Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 berline

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Valentin et Valentina

Sur l'apparence sans visage des machines d'extrême est dans ce cas, il n'est pas intéressant de parler dans ce cas (dans des endroits même l'original!) C'est assez de détails. Une autre question concerne la manière dont vous percevez cette originalité et comment ces détails et leurs combinaisons ne contredit pas votre goût.

Ce titre serait beaucoup plus dépensé il y a cinq ou six ans, lorsque la voiture coréenne, plus précisément, son prédécesseur, a été vendue sous le nom de Lantra. Sounds Lancer et Lantra? Il est dommage que la raison d'un tel test à cette époque n'est pas la Lancer du corps avec des dimensions sensiblement plus que la précédente, les prix des deux modèles de notre marché sont presque identiques, afin que les acheteurs ne soient pas fondés sans raison en considérant Mitsubishi Lancer et Hyundai Elantra comme une alternative raisonnable. Hélas, une combinaison de noms est maintenant: après 1999, Hyundai presque partout dans le monde est vendue sous le nom utilisé avant sur le marché américain. Eh bien, apparemment, les spécialistes du marketing coréen avaient leurs considérations.

Au fait, sur le marketing.
Du point de vue de la politique commerciale de Mitsubishi en Russie, la fin des années 90 Il serait difficile de croire que plusieurs années plus tard, Lancer sera sur notre marché une des meilleures offres de sa catégorie (C). Néanmoins, le fait. Ne crois pas? Armez-vous avec une calculatrice.

Lancer est vendu dans nos deux ensembles, confort et confort +. Maintenant, prenez la spécification de l'un d'entre eux et essayez de commander de la même manière que vous avez bien doté de bien vouloir dire que le Busseller actuel Vsevolozhsky Ford Focus. Ensuite, transférez le montant résultant de l'euro en dollars (le lanceur est estimé en eux). Et n'oubliez pas que la Lancer est entièrement fabriquée et assemblée au Japon, que, dans notre peuple, il est considéré près de la première garantie de fiabilité et de durabilité, et donc, par conséquent, il prendra en compte lors de la vente sur le marché secondaire. Sérieusement? Hyundai Elantra La voiture coréenne, mais il semble être positionné dans une classe dimensionnelle supérieure (D). Toutefois, si elle est située là-bas, alors au bas de la frontière, de sorte que les berlines de la classe C (le même lanceur et la même focalisation, par exemple), ne sont pas significativement inférieures à sa taille. Néanmoins, Elantra est une offre intéressante pour ceux qui souhaitent le même argent d'acquérir une machine à minier tiers. Et 5 (cinq!) Des années garantissent un bon argument pour ceux qui accordent au ver que de la fiabilité des voitures du pays de la fraîcheur matinale.

Nous avons pris le test Hyundai Elantra 1.6 GLS d'une valeur de 14890 $ et Mitsubishi Lancer 1.6, nous devons compléter le confort +, vendu pour 15790 USD. Cependant, si du confort + déduit cela plus (à savoir les miroirs extérieurs de la couleur du corps, des lumières de brouillard, des roues en alliage), le confort restant est presque égal à Elantra GLS non seulement de l'équipement, mais à un prix de 14990 USD.

Les deux véhicules sont équipés d'un ABS, d'un immobilisant, d'un verrouillage centralisé des portes, de deux airbags, de la climatisation, d'un siège chauffant, de quatre fenêtres électriques et de miroirs électriques extérieurs. Hyundai a également découvert la société Magnetol, même si ce n'est pas le plus cher, mais décemment sonnant. Mais Blaupunkt, que vous verrez sur les photos du salon Mitsubishi, ne doit pas être prise en compte, il ne doit pas être installé dans le concessionnaire et au prix spécifié n'est pas pris en compte.

Tradition extrême orientale
Nous ne répéterons pas les pensées qui sont piquantes demandant l'apparence sans visage de machines d'Extrême-orientale principalement parce qu'il n'est pas nécessaire de parler d'une infernité. Dans les deux cas, les designers voulaient clairement dire leur mot et donner des voitures une certaine apparence caractéristique. Nous devons reconnaître: la caractéristique est présente. Et intéressant (dans des endroits même l'original!) Les détails sont suffisamment suffisants. Une autre question concerne la manière dont vous percevez cette caractéristique et comment ces détails et leurs combinaisons ne contredit pas votre perception artistique de la réalité. Si tout est en ordre avec cela, vous pouvez passer en toute sécurité au contenu interne.

Lancer est exécuté dans la tradition japonaise du minimalisme et le coussin noir sous les bords de l'arbre sur tout le tableau de bord est apparemment visible, la tendance d'un nouveau style d'entreprise: quelque chose de similaire reçu et d'Outlander. Rembourrage en plastique de la cabine de haute qualité, mais doux dans la plupart des cas seulement. Way Un peu dissiper pour s'ennuyer avec une perspective: là sur les photos, vous verrez une couleur légèrement différente de l'intérieur. En fait, il est plus correct de dire noir et blanc: le panneau et le rembourrage de la cabine de deux étages, de différentes couleurs de gris. Donc, parler, ravivent. Conformément à une autre tradition japonaise derrière le voleur de la Lancer, il est pratique de se faire suffisamment bon, pas tout le monde devra être difficile, et l'ajustement de l'inclinaison de l'oreiller ne vous aidera pas. Mais le dos est surprenant beaucoup de scène des pieds. Ce qui ne peut pas être dit sur la largeur: trio dans la bronde, de la mettre légèrement, fermée, et ce n'est pas un designers disparus, une voiture est entrée dans une certaine catégorie globale du système fiscal japonais. Mais ce qui n'est pas facile pour cela, il s'agit d'un plafond en pente sur les sièges arrière pour les passagers élevés. Des endroits frontaux réservés. L'intérieur Hyundai est fabriqué à la manière emprunt traditionnelle de l'industrie automobile coréenne: il semble que tout cela ait déjà vu, ne vous souvenez pas simplement où spécifiquement. Cependant, à propos du tableau de bord ne doutez pas presque Saab. En regardant l'abondance de plastique souple et de haute qualité difficile, il est donc invité à dire quelque chose à propos d'une classe supérieure. Mais la poussière est quelque peu refroidie par la facilité inégalée de rotation des poignées du système de ventilation et une craie marquée sur le volant et l'obturateur de la colonne de direction.

Elantra est légèrement spacieuse: la gamme de réglages des sièges avant est plus grande, et même s'ils retournent à l'arrêt, les passagers de siège arrière sont faciles à survivre. Et ne soyez pas à l'arrière du dos de la doublure en plastique (je suppose, pas une berline représentative!) Ce serait encore plus confortable. Toutefois, dans des cas particuliers, le conducteur, même une jambe à long, peut ne pas perdre de commodité, deux poignées occupées un peu d'espace occupé permettront de choisir la hauteur et l'inclinaison optimales de l'oreiller. La largeur du siège arrière est assez assez pour trois passagers de l'ensemble normal et, s'ils en sont deux, ils utiliseront probablement l'accoudoir pliant existant.

Signes d'école
L'absence de poussée décente sur le fond de notre époque est simplement un mauvais tonalité. Dans ce sens et en Lancer, et Elantra démontrent des mœurs dignes: ramper avec confidentiellement les embouteillages et sans problèmes visibles commencent à accélérer même avec 1500 tr / min. Passing Lancer, il n'est pas difficile de remarquer une augmentation de la lumière de la superficie de 3000 à 3500 tours (en général, traditionnel pour Mitsubishi) et la capacité d'accélération est préservée jusqu'à 6000. Hyundai a plus de caractère d'accélération, mais toujours Des haut-parleurs maximaux tangibles à des tours plus élevées: pour ajouter de la flèche tachymètre à 4000. Mais la coupure à 6700, de sorte que pour une dépassement rapide, passez audacieusement: la marge de rotation est garantie. Dans le même temps, l'overclocking est accompagné d'un son totalement époustouflant, vous pourriez penser que ce n'est pas un Lancer, et Elantra Evolution erre le long de la ligne supérieure du championnat du monde du Rallye. C'est vrai, le son est trop bien entendu dans la cabine.

En fait, bien sûr, Lancer dans tout est presque plus précis dans la réponse à appuyer sur la pédale d'accélérateur, dans les mouvements du levier de changement de vitesse et en ralentissement de l'Elantra ralentit également, mais il est nécessaire de s'y habituer . Et enfin, tout devient à sa place dès qu'il s'agit de routes de campagne inégales et sinueuses.

Sur la rotation du volant, la Lancer réagit rapidement, clairement et sans ambiguïté, les rouleaux sont très petits. En réponse, le volant vous informe avec précision de ce qui se passe avec les roues. Si c'était un peu moins de moins de diamètre, Lancer aurait gagné de celui-ci: et faire pivoter plus pratique et une légère augmentation de l'effort réactif empêcherait. Le caractère sportif se manifeste également sur des irrégularités: à quelques vitesses tremblaient sensiblement, mais dès que les flèches de compteur de vitesse atteignent 70 à 80 km / h, vous oubliez toutes les sensations désagréables que d'admirer complètement l'intensité énergétique de la suspension.

Elantra en face. La sensibilité à la direction est faible, la réaction est très modérée, les rouleaux sont assez décents. Mais une excellente stabilité et juste la magnifique douceur du cours, quelle que soit la qualité de la surface de la route et de la vitesse: l'irrégularité de la suspension est tout simplement dévorante. Et avec tout ce Noock sur les vagues et en général, nogénéité dans le comportement, à l'exception des clips notables avec freinage intensif.

Que peut-on dire en conclusion? Il est clair que si vous êtes un amateur de style actif et que vous recherchez une excitation dans la voiture, alors dans cette paire, vous préférerez probablement que Lancer. Il n'est pas moins évident que pour les voyages de longue distance avec toute la famille, le meilleur choix sera Elantra, il n'est pas seulement confortable, mais aussi richement équipé de toutes sortes de bagatelles agréables. Une autre question de savoir à quel point l'autorité d'un fabricant particulier est importante et à quel point cette autorité l'emporte sur d'autres considérations, telles que le coût des services. Et avec cela, vous devez décider de vous-même.

Mitsubishi Lancer 1.6 est fourni par Rolf Holding.
La voiture Hyundai Elantra 1.6 est fournie par CARnet 2000.

Texte: Dmitry Filonov
Photo: Alexander Nozdrin