Test Drive Mitsubishi Galant US 2004 - 2008 Sedan

Inégalité de classe

E au prix de d
Maintenant, il est à la mode de créer des modèles pas dans les classes habituelles, mais dans des niches. Mais en plus, coupés hors route odieux évidemment combiné, jeeps et cabriolets de course en un volume, il y a une banale exceptionnelle d'une classe en classe. Et il est dans le contexte de la croissance permanente générale de dimension.

Qui est quelque chose
Mitsubishi Galant.
Prix \u200b\u200bvoiture testé 33 700 $
Max. Puissance 158 ch à 5500 tr / min
Max. Vitesse 200 kmh
Accélération 0100 km / h 11,5 s
 
Volkswagen Passat.
Prix \u200b\u200bconfiguration de base 51000 $
Max. Puissance 150 ch à 6000 tr / min / min
Max. Vitesse 210 kmh
Accélération 0100 km / h 9,6 s
 
Skoda Superb.
Prix \u200b\u200bd'une voiture testé 37000 $
Max. Puissance 150 ch à 6000 tr / min / min
Max. Vitesse 212 kmh
Accélération 0100 km / h 10,9 s

SÉCURITÉ
Mitsubishi Galant *****
Dans le crash test de l'Administration nationale de la sécurité de la NHTSA américaine Galant, j'ai marqué cinq étoiles. En plus de l'ensemble standard d'oreillers, une protection fiable du conducteur et les passagers fournissent des rideaux gonflables latéraux.
Skoda Superb *****
Le test de résistance de NCAP Skoda adoptée en 2003 en tapant quatre étoiles sur cinq. choc avant est estimé à 9 points de 16 (56%),
side dans 17 des 18 (94%). Un bon résultat est une conséquence d'indicateurs similaires du parent le plus proche VW Passat B5.
VW Passat B6 *****
Le Crash Test NCAP en 2005 Passat a résistant cinq étoiles. Le coup frontal monté de 14 points 16 (88%), le côté est estimé à 18 points de 18 (100%). La conception avancée des éléments de puissance du corps et la forme réussie des porte-bagages avant et les toits ont permis d'atteindre une compression minimale de l'espace intérieur lorsqu'il est frappé.

Mitsubishi Galant.
 
Moteur
essence Type
Travailler le volume, cm3 2378
Max. Puissance, l. avec. à un régime 158/5500
Max. Moment, nm à rpm 213/4000
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 200
Accélération 0100 kmh, de 11,5
Informations totales
La consommation de carburant (UE), l / 100 km 7,2 / 13,5
Volume du réservoir de carburant, l 67
empattement, 2750 mm
Longueur, mm 4865
Largeur, mm 2840
Hauteur, mm 1485
diamètre de fonctionner, m 10,8
Dégagement, 165 mm
coupe de masse. / pleine., Kg 1560/1960
Prix, 33700 $

Géométriquement dans le Galant est le plus emplacement pratique des contrôles. Parmi les avantages de larges ouvertures de porte et de grands miroirs

Le dominant du compteur de vitesse sur le bouclier d'instrument indique clairement que la dynamique n'est pas le modèle principal principal et le tachymètre n'est pas aussi demandé
 
Le volume du coffre est de 475 litres sa configuration est irrationnelle. Les formes fractionnaires interfèrent avec le placement d'objets carrés
 
CONCEPTION
Premier affichage de 1992
Nouveau modèle 2004
Conception sous la direction de Akinori Nakanishi
La faislifting de ce modèle populaire, qui se trouve, est réduite au remplacement des parties du corps de fixation. En particulier, grâce à un seul, pas de deux pièces comme précédemment faisant face au radiateur, le visage non seulement soulevé, mais aussi, il est peut-être devenu un transporteur d'une nouvelle mode imminente. La jante chromée sur son fond n'a pas décorer, mais introduit l'élément de nouveauté dans l'image précédente. En raison du puissant tir de la ligne Windows, la silhouette est modérée dynamique et la classe moyenne est assez élégante et mémorable. Le plastique arrière est resté les angles et les plans surchargés, qui sont mal combiné à une façade douce et en plastique de la voiture. À l'intérieur de la complétude est également faible. Console dominante - Les tables de chevet se disputent des priorités et avec une trapétte d'une combinaison d'instruments et d'une force de direction à 4 rayons.
 

L'exemple le plus caractéristique et massive est le dernier Passat B6. La famille Volkswagen a été enveloppée avant ces tailles indécentes, alors que beaucoup sont posées par une raison quelconque: dites-moi, s'il vous plaît et cette machine de classe affaires? Mais, étant donné que, outre nous avec vous, personne n'a donné exactement la définition des classes, puis pour déplacer votre estimation de votre estime et reclassifier une copie spécifique est toujours possible.
 
Depuis plus d'un an, il n'a pas été possible de choisir un concurrent digne dans une niche entre D et E Classes depuis plus d'un an. Mais il a été décidé de lancer un grand Mitsubishi américanisé sur le marché russe, pendant deux ans, des espaces de la Texeschin et de l'Oklahomshchy. Un exemple est assez caractéristique: il est évident pour Camry et Teana, exprimé même dans des centimètres ni des grammes. Et dans d'autres, pas toujours une matière accrocheuse, une configuration simple, une apparence utilitaire, des caractéristiques de poids, une préhistoire du modèle, le prix suggère tout ce qui suggère de compter le Galant dans le gril de classe D.
 
Mais pour donner à l'épreuve une grande stéréoscopie, une idée s'est produite pour attirer le troisième concurrent Skoda Superbe, la voiture n'est pas décrite par nous, dont la carrière est déjà plus proche du coucher de soleil. Mais, d'abord, il a récemment négligé un facelidification de la lumière et, d'autre part, superbe, superbe l'ancien bon passat B5, mais s'étendait sur l'empattement de 10 cm. Une telle voiture a été créée pour la libération en Chine, mais ensuite transmise en Europe sous l'emblème Skoda. En même temps, il y a des marques connexes entre elles.
 
Newbie Galant n'affecte pas l'imagination. Il semble même qu'il s'agisse d'un modèle du passé. Bien que gentil ne soit pas privé. Oui et une grossièreté courageuse peut être considérée comme un avantage. Eh bien, dans cette nomination du visage n'est pas de l'eau à boire.
 
Mais Passat Bel homme! Particulièrement rouge. Je l'interdire d'une autre couleur! De plus, l'extérieur de Volkswagen s'habitue progressivement comme il est étudié par des formes inhabituelles et massives. Mais l'échantillon Skoda est apaisant et, hélas, classiques sortants. Formes valorisées, lignes circulaires, achèvement concise est le sommet du style de la fin des années 90. Je suis sûr que l'avenir du futur sera de retour à cela.
 
DYNAMIQUE
Égalité-inégalité Question éternelle découlant de la comparaison des voitures. Et, surtout, par des moteurs. Nous avons une proportion inverse ici. Le plus seuil (2,4 L) et puissant d'entre eux, Mitsit, accélère plus longtemps que tous les paradoxes! Malgré le fait que la machine ne soit que sur quatre étapes, une poussée dans toute la plage est uniforme et basculer rapidement et le doux. Le bruit est un peu, exactement autant que nécessaire pour ne pas traduire un regard sur le tachymètre. Mais il n'y a pas de merveilles et faire un coup de jupon aiguë n'est pas facile à avancer.
 
Avec Skoda, tout n'est pas si sans équivoque. Le moteur de mise à niveau 1.8 répond à une pression sur la pédale de gaz seulement après l'allumage de la turbine. Et cela implique une accélération effective en mode Dergan à des tours suffisamment élevés. Bien que peu superbe ne frappe pas le visage, il mangeait. Mais sans raisin. L'acheteur a le droit de choisir: un rythme modeste dans la ville, une petite consommation et un mouvement lisse ou un rugissement d'un moteur, des secousses dans la transmission et une séparation à court terme du flux. Certes, ces qualités sont moyennes pour la plus grande voiture tchèque. Il y a toujours un moteur budgétaire de 2 L / 115 litres. avec. Et le plus gai de 2,8 l / 193 l. avec. Mais la voiture avec un moteur 1.8T doit dessiner.
 
En ce sens, VW est optimal. Voici une traction lisse du bas vers le haut et putain de commutation à la fois vers le haut et vers le bas. L'ACP ajuste rapidement au style de conduite du conducteur et vous entraîne dans le jeu où il est clair que la logique initiale de vos actions ou un algorithme de contrôle de la voiture. Mais tout est très discret. Il est particulièrement pratique pour les modes transitoires lorsque vous avez besoin d'accélérer, par exemple, de 60 à 100 km / h. Si avant de se montes activement rapidement et en douceur la boîte se plaindre de la deuxième transmission et complète un grand corps de voiture au rythme souhaité.
 
Au ralentissement, encore une fois Volkswagen dans les chefs. L'effort est suffisamment, et la pédale est modérément souple et plus. Skoda se comporte presque le même. Mais Mitsubishi ne se précipite pas pour réduire le rythme, et il doit tendre à peu les muscles des jambes. Oui, et ABS est déclenché au début, même si je veux le désactiver semble être en mesure de réduire la distance de freinage. Surtout sur le sable ou le gravier. Mais cela est irréel.

Volkswagen Passat.
Moteur
essence Type
Travailler le volume, 1984 cm3
Max. Pouvoir, l. avec. Pour rpm 150/6000
Max. Moment, nm à rpm 200/3500
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 210
Accélération 0100 kmh, de 9,6
Informations totales
La consommation de carburant (UE), l / 100 km 6,3 / 12
Volume du réservoir de carburant, l 70
empattement, 2710 mm
Longueur, mm 4765
Largeur, 1820 mm
Hauteur, mm 1470
Diamètre de l'inversion, m 11,4
Liquidation, mm 150
Masse supplémentaire / complet., Kg 1485/2000
Prix, 51000 $

L'algorithme laconique et compréhensible du tableau de bord dans ce cas, ne cherche pas l'ennui

Le sélecteur de puits ne sont pas des reflets et pas détectés dans les vitres latérales. Divisions et numérisation lire parfaitement
 
Le volume du coffre de 565 litres dans ce conteneur peut être placé plus particulièrement en ce qui concerne seuil bas et généralisé
CONCEPTION
Première exposition 1973
Nouvelle génération 2005
Conception sous la direction de Murat Gunaka
La conception est contemporaine et surtout grâce aux nouveaux réglages aérodynamiques du volume du corps principal (comme le disent des spécialistes - le corps de base) semble progressivement. Naturellement, ces impressions la plupart sont principalement dues à la présence dans Skoda Superbe test et des souvenirs inévitables associés du modèle précédent Passat B5. Du visage B6 est une représentative originale et solide: autour de la course du radiateur avec une assiette de la baguette encadrée chromée de l'emblème VW, les phares sont récemment complexes et caractéristiques des coins. Dans la silhouette, comme d'habitude, le réglage aérodynamique du corps est perceptible que possible. L'ensemble est également limitant le généraliste et les détails, mettant l'accent sur les efforts visant à réduire CX. L'arrière ne peut pas être rappelé par une optique à quatre têtes et des surfaces de laconium. À l'intérieur de l'ancien ennui VW, il n'y a pas de trace: courbes lectales, surfaces stressantes et mesure du métal argenté crée une atmosphère agréable.

Contrôlabilité
Du point de vue de la douceur, des avantages explicites à la voiture tchèque. Que le plus grand empattement est la raison, que ce soit entraîné pour transporter des personnes importantes sur une deuxième rangée spacieuse. Je vois une explication dans le fait que sur le Supern, comme dans le précédent Passat B5, devant une suspension multidimensionnelle, on léchait plus volontiers toutes les irrégularités routières. Et à l'actuel B6, hélas, un festin de pavot primitif, pas trop préoccupé par le confort des manèges. Sur le galant, il y a aussi une suspension avant appropriée, mais elle plaît à la capacité de tous les éléments cinématiques.
Mais de la part de la gestion de la gestion de la route lisse, les Japonais ne sont pas impressionnants. Même en ligne droite, tout le temps nécessite une infraction, ne cherche pas à dévier quelque part de côté. Et sur une arge lisse, gardez la courbure constante en aucun cas, il ne fonctionne pas, il est nécessaire d'ajuster la position de la RAM pour ressentir le bon chemin. Il est étrange pour Mitsubishi dont les voitures sont généralement caractérisées par la précision du contrôle.
 
Les réactions les plus précises au volant au Passat. Il est très filtrant en gestion. Et la force réactive sur le volant est transparente et compréhensible. Vrai, dans la situation de la perte de contrôle sur la machine, l'attrape ne devient pas facile. Un récepteur avant sévère avec une radioménomulation insuffisante prononcée vole sur un arc externe. Mais après la baisse du tempo, la VW s'engage volontiers pour la trajectoire perdue et continue de continuer tout simplement et de claire.
 
Superbe est plus difficile de le perdre. Il résiste à la violence pendant longtemps et ne volera pas immédiatement à la Taxia d'un gros arc. Mais dans des manœuvres contrôlées, ce n'est pas si parfait que Passat. Certains rouleaux lumineux et des réactions de subdivisation interfèrent avec la manipulation active. Voici la différence de suspension!
 
Un tel aspect comme visibilité affiche le modèle le plus ancien en premier lieu. Dans Skoda, la jungle urbaine représente le plus petit danger, malgré les dimensions extérieures considérables. Tous les angles sont perceptibles, le rayon de rotation est acceptable, les miroirs reflètent la vraie image de la vie derrière vous. Et 10 cm supplémentaires pour la longueur du cinquième vent commercial, aucune goutte n'interfère pas avec le stationnement. Et Volkswagen et Mitsubishi en raison de capots élevés et de pièces de filets à grande échelle ne permettent pas au conducteur de se sentir à l'aise dans un environnement urbain dense.
 
Tous les trois sont bons en termes de lumin de route. Ils ne s'accrochent pas aux chiffons derrière les frontières, soigneusement, sans carrefour, le fond est grimpé à travers une convexité typique du soulagement. Mais dans les dirigeants de cette partie de Galant.
CONFORT
Le leader incontesté ici est superbe. Il veut grimper dans la classe des affaires qu'il offre beaucoup d'avantages supplémentaires. Ici, par exemple, beaucoup de bois réel. Pour les jambes des manèges, les coussinets en pente amovibles sont offerts sous le pied. Dans le même but, le noyau du dossier des équipages avant de droite se penche en avant et le passager arrière peut mettre ses jambes fatiguées dans le trou résultant. D'autres avant cela ne pensaient pas! Également comme avant de mettre un parapluie (!) Dans la poche de la porte arrière gauche.
Galant satisfait de la laconicité de l'intérieur. Au moins les poignées sont toutes claires et compréhensibles. Mitsubishi a refroidi ses fans d'une bonne radio intégrée à partir du volant! Et mitsu super chaises!
 
Et Passat, peut-être, optimal pour la qualité de la finition. Tout plastique, y compris les poignées, les boutons et les leviers chers, solides. Tout au long de la main avec un algorithme évident. Les fauteuils sont également les meilleurs, mais pour la pleine largeur de conducteurs de seaux durs sont petits. Bien qu'il existe des options avec un ajustement plus proche.

Skoda Superb.
Moteur
essence Type
Volume de travail, cm3 1781
Max. Pouvoir, l. avec. Pour rpm 150/5700
Max. Moment, NM à RPM 210/1750
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 212
Accélération 0100 km / h, à partir de 10.9
Informations totales
Consommation de carburant (UE), L / 100 km 7.1 / 13.5
Volume de réservoir de carburant, L 62
Base de roue, mm 2805
Longueur, mm 4805
Largeur, mm 1765
Hauteur, mm 1470
Diamètre de renversement, M 11.8
Liquidation, mm 150
Coupe de masse. / Plein., Kg 1440/2015
Prix, 37000 $

Oeil plaît à l'arbre de finition naturel habitué à l'endroit et avec goût

Dimanche de la petite numérisation de la plainte traditionnelle des modèles Skodovsky
 
Le volume du tronc de 460 litres est le résultat le plus modeste, mais heureux la disposition correcte du compartiment à bagages et la grande largeur de l'ouverture
 
CONCEPTION
Premier spectacle 2001
Conception sous la direction de Thomas Ingen
Bien que en 2005, Skoda Stylistes a déployé des efforts pour modifier l'apparition de leur phare, plusieurs similitudes obsessionnelles avec l'image VW Passat B5 préservée. Le sentiment de la conception de la conception est également renforcé par la présence d'un très nouveau passat dans le test, qui est moderne et l'original de son prédécesseur. Mais ce n'est pas tout ce mal. Superbe est bien reconnaissable. En particulier, l'affichage survient avec précision d'une personne où le radiateur Skoda travaille parfaitement avec le célèbre emblème au milieu. La silhouette est dynamique et en même temps Soliden, mais à nouveau à cause de la parenté avec VW est un peu vieux. Derrière tout est très entier, et même la décoration chromée au sommet du pare-chocs ne fait pas artiste, mais au contraire ajoute de la solidité. Intérieur solide et allemand doucement. Le volant solide à quatre essences et les cadres de dégivreur argentés décorent et complètent bien l'image.

Vladimir Smirnov
Critique
Dans ce cas, les priorités étaient définitivement déterminées. Un réglage clair des modèles est une demande assez adéquate, car leur prix est approximativement identique. La conclusion d'un galant simple et impoli au marché russe ne semble pas la solution la plus observée, car les modèles de Mitsubishi occupent une part très perceptible des ventes de toutes les voitures étrangères. Nulle part en Europe, la marque n'est pas citée aussi élevée. Et l'imagination de la gamme de modèles est évidente. Avec superbe tout est lisse et compréhensible. Et Passat B6 est déjà arrivé au cœur des acheteurs et des journalistes une chose de bonne qualité!
 
Evgeny Hapov
Critique
Dans la mise en page, superbe a l'air plus digne. Comme-rien, un moteur longitudinal, une suspension multidimensionnelle de préoccupation pour le confort du conducteur et des passagers. La boîte à quatre vitesses Mitsubishi ne permet pas de réaliser pleinement la puissance du moteur. Les bourgeons sont globalement les plus modernes parmi les machines testées, Passat a à la fois une meilleure dynamique et le volant le plus acéré.
 
Nikita Rozanov
Professeur
Le leadership de la conception de VW est évident non seulement à cause de cette comparaison. Et Skoda et Mitsubishi sont assez autosuffisants. Mais, en déplaçant un look avec Passat sur Galant, il ne s'agit que de la classe moyenne de penser que l'apparence japonaise est adressée et l'image de superbe, pour la même raison, est difficile à associer au fleuron d'une vieille marque européenne .

1ÈRE PLACE
Volkswagen Passat.
+ Excellent zéro sur le volant. Belle poussée dans toute la gamme. Solidité de l'exécution. Confort dans la cabine. Énorme tronc
- Visibilité faible. Manipulation insuffisante de l'exploitation frontale prononcée
 
2ÈME PLACE
Skoda superbe.
+ Vieux classique gentil. Équipement riche. Finitions de haute qualité. Bonne visibilité. Précision de contrôle
- Modèle de remplacement attendu. Suspension dure. Manque de poussée sur le Nizakh
3ÈME PLACE
Mitsubishi Galant.
+ Caractéristiques de sécurité élevées, grandes miroirs. Atterrissage pratique. Suspension intensive énergétique
- Dynamique faible. Volant non informatif. Matériel de finition bon marché
 
Texte Vladimir Smirnov
Photo de Alexander Kiselev
 

Une source: Voitures