Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution V 1998 - 1999 Sedan

Sur le chemin de l'industrie automobile développée

Aujourd'hui, vous venez d'entendre: assemblage de tournevis, composants locaux, investissements étrangers ... ce qui nous menace tous, nous avons décidé de découvrir l'exemple de deux produits de licence. Doninvest Assol a récemment commencé à être libéré en Russie, et Proton Persona est réalisé en Malaisie solaire, qui, comme notre patrie, est difficile à appeler une puissance automobile avancée.
La base de Protons était la génération précédente Mitsubishi Lancer, et Mysterrious Assol n'est rien de plus que Daewoo Lanos. Les Malais ont travaillé sur l'apparence de leur personne, donc la voiture a l'air assez moderne, et vous ne pouvez le découvrir dans l'ancien modèle Lancer uniquement par les proportions générales du corps, et par certains détails comme les poignées de porte. Assol, au contraire, est un dans un Daewoo Lanos, et vous ne pouvez les distinguer que par des signes de nom. Oui, et ce serait drôle de changer la conception d'un début de modèle de lanos complètement frais seulement l'année dernière.
En termes techniques, les deux machines sont assez ordinaires, ce qui n'est pas surprenant de prendre la production de voitures avancées dans des pays techniquement arriérés. Mais pour nous et c'est un progrès notable par rapport aux produits de notre industrie automobile natale. Les différences entre Assol et Persona sont généralement réduites à la vie privée. Ainsi, par exemple, Proton possède la suspension multi-liens arrière, mais en même temps, les Malais n'ont que trois étapes dans une boîte de vitesses automatique, tandis que la ligne d'assaut est à quatre vitesses.
Étonnamment, la qualité de la fabrication s'est avérée meilleure dans l'assaut russe. Bien que de petits défauts se trouvent dans une voiture d'une et l'autre, Proton est assemblé un peu plus négligemment. Tout d'abord, cela est perceptible dans des lacunes uniformes assez grandes et pas partout entre les panneaux de carrosserie. Mais la catégorie de qualité est toujours assez relative. Ce qui précède est vrai si vous comparez la personne et s'associez avec des voitures étrangères (qui, à notre avis, est assez logique). Mais à côté de toute création de fabricants russes autochtones, les deux voitures regardent une tête plus haut. De plus, dans toute nomination, que ce soit la conception, la perfection technique, la qualité ou le niveau d'équipement.
Avec presque le même coût d'environ 13,5 000 $. Les voitures que nous avons testées se sont avérées très bien équipées. Le proton, bien qu'il n'ait pas été équipé de la climatisation, mais avait un oreiller de puissance hydraulique, un oreiller de sécurité, un immobilisateur, des fenêtres électriques dans les portes avant, une radio (bien que très simple), sans parler du château central, semble-t-il être accordée. L'équipement de l'idée originale de Doninvestovsky est plus logique et spécialement dans le calcul des conditions de fonctionnement en Russie. Il y a un climatiseur ici, sans lesquels beaucoup ne pensent plus à conduire en été, des miroirs externes chauffés, des fenêtres électrifiées dans toutes les portes et une antenne automatique, qui est supprimée lorsque la radio ou l'allumage est désactivée, devenant inaccessible aux vandales . Ils n'ont pas non plus oublié le château central et la puissance hydraulique, et en raison des performances variables, l'amplificateur affaiblit son emprise avec une vitesse croissante.
Par la commodité de planter le conducteur et les passagers, les deux voitures sont également approximativement égales. L'alimentation légèrement plus petite d'espace au-dessus de la tête est compensée dans le proton par la position du siège du conducteur qui change de hauteur. Dans Assoli, deux ajustements traditionnels des sièges avant sont suffisants, et en outre, le miroir externe droit est réglé avec un lecteur électrique.
Dans les deux machines, les trois sont déjà à l'étroit à l'arrière, mais deux endroits sont suffisants en largeur et dans l'espace des jambes. Curieusement, mais pour plier l'arrière du siège arrière pour augmenter le volume de tronc dans l'un des modèles considérés. Le tronc du proton lui-même est sensiblement plus grand. À Assoli, qui a une longueur globale inférieure, taille le coffre a sacrifié le confort des passagers. Mais ce sacrifice n'est pas si grand qu'un petit compartiment de chargement ne peut toujours pas être appelé.
Les différences de comportement en déplacement sont entièrement cohérentes avec les caractéristiques de conception des machines. Proton tient la voie parfaitement et passe des virages. Sa simple boîte automatique à trois vitesses est dure, mais réactive. Avec une accélération intensive, les secousses sont ressenties lors de la commutation, mais lorsque le Kik Dowan est déclenché, la machine sautera avec impatience sans délai. Mais encore cette unité ajoute jusqu'à trois secondes lors de l'accélération à 100 km / h au résultat du même proton avec une boîte manuelle. Muchno.
Sur Assoli, la boîte automatique est un peu plus réfléchie lors du changement, mais elle se comporte plus délicatement, sans des secousses notables. En général, cette machine est perçue comme un mocorétable d'un adversaire, en raison d'une suspension plus douce. En termes de contrôlabilité des défauts graves, la voiture n'a pas été trouvée dans la voiture, et au mieux d'un volant serré en raison de bons commentaires, il est très pratique de se déplacer. Naturellement, tournez pendant le stationnement c'est beaucoup plus facile qu'en déplacement.
L'impression globale Les deux modèles ont laissé de bonnes voitures au niveau de leurs concurrents. Le choix sera donc très probablement déterminé par le prix. Assoli, dont la production vient de commencer et n'a pas encore atteint le niveau du projet, a des réserves importantes pour réduire le coût. Cela ne peut pas être dit à propos de Proton Persona, et ici tout est entre les mains des fabricants et des vendeurs. De plus, les prix du nouveau Mitsubishi Lancer sont maintenant tout simplement pas beaucoup plus élevés que pour Persona.
 
Alexander Kalugin
Photo de Vasily Shaposhnikov
 

Une source: Voitures