Mitsubishi Lancer Evolution v Crash Test 1998 - 1999 berline

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Amende - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Aucune information
Enfant de plus de 3 ans	Aucune information

Piétons de sécurité

- Amende - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Parmi les deux étoiles réservées, la seconde a été retirée en raison d'un faible pilote d'allaitement avec un impact latéral. La voiture ne s'est pas conformée aux exigences de sécurité dans l'UE en octobre 1998. En outre, le corps de la voiture avec un impact frontal et le sol est fortement déformé. L'estimation de la protection des piétons s'est avérée légèrement supérieure à la moyenne.

Punch avant:

La porte du conducteur a sérieusement souffert. Le plancher et l'approfondissement des jambes ont également été endommagés. L'airbag a tiré un peu à gauche du conducteur et sa tête a frappé le volant. Les éléments durs étaient un danger pour les genoux des hanches et des pilotes. Le pied droit était également à risque de dégâts dû à la charge de la zone située sous le genou. Pour les deux sédiments avant, il risquait de se blesser la poitrine en raison de la charge des ceintures de sécurité.

Sécurité des enfants passagers:

Les ceintures de sécurité des extrêmes lieux de la rangée arrière de sièges sont conçus de manière à ce que pour casser dans les chaises des enfants installés, qui informe l'inscription sur les bandes elles-mêmes. Le test utilisé par le fabricant du fauteuil pressé vers l'avant par la face, cependant, est incompatible avec les ceintures de sécurité. Haut lieu de la boucle a empêché la fixation dense de la chaise. Peut-être à cause de cela, avec le coup frontal, la tête des mannequins était trop décalée vers l'avant. La charge sur la poitrine de l'enfant plus âgé est reconnu comme élevé, et sa tête n'a pas eu lieu avec un impact latéral dans la chaise, contrairement à la tête de 18 mois. Cependant, secousse de la tête de ce dernier était assez forte, ce qui pourrait conduire à une blessure grave.

grève Side:

Bien que le passage de la porte était pratiquement à la verticale, l'impact fort a été rendu presque tous les pilotes. Sa tête a frappé la ceinture de fixation sur le châssis. La charge sur les départements abdominale et pelvienne était relativement faible, peut-être en raison de la lourde charge sur la poitrine. Le cadre de la chaise décalée vers le bas - près de la porte, et jusqu'à - plus près du centre de la cabine.

Sécurité des piétons:

Tout d'ailleurs deux endroits, où la tête de la tête de l'enfant tombe, se composait des exigences, mais le lieu de la jonction du capot et des ailes est dangereux. La protection de la tête d'un piéton adulte presque partout est faible. Le bord avant du capot et le pare-chocs à condition que la protection au-dessus de la moyenne, mais loin d'être bonne.

Informations générales sur la voiture

emplacement Roelf	La gauche
modèle testé	Mitsubishi Lancer Clx.
Carrosserie	4 portes berline
Année de publication de données	1998
Poids à vide	1244

Systèmes de sécurité:

Pretensels de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant de Chargeurs de charge	Non
Airbag conducteur avant	Il y a
Airbag côté passager	Non
Coussins gonflables latéraux	Non
Side Head Airbags	Non
les genoux du conducteur et les pieds de coussin gonflable	Non