Test Drive Mitsubishi Diamante 1996 - 2004

Brillant sans couper

Peut-être les voitures de classe busines les plus courantes en Russie avec la roue droite de cette Toyota Mark II / Chaser / Cresta dans les 90e et 100ème corps. Mais ils sont beaucoup plus chers que leurs analogues et outre un design beaucoup plus ennuyeux. Sont des modèles plus beaux et plus abordables d'autres fabricants sont si pires? Par exemple, Mitsubishi Diamante?
 
En fait, Diamante n'est pas un produit japonais du tout, mais australien! C'est là qu'ils collectent également des versions avec le volant droit et les voitures gauchistes qui disparaissent aux États-Unis. Nous avons cette voiture d'abord introduite en 1995, également une fois connue: le modèle de la génération précédente a été vendu officiellement sous le nom de Mitsubishi Sigma, et elle a même eu une sorte de distribution. Alors pourquoi la nouvelle version est-elle si impopulaire?
 
Je ne suis certainement pas à cause de l'apparence! Le diamant est assez harmonieux et agréable: même aujourd'hui, il a l'air frais et solide après tant d'années après les débuts. Ceci est tout à fait promu par la décision, apparemment aimé dans les lunettes de porte en forme de marque sans cadres. Souvent vous pouvez trouver une berline aimée par les Russes. Les universels ne sont qu'avec la direction droite et sur notre marché, ils sont une énorme rareté. Il veut que le corps ne soit généralement pas soumis à la corrosion, mais c'est peut-être tous ses avantages. Premièrement, certaines machines pourrissent sur les racks. Deuxièmement, l'électricien Diamante est considéré comme peu fiable. On pense que la source des problèmes est que c'est tout simplement beaucoup. En principe, pas mal de modèles, très saturés d'équipement, distingue ce type de vulnérabilité, mais après tout, et d'autres voitures japonaises ont beaucoup de servo-entraîneurs, etc. Pourquoi personne ne réduit personne pour des problèmes fréquents? Il convient de noter qu'il est indésirable de jeter le terminal avec la batterie (si vous ne savez jamais, un nouveau silencieux veut se battre). Vous devrez former une transmission automatique (il est adaptatif), ainsi que des fenêtres automatiques automatiques de programme et de levage automatique.
 
 
Et comment l'intérieur? Mieux ne se produit pas: un design intéressant, schéma de couleurs compétentes, de bons matériaux de finition, ainsi que des équipements riches (contrôle du climat et multiviffs sont appelés ainsi un écran tactile avec lequel vous pouvez contrôler des équipements supplémentaires, il y a beaucoup de copies dans de nombreux cas) ne l'intérieur Diamante sont très agréables. Les espaces à l'intérieur, en principe, est suffisant, mais l'isolation phonique est moyenne (y compris en raison des verres sans cadre).
 
Sur le chemin, pas des merveilles de Diamante ne devraient pas attendre, mais il est difficile de lui reprocher. Overclocking dynamique est tout à fait satisfaisant avec presque tous les moteurs, et la suspension combine une manipulation correcte avec une très bonne fluidité du parcours (roues motrices arrière classe affaires Toyota est nettement plus difficile). Cependant, les freins pourraient être mieux: l'efficacité en principe est assez, mais quand il est chauffé, il disparaît rapidement. En général, une bonne option pour la conduite sur la route: la stabilité tout à fait décent sur une route droite.
 
Mais à partir de maintenant, commencer à énumérer les principales revendications de cette voiture. En plein air, un salon, la qualité de conduite avec ce tout est en parfait état. Mais les propriétés opérationnelles causent des questions. Il n'est pas même pas que les pièces de rechange et consommables sont rares et chers. La fragilité de cette voiture est alarmante, que l'autre est appelé le plus réussi modèle Mitsubishi.
 
 
Le gamma des moteurs ouvre l'unité de 2,5 litres 6A13 d'une capacité de 170 litres. Avec. Qui n'a pas un système d'injection directe GDI rigoureuse qui a bouché, par opposition au système D4 de Toyota est extrêmement fiable. Les autres moteurs Le système GDI est équipé avec: une puissance et 6G73 2,5 litres de 200 litres. p., et trois litres 6G72 d'une capacité de 230 à 270 litres. avec. (En fonction de l'exécution). Il y a aussi un V6 de 3,5 litres avec une capacité de 208 litres. avec. mais vous pouvez le trouver, sauf sous le capot des copies américaines (très, par ailleurs, rare sur notre marché, et dans les Etats eux-mêmes aussi). Pourquoi ne pas aimer GDI? La principale raison pour laquelle ces moteurs sont très exigeants sur la qualité du carburant utilisé. Recommander 98e et exclusivement avec des stations de gaz vérifiées. Si vous négligez cette règle, il ne la pompe à carburant haute pression est très, par ailleurs, élément coûteux! Qu'elle était encore couvert, il peut être jugé par le fonctionnement du moteur au ralenti instable. Il n'y a pas d'autres problèmes graves avec moteurs. Cependant, encore il convient de garder à l'esprit que Mitsubishi (comme, d'ailleurs, et Honda) préfère un service rapide avec l'utilisation de seulement matériaux de haute qualité.
 
Malheureusement, la boîte automatique à quatre étages est aussi un lieu problemable à Diamante. Il arrive que la voiture à un moment de bien à cause de l'huile de mauvaise qualité arrête juste conduite. Les scores Dirt une pompe, qui a d'abord tout fonctionne avec des interruptions (parfois des retours de nettoyage de l'unité en service, mais, en règle générale, pour une courte durée), puis (ce qui arrive le plus souvent) indique enfin le propriétaire: I, cela, Adher . Et émet l'Esprit. Et la case la plus piraté est modifiée uniquement dans la collection. Une joie: Diamante est non seulement la traction avant, les produire avec entraînement complet.
 
Un grand nombre de plaintes entraîne la suspension. Selon la conception, il ressemble au modèle plus jeune Galant / Legnum, et bien qu'il offre une bonne maniabilité Diamante, mais toujours pas si fiable que je le voudrais. Les leviers sont souvent appliqués sans système spécial, donc de temps en temps, il serait bon de régler entièrement la suspension. En outre, la charge des propriétaires de ces voitures considèrent les roulements de moyeu, qui ont souvent échoué (les plaques tournantes, comme prévu, est modifié au cours de la panne).
 
Il y a, bien sûr, Diamante et beaucoup d'avantages: moteurs puissants, excellent (par la cinématique et du travail) suspension, un excellent salon, l'aspect intéressant, et aussi quatre roues motrices en option. Mais est-il la peine d'aller si souvent à des centres de services? En général, ce modèle doit être très aimé de le prendre pour vous-même. De plus, vous pouvez acheter une voiture mieux de la vente aux enchères japonais pour obtenir une copie droite en Russie (vous pouvez entrer ou dans la totalité des frais, ou le concepteur, ce qui est risqué). Et encore, vous devez être prêt pour le fait que si vous voulez vendre la voiture, ce processus sera très long (si, bien sûr, de demander l'argent étant sain d'esprit pour elle, et de ne pas donner un prix de dumping) .
 
quelques caractéristiques
 
Type de carrosserie Berline / Universal
Nombre de portes 4/5
Nombre de places 5
Longueur 4805/4810 mm
Largeur 1785 mm
Hauteur 1435/1500 mm
Empattement mm 2720
jeu route 155/165 mm
Max. Vitesse 180 kmh * (limité par l'électronique)
 
* Pour la version japonaise.
 
Coût approximatif de certaines pièces de rechange *
 
Pièce de rechange Prix, frotter.
Mâchoires de frein:
de face
arrière
3000
2500
Amortisseurs (ensemble):
de face
arrière
14 000
9000
Les bougies d'allumage (jeu) 800
filtres:
huile
Carburant
air
400
1500
700
Levier inférieur avant (1 PC.) 6000
poussée de direction pointe (1 pc.) 1000
Aile avant 6000.
Feu arrière 5000.
Pare-chocs avant 12 000
Phare avant 9600.
 
* Pour Diamante avec moteur 6G72.
 
Avantages et inconvénients du modèle
 
Avantages
Prix \u200b\u200babordable
apparence harmonieux
intérieur agréable
Paramètres de suspension réussis
Il y a des versions avec la direction gauche
 
désavantages
Faible fiabilité
Chers pièces de rechange
Grand modèle d'âge
Moteurs capricieux GDI
Transmission de conception infructueuse transmission automatique
 
 
 
 
 
 

Une source: Voitures et prix des magazines №2, 14 janvier 2008.