Test Drive Mitsubishi Eclipse 1995 - 1999 compartiment

Né de l'équivalent

Eclipse est née en 1989. J'ai aimé le compartiment sportif élégant et à grande vitesse à la fois. Mais le monde à cette époque n'était peut-être pas connu comme l'éclipse japonaise de Mitsubishi, mais comme le laser américain Eagle Talon et Plymouth - ces deux modèles ont été produits dans l'usine Diamond-Star Motors, qui appartenait également à Mitsubishi et Chrysler Corporations . Le laser Plymouth a cessé de produire au début des années 90, et Eagle Talon est toujours produit aux États-Unis.

En 1994, la nouvelle génération d'Eclipse a eu lieu au Japon. Le concept stylistique de la voiture avec laquelle Mitsubishi Corporation allait entrer dans le troisième millénaire était la quintessence des idées de nombreux designers qui ont participé à la société de Styling Car et au magazine à la toute fin des années 80 du concours, la tâche de la tâche de qui devait déterminer les tendances prometteuses dans l'apparition de la voiture de sport du XXIe siècle. Naturellement, les participants ont été proposés comme une éclipse de point de départ ...

Avant nous - un compartiment Eclipse de nouvelle génération, 1997 de l'année modèle, avec un moteur à deux litres - la voiture la plus modeste de la famille. Les frères ont des moteurs avec une transmission turbocompressée, toute roue, il y a un autre corps extérieur - un corps cabriolet. Mais dans leurs antécédents, un compartiment modeste a fière allure.

Faible - un peu moins de 1300 mm - et une nouvelle éclipse qui a été de largeur à 55 mm à l'avant fait l'impression de pas même une voiture, mais un appareil spécial pour un mouvement à grande vitesse dans des couches denses de l'atmosphère. Il n'y a pas de parties saillantes à la surface du corps, il semble que sa partie avant soit formée par un flux d'air venant en sens inverse. Cette sensation est améliorée par des phares allongés en forme de goutte et un espace étroit de la consommation d'air avec des feux de brouillard le long des bords. Le flux d'air a fait son travail sur les parois latérales du corps, pliant gracieusement les panneaux extérieurs de la grille arrière du toit, formant une troisième porte avec du verre, qui ouvre l'accès au coffre.

À l'arrière, le pare-chocs, qui est très élevé dans le corps, est attiré par l'arrière, qui est perturbé par l'encolure pour une plaque d'immatriculation, similaire à la consommation d'air avant. Des lumières triangulaires sont installées sur les côtés de la pièce. Une bande étroite des blocs d'éclairage et un panneau réfléchissant avec l'éclipse d'inscription passe le long du bord supérieur du pare-chocs. Au-dessus, un spoiler s'élève sur toute la largeur du corps, formant un tout avec une porte lugbag. La hauteur de chargement est assez grande et l'accès au coffre n'est pas pratique, mais l'éclipse n'a pas du tout été créée pour le transport du fret.

Sous le capot, une unité d'alimentation composée d'un moteur de 16 soupapes avec deux distributions supérieures et une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses avec un mécanisme de commutateur de câble, qui est récemment devenue plus populaire, a été traduite. Sur la gauche sur le capot, il y a une croissance qui crée un espace supplémentaire pour une refroidissement de boost intermédiaire pour les modifications avec un turbocompresseur. En général, l'espace d'ingénierie est bien combiné et donne l'impression de réflexion et d'exhaustivité.

La suspension de toutes les roues est indépendante, sur des leviers transversaux. Le plus bas est une combinaison de tiges longitudinales et transversales, et le supérieur est triangulaire rigide.

Des stabilisateurs sont présents devant et derrière. Freins disque sur toutes les roues avec un frein de stationnement à tambour dans le moyeu du disque de frein arrière. Il y a aussi des abdos.

La porte sans le cadre supérieur s'ouvre largement, ouvrant l'ouverture des tailles impressionnantes pour une telle machine. Grâce à lui, il peut être relativement facilement pénétré dans le siège arrière, en appuyant sur une petite pédale à la base de l'avant et en jetant le dos.

L'atterrissage à la place du conducteur était assez pratique en raison de la présence d'un ajustement longitudinal du siège, de deux ajustements séparés de la hauteur de l'oreiller, de l'inclinaison variable du dos avec un support lombaire varié et de la colonne de direction réglable en hauteur. Si des personnes grandes sont situées devant, vous n’envie pas les passagers des sièges arrière, mais les enfants sont suffisants pour les enfants et que les adultes, à moins, bien sûr, leur croissance va au-delà de la moyenne, ils s'adapteront à n'importe quelle rangée avec confort.

L'examen de la place du conducteur ne provoque pas de plaintes, et les rétroviseurs arrière externes avec un réglage électrique à distance donnent des informations complètes sur ce qui se passe de l'arrière. Cependant, en raison de l'augmentation de la hauteur et de la massivité de la poupe Eclipse, lors de l'inversion, vous devez montrer une attention accrue. Surtout lors du stationnement. Néanmoins, vous ressentez les dimensions de la voiture dès que vous conduisez - une preuve inutile du succès de la disposition de la cabine et du lieu de travail du conducteur. Il y a une agréable sensation d'unité avec la machine, vous permettant de vous déplacer immédiatement en toute confiance dans un flux de trafic dense. Ceci est également facilité par la pratique, l'emplacement des organismes de contrôle des voitures, conformément aux exigences de la psychologie de l'ingénierie.

Les pédales sont caractérisées par un mouvement petit et élastique, ce qui permet de déterminer exactement lequel des conditions de travail sont des actionneurs responsables. À gauche de la pédale d'embrayage se trouve une petite zone à laquelle vous pouvez déplacer votre jambe tout en vous déplaçant en mode à vitesse constante.

Le levier court de la boîte de vitesses est à sa place, la transmission suit de manière excessive et facilement les équipes de la main. J'ai été satisfait de ce détail: une petite distance entre le levier et le volant vous permet de transférer rapidement la paume des autres. En général, lorsque vous prenez le volant, cela commence à sembler cette éclipse, pour ainsi dire, vous enveloppe. La sensation n'est améliorée que par la forme d'une torpille, se transformant en douceur en console centrale, sur laquelle le système de défense aérienne contrôle avec le climatiseur et la place pour l'installation d'équipements musicaux se trouvent, dont le choix est déterminé par le propriétaire de la machine.

Des systèmes acoustiques ont déjà été installés, attendant également une antenne avec un lecteur électrique.

Les interrupteurs de volants répondent aux dernières tendances ergonomiques et ont des conseils rotatifs: le levier gauche contrôle la lumière extérieure, la droite - le mode de fonctionnement des essuie-glaces. Sur un volant avec une jante de rembourrage en cuir, un oreiller est monté qui n'interfère pas avec le type analogique. À la porte, des airbags et des éléments tubulaires anti-jet sont également installés qui réduisent les conséquences des affrontements latéraux.

Après avoir étudié le salon, bien sûr, je veux vérifier la voiture dans le cas. La clé prend sa place dans le verrouillage d'allumage, qui après la fermeture de la porte du conducteur est mis en évidence pendant un certain temps. Tourner la clé - et le moteur gagné avec un bourdonnement sourd uniforme. Après quelques secondes, les lampes de pression de contrôle et de diagnostic d'huile et les abdos - Eclipse sont prêts à se déplacer. La première vitesse s'est activée facilement, et maintenant nous allons déjà, gagnant de la vitesse et de l'équipement de changement avec une telle facilité, comme si la voiture nous était familière depuis longtemps. Le mouvement du levier est suffisamment court pour contrôler la boîte avec des mouvements doux de la main.

La dynamique de l'accélération se comporte dans toute la plage de vitesse: à la fois avec un démarrage pointu et avec des manœuvres à grande vitesse dans le flux. Le moteur démontre une élasticité suffisante, ne permettant qu'occasionnellement de passer à un engrenage réduit. Dans la cabine, il est toujours calme, seulement le son du moteur, de la rue, le son de l'échappement, mais il ne s'ennuie pas, mais, au contraire, ajoute de la netteté, ajoute une netteté à la sensation de la vitesse.

La voiture est installée sur la voiture, ajustant son travail à la vitesse de mouvement et au coin de la rotation des roues. Ce dernier s'est avéré lorsque lors du stationnement, les roues étaient dans l'une des provisions extrêmes, et l'amplificateur de la voix s'est déclaré. Cependant, lorsqu'il se déplace, il n'apparaît pas: le volant s'est avéré être de manière inattendue et modérément sensible.

Le passage des virages est apprécié depuis longtemps. À toutes les étapes du mouvement dans l'éclipse Arc Mitsubishi, il montre une obéissance louable, le volant et la pédale de gaz à tout moment peuvent être ajustés à la trajectoire du mouvement. La suspension permet des rouleaux insignifiants dans les coins, tandis que vous pouvez augmenter la vitesse sans crainte du début tardif de glisser hors de tour (même s'il a un biais négatif). La rigidité marquée de la suspension pour une voiture qui n'est pas une berline familiale est tout à fait normale. De petites bosses de la route sont absorbées par des pneus de taille de 205 / 60R15, et les obstacles sont plus importants, conduisent à des chocs légers, presque imperceptibles.

Les freins n'ont pas provoqué de protestations ou d'hostilité, tout fonctionne correctement, car il devrait être une voiture aussi dynamique. De la même manière, pas un seul mot de critique n'a provoqué des dispositifs d'éclairage en plein air. Soit dit en passant, en conduisant dans l'obscurité, les feux de brouillard se sont avérés aider à protéger la course nocturne.

Mitsubishi Eclipse GS 2.0 16V a laissé une impression agréable avec son intégrité et sa polyvalence. Cette voiture peut faire face à un succès égal au rôle d'une voiture pour chaque jour, vous permettant de vous détendre au volant, et avec le rôle d'un véhicule à vitesse fiable qui donne un sentiment de liberté et d'indépendance des embouteillages urbains et une lenteur de la lenteur de le flux de trafic. Vous pouvez en être sûr - Eclipse ne vous laissera pas tomber.

À moins, bien sûr, de ne pas perdre la tête des opportunités que cette voiture offre à son propriétaire.

Sergey Ivanov
 

La source: Motor Magazine [n ° 11/1997]