers seront mis en vente depuis septembre 2003. Priorité pour les berlines avec des moteurs 1,3-1,6 litres. Le prix estimé est de 12 990 $ à 16 950.
Les organisateurs n'ont pas été accidentellement choisis par la place pour la présentation de la neuvième génération Mitsubishi Lancer. Pendant longtemps, la ville finlandaise de Juviskyull depuis longtemps de la Mecque du sport automobile - c'est dans ces endroits que le célèbre rassemblement de mille lacs a lieu. Ici, nous devions non seulement nous convertir sur l'asphalte, mais aussi nous familiariser avec des étapes spéciales de gravier, où les célèbres Finlandais volants ont gagné à plusieurs reprises, d'ailleurs, sur les Lanceors des générations précédentes.
... une ville provinciale propre, presque déserte - soit la veille des vacances d'été, soit de la pluie en cours. Il semble que dans ce royaume de lacs et de forêts sans fin ne bouillonne que début août, lorsque des milliers de fans de sport automobile viennent ici. Probablement, alors vous pouvez apprécier l'énorme plate-forme vide - le territoire du parc fermé, où en général tout commence, mais pour l'instant ... la chaîne n'est même pas à part en cours de course - le prochain groupe de journalistes est arrivé, cette fois à partir de Russie de Russie.
 
Berline et break
Ce sont ces deux types de corps sélectionnés pour une nouvelle voiture. Des études sur les stratèges de l'entreprise ont montré: l'intérêt pour les hayons à cinq notes s'affaiblit, au moins dans le créneau que Lancer prévoit d'occuper. Le break est destiné principalement à l'ouest, donc c'est sur sa base que tous les éléments de sport ont été élaborés, de la décoration intérieure de la cabine au moteur et à la suspension.
En effet, extérieurement, les voitures sont différentes. La berline est un japonais moderne classique. Il s'agit d'un style familial calme - avec de grands phares inclinés, une fausse calandre souriante, qui a absorbé les éléments de la conception des dernières années des Lanceoors, à la mode maintenant et à quel point, un dos si pratique et si inexpressif.
Lancer-Universal ou Stashn Wagon est non seulement massif et plus grand, mais semble également plus agressif. Ce n'est pas seulement un véhicule familial, mais quelque chose de plus grave qu'un break traditionnel.
 
Salons et intérieurs
À première vue, rien d'inhabituel. Le consommateur se voit offrir une approche typiquement japonaise pour choisir la couleur et les rembourrage - principalement des nuances noires gris. Pas de points lumineux, du design élaboré, des innovations originales. Tout est dans un seul style calme: tout d'abord, un sentiment de qualité et de fiabilité. Non, bien sûr, la nouveauté est soulignée par le panneau avant moderne de plastiques doux et une nouvelle combinaison d'appareils. Mais même en cela, tout est familier et ne nécessite pratiquement pas de dépendance. Leviers, rebondissements du système de ventilation, les interrupteurs à bascule sont situés dans des endroits traditionnels.
Dans la simplicité apparente, tout est subordonné au principe de la logique maximale des actions. Dès que vous vous asseyez dans la voiture, vous trouvez instantanément le nécessaire. Il est nécessaire d'ajuster le siège - s'il vous plaît, des leviers familiers dans les endroits habituels, un volant ou des rétroviseurs externes - la même chose. Après quelques minutes, vous percevez déjà la voiture comme une vieille connaissance et êtes prêt à aller n'importe où dessus. Bien sûr, vous pouvez trouver une faute avec un volant excessivement important en diamètre ou inexpressif dans le contexte des concurrents la radio, mais en général, l'intérieur de Lancer souffle si de bonne humeur qu'il veut être ami avec lui plutôt que de chercher quelque chose. Tout ici a ceci: des sièges calmes, confortables et spacieux, agréablement surprenants par des gammes d'ajustements assez européennes, un levier correctement situé des boîtes et des pédales, des appareils bien lus. Néanmoins, comme s'il avertit la critique, la modification sportive du break était équipée d'une roue électrique, d'une combinaison différente d'instruments avec des écailles blanches brillantes et beaucoup plus en relief et attrapé des sièges avant. Sans aucun doute, la version très chère de la voiture des fonctionnalités individuelles en a plus.
Les salons de berline et de wagon sont similaires. Les principales différences: l'offre d'espace en hauteur dans les passagers arrière et la configuration du tronc. Si le wagon est préférable pour les passagers - il est juste à l'arrière, il est difficile de distinguer le long des compartiments de chargement: la berline n'a pas une telle variété de transformations, mais son tronc est plus profond.
 
Pratique, budget ou sport
La première chose à laquelle vous faites attention est un état presque parfait de voitures. Bien sûr, les galets tranchants de parcelles de gravier ont laissé des marques dans des corps brillants à certains endroits, mais le fait qu'il y ait plusieurs milliers de kilomètres difficiles à l'intérieur des voitures qui sont passées, rien de grincement, ne grince pas, ne se brouille pas, dit beaucoup. Au début, vous pensez - il s'agit d'un solide asphalte finlandais et de restrictions de vitesse rigides, mais plus la route épineuse, plus la route est évidente non seulement l'excellent ajustement des pièces, mais aussi le réglage approfondi du châssis.
Une berline avec un moteur de 1,6 litre est immédiatement captivée par un moteur de 98 chevaux, une bonne isolation sonore et pas du tout des pendentifs européens. Ces derniers, au début, sont assez traditionnels: une répétition suffisamment détaillée du profil de la route, l'élasticité sur les irrégularités mineures. Il semble être modérément pratique, modérément confortable, mais le premier spécial expire dans le halo des insignes de championnat et ... des signes exclammatoires sans fin se profilent déjà - c'est dangereux! Il est effrayant d'aller ici rapidement (le mouvement est bilatéral), lentement - sans intérêt. Je choisis le terrain d'entente, en me concentrant sur la façon dont je ressens la voiture et sur sa manipulation. Et soudain, pour les yeux d'une famille, la voiture semble s'en tenir à une route rocheuse - vous pouvez aller presque à l'asphalte, ses réponses à la manipulation du volant restent si claires et sans équivoque. L'effet réactif est bon, les petites pantoufles sont prédites, mais les pendentifs les plus étonnants sont absolument opérationnels. Comme rempli d'éléments élastiques supplémentaires, ils ne sont pas devenus plus difficiles. En même temps, il n'y avait aucun soupçon d'accumulation verticale. Lancer avale quelques nids-de-poule impressionnants et quelques tremplins, comme s'il jouait, ne s'exprimant pas d'insatisfaction à l'égard d'un conducteur de saignement. Seul un long peigne sur une augmentation abrupte élimine légèrement la voiture d'un état d'équilibre. Super! Aujourd'hui, peu d'Européens en sont capables. Et voici seulement le bruit des pierres, fouettant le bas et une sensation complète de permissivité. Bien sûr, il est trompeur, d'autant plus que dans le prochain tour, il y a un énorme rocher, collé avec des signes commémoratifs sur les succès de Ralistes non réussis. Je dois dire que ceci est très sobre - il est temps de regarder le reste.
Comme déjà indiqué, le moteur plaît avec traction, restant complètement équilibré autrement. Par paires avec une transmission plutôt étirée, il disperse avec confiance la voiture à 140-160 km / h, aide à un dépassement intense, sans rien montrer de manière exceptionnelle. Fiable, profondément, mais pas plus, bien que si vous refroidissez les émotions, il s'avère probablement que plus et n'est pas nécessaire. Bons freins, manipulation très fiable et excellents pendentifs - que souhaiter d'autre pour un segment de voitures relativement bon marché C.
Le prochain prochain en ligne est Lancer avec un moteur de 1,3 litre. Avec des termes généraux préservés, il se prépare néanmoins sur un style de conduite plus calme. Le moteur est devenu plus bruyant, et la voiture accélère pas si activement activement, bien qu'en général, ayant légèrement réduit les exigences, vous acceptez cette voiture sans hésitation - son comportement sur la route est si logique. Bien sûr, ici, il agit déjà plus activement dans une boîte de vitesses, calculant plus soigneusement le dépassement, mais en général, même la version budgétaire vous permet de vous déplacer de manière fiable, bientôt et en toute confiance pour vous déplacer dans l'espace.
Et enfin, le break jouant avec les muscles du moteur de deux litres avec du verre teinté sensiblement, des roues de 16 pouces et abaissé de 30 mm (135 mm au lieu de 165) avec le dégagement de la route.
Notre connaissance avec lui commence sur un large autobahn. Comment ne pas évaluer les capacités de vitesse de la voiture ici. Il n'est pas incroyable contre toutes les attentes. Une transmission assez étirée a à nouveau réduit les capacités du moteur, ce qui rend la voiture encore plus douloureuse, mais pas tranchante. Même le fait que le limiteur électronique vous permet de tordre le moteur à 7500 tr / min, contre 6200 tr / min sur d'autres modifications, ne fait pas la bonne impression. Donc, après avoir apprécié l'augmentation des chevaux, vous préférez toujours une commutation antérieure. Mais la contrôlabilité du break en dehors de la compétition, en particulier sur l'asphalte. Ici, il est dans son élément. Lorsque le Lancer habituel commence déjà à se glisser hors de tour, Sport Vegon surprend avec une ténacité enviable et une précision des réponses. Les frais pour cela sont une diminution de l'intensité énergétique et du confort des suspensions. Bien sûr, ils essaient de préserver les caractéristiques de la famille, mais en même temps, ils secouent plus fort sur l'asphalte et réagissent plus douloureusement aux bosses des zones de gravier.
En toute honnêteté, je noterai: un Lancer ordinaire avec un corps de wagon selon les capacités des pendentifs et du confort est plus proche de la berline que de la modification avec le préfixe Sport.
 
Les perspectives du marché intérieur
Ne soyez pas surpris, le consommateur national a publié une carte complète Blanche pour le nouveau Mitsubishi Lancer. Les prix, la garantie et la configuration ont déjà été déterminés. Une berline avec un moteur de 1,6 litre coûtera 14 990 $ avec une boîte de vitesses mécaniques et avec une machine automatique - 1160 plus chères. Un prix très attractif pour une voiture Made in Japan. Les wagons de la gare apparaîtront en Russie un peu plus tard. Provisoirement, la version sportive la plus chère devrait atteindre 20 000 $.
L'intérieur du Vagon Sports est plus individuel et dynamique. Momo Wheel, d'autres appareils, des inserts en argent sur le panneau avant et la console.
Ayant hérité des caractéristiques familiales de l'avant, le break semblait avoir grandi, et d'autres feux arrière ont donné son dynamisme d'apparence.
 
Sergey Kanunnikov
 

Source: Le magazine "conduisant"