Test Drive Mitsubishi 3000 GT 1994 - 2001 Coupé

Mitsubishi 3000 gt (années de publication 1996-2000)

Aujourd'hui, seuls les vrais fans qui ont changé les trois ou quatre copies des sports Mitsubishi 3000 GT possèdent une telle voiture.
Pas si longtemps, au milieu des années 90, Mitsubishi 3000 GT dans les rues se sont rencontrés assez souvent. Mais la mode, y compris l'automobile, change rapidement - chaque année, ces voitures deviennent de moins en moins. En fait, dans l'exploitation de Mitsubishi 3000 GT s'est montré une machine assez sans prétention, et un seul facteur vient à l'esprit qui pourrait forcer des masses de sport larges de ce modèle. Le fait est que Mitsubishi 3000 GT a été créé par les Japonais pour le marché américain et les éléments indigènes de la voiture sont de longues traces droites étirées d'une côte à une autre. Pour une utilisation quotidienne, surtout dans une grande ville, la voiture est peu adaptée. Ainsi que sur les mauvaises routes.
Disk Fortune. Étant donné que nos routes n'auront pas peu probable que nos routes osent appeler, alors il circule sur eux la plupart de tous les battements sur le portefeuille du propriétaire domestique de Mitsubishi 3000 GT. Mais si de nos rues à Mitsubishi 3000 GT, la suspension a tout d'abord souffert, ce ne serait pas aussi ruiné. Heureusement (ou vice versa), ce modèle est assez fort. Le premier et le coup principal prend sur les roues. Sur une autre voiture, il ne serait pas effrayant, mais à Mitsubishi 3000 GT, la hauteur du profil de pneumatique varie de 40 à 55 mm, et le diamètre des lecteurs de roue est compris entre 15 et 18 pouces. Dans le même temps, le coût de la brouette native commence à partir de 500 $, mais le prix du caoutchouc dépend des capacités financières du propriétaire. Et les disques, et le caoutchouc dans le cas de Mitsubishi 3000 gt peuvent être considérés comme des consommables, préparez-vous à la changer assez souvent, et surtout, ne rêvez même pas que vous puissiez acheter une voiture sur des roues parfaitement rondes et la poser immédiatement dépenses dans le futur budget.
Les roues sont si bonnes pour elles-mêmes le premier coup que tous les autres éléments du châssis - à l'exception des supports de stabilisateur, le consommateur traditionnel de toutes les machines avec une suspension indépendante - sont hors de l'ordre principalement en raison de l'usure naturelle.
Mettre! Autres notre attaque - mauvaise essence - la voiture est pas si effrayant: les transferts de moteur de carburant domestique assez calme, sinon remplir les ordures franche dans le réservoir. Le secret de cette unpretentiousness est assez simple - le moteur a été développé il y a 15 ans, même selon les normes environnementales en vigueur. Moteur - près d'un moteur un temps testé 3 litres, bien connu par Pajero, qui a simplement tourné à travers la machine. Il se distingue du moteur du SUV dans le collecteur d'admission principale et la palette de Palter d'une autre forme. Ce moteur est toujours disponible à ce jour, donc il devrait y avoir aucune difficulté avec les pièces de rechange et de réparation, en particulier comme le montre la pratique, jusqu'à ce que la révision, il est à la recherche déjà à 350-400 mille kilomètres. Néanmoins, lors de l'achat est prise vaut-vous que l'ancien propriétaire de la voiture n'a pas décidé de changer cette procédure lourde sur vos épaules. Il est possible de le faire tout simplement: si lorsque vous démarrez un moteur à froid du tuyau d'échappement, le nuage d'une fumée de mouches de sizogue, cela signifie que la révision du moteur est pas loin. Le témoignage du compteur kilométrique ne doit pas être considéré - à Mitsubishi 3000 GT est entièrement mécanique, il est donc difficile de ne pas adapter au vendeur dont vous avez besoin.
Ce chemin de circuit a une médaille. La chose principale est nécessaire de changer le liquide de refroidissement aux intervalles attribués par le livre de service pour changer le fluide de refroidissement et en aucun cas essayer de le diluer presque à zéro avec de l'eau, même si distillée. Si vous ne respectez pas cette simple exigence, le moteur peut bloquer la pompe, ce qui conduit à une ceinture de ceinture d'escalade et, en conséquence, à la valve de flexion et une refonte complète du moteur (de 1,5 milliard $).
Pensée! Pendant de nombreuses années de libération, Mitsubishi 3000 GT (le premier modèle de ce type est apparu en 1990), le moteur restant inchangé principalement, a été soumis, cependant, des mises à niveau dépendant du marché et des prochaines normes environnementales. Donc, la puissance de différentes modifications peut varier deux fois - de 160 à 320 ch. Mais il y avait encore deux choses principales: sur le marché européen, la voiture a été vendue dans une version atmosphérique et, pour les ventes de American, était équipé de turbocompressés. C'est cette option qui peut être considérée comme optimale pour les amateurs de pilote, car la version turbated a simplement une dynamique d'overclocking fantastique - dans les presses de siège presque comme un combattant. Oui, et la turbine, bien que quelque peu ralentit le moteur du moteur, en fonctionnement est sans prétention, si vous suivez les règles de base: utilisez uniquement une huile de moteur de haute qualité et ne sautait pas le moteur immédiatement après l'arrêt. La dernière règle est plus facile à observer s'il est équipé d'une machine Turbo-Timer.
Les boîtes de vitesses Mitsubishi 3000 GT en ont également eu beaucoup, bien que les options principales ne soient que trois: automatiques, mécaniques 5 et 6 à vitesse. Ce dernier a toujours été mis à niveau tout le temps, vous pouvez donc savoir exactement quelle option est sur la voiture, vous ne pouvez démanteler que la boîte. Certaines des options sont maintenues et certaines - avec beaucoup de difficulté. De plus, il n'existe aucune plainte sur la boîte, mais le kilométrage mécanique peut être marqué avec le bruit des roulements d'arbre primaire.

En plus de la version d'entraînement de la roue avant, Mitsubishi 3000 GT a rempli l'option d'entraînement à roues mobiles. Maintenant, une telle voiture en bon état est une grosse chance: dans les deux ou trois prochaines années, il ne fournira pas de tracas spécial. Cependant, si la voiture a été exploitée dans notre pays toutes ces années, alors de notre saleté, la connexion fendue de la boîte de vitesses et le démontage peut marquer, et il peut être séparé de grande difficulté.
AMÉRICAIN. Les machines pour les marchés européen et américain, à l'exception du moteur turbocompressé, ne diffèrent pas. Mais le clone Mitsubishi 3000 GT appelé Dodge Stealth a été produit aux États-Unis pour le marché intérieur. Bien qu'il y ait beaucoup de voitures d'États à nous, dans nos latitudes, c'est une bête encore plus rare. C'est pour le mieux. Bien que subjectivement, Dodge Stealth semble plus dynamique, le propriétaire avec elle n'est que de la nommée.
Mitsubishi 3000 GT et Dodge Stealth Let bagatelles, mais diffèrent les uns des autres. Lorsque vous essayez de réparer Dodge Stealth à la station de maintenance, spécialisée dans les Américains, vous allez essayer de conclure, en se référant au fait qu'il est Mitsubishi. Et à la station Mitsubishi, le maximum qui peut faire est de diagnostiquer le moteur, le bénéfice du Motortester japonais identifie. Mais si vous avez besoin de changer quelque chose, la loterie commence. Quelque chose de pièces de rechange peut venir, et quelque chose n'est pas. La principale chose - même sur les stations des entreprises il n'y a pas d'information sur l'interchangeabilité des détails de Dodge Stealth et Mitsubishi 3000 GT.
Par conséquent, les rares propriétaires de l'Amérique ne sont pas très satisfaits de tout service de la marque - ne convient pas à l'absence de nombreuses pièces de rechange dans l'entrepôt, la faible connaissance par les employés de la base matérielle et technique et, surtout, le coût de la normalisation heure ($ 45 à -65, en fonction du travail). Les vrais fans de Mitsubishi 3000 GT préfèrent gauche des pièces de rechange et un service de garage. ventilateurs particulièrement échappement même calculé qu'il permet d'économiser 15 à -20 pour cent sur l'entretien.
Un autre propriétaire Mitsubishi 3000 GT peut être fermement confiant dans deux choses. Tout d'abord, cette voiture a presque certainement un passé de cristal clair: en quelque sorte ce modèle n'a pas intérêt à pirates de l'air. En second lieu, si la voiture et le rythme, il est très propre. Il n'y a que deux options: soit une dent très facile, ou immédiatement sous la radiation. Une telle température de la voiture.
Texte Alexey Hresin, dessin Alexander Krasnov
 

Mitsubishi 3000 GT (2000 GV) Turbo atmosphérique
Longueur / largeur / hauteur 4600/1840/1290
volume de travail (cube. cm) 2972
Puissance (ch) 320 161
Curb Masse (kg) 1600 (4 roues motrices - 1745)
Vitesse maximale (km / h) 250
Accélération de 0 à 100 km / h (sec.) 5,9 6,5
La consommation de carburant, moyenne (l / 100 km) 11,5 11,1

Le coût des pièces de rechange et consommables pour Mitsubishi 3000 GT *
NORMO-heure sur les stations des entreprises 45-55 $
Bougie d'allumage 20 $ (4,5 $)
Filtre à air $ 24 ($ 20)
Filtre à carburant $ 88 ($ 45)
Filtre à huile $ 22 ($ 5)
Plaquettes de frein avant 113 $ (46 $)
frein arrière Bolds 103 $ (80 $)
Courroie de distribution $ 85 ($ 60)
Stabilisateur rack 67 $
Caoutchouc 225/50 R17 $ 200 à -276
Disque de roue de 500 $ (180 à -230 $)
* Le coût des pièces de rechange non d'origine est indiqué entre parenthèses.

 

Une source: "Pilote automatique"